にっき

今朝は薄曇り。(P6000撮影)

蓼科山は山頂が雲に隠れていて、上空は薄く曇ってました。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時の風景。(P6000撮影)

日中の仕事は事務処理。
外に出ませんでした。
帰る時になって外に出ると結構暖かく、アルトに乗りこむと、車内はかなり暑くなっていました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は給油翌日なので、予想通り盛大に落ちました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

日差しはないですが、寒くはありませんでした。

起床時のアルト。(D5600撮影)

昨日の雨でびっしょり濡れていました。

昼前にアルトに給油に出かけました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

何時ものアポロステーション。(P6000撮影)

ここの所また値上がりしています。
長野県は国の補助金対策金額より全然高くても、何のテコ入れもされません。

給油時の走行距離。(P6000撮影)

給油警告灯が点くまで給油しなかったのは久しぶり。

走行距離を給油量で割った実燃費は19.64Km/L。(P6000撮影)

ここ2回くらいどんどん燃費が悪化してます。
気温は上がってきているはずなのに、そんなに無茶な走りはしていないのに悪化してるという事は、どゆこと？

先週末もだったんですが、今週末もメール会員は＠5円/L引き。
今週末もで良かった。(^^ゞ
でも、先週末ならまだ値上がりする前だったんですけどね。

車載の平均燃費計は、まぁ、それなりに良い数字を出しているんですが…。(P6000撮影)

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

この時の平均燃費。(P6000撮影)

給油初日としては、まぁいい数字ですが、明日の朝、仕事に出かける時には下がっていることでしょう。

午後は晴れてきてBOLTに乗ってきたいところでしたが、左脇から背中にかけて。筋を痛めたか何かで痛くて、体をひねると辛いので出かけるのも、アルトのタイヤのエア補充するのもできませんでした。昨日、草刈りした時、準備運動しなかったのが原因？

うー。歳で身体が思うように動かなくなってきているので、辛い。(;_;)

今朝は曇り。(D5600撮影)

日差しが無い割には、それ程空気がひんやりしていなかったので、スエットの上に半纏は着ませんでした。

起床時のアルト。(D5600撮影)

夜中降っていた雨の雫が大量に残っていました。

午後、BOLTをアルトの前のコンクリートの上に引っ張り出して、整備しました。(P6000撮影)

アクションカメラのハンドルマウントの撤去と、ギアポジションインジケーターをその場所への移設。(P6000撮影)

ハンドルマウントの撤去は簡単でしたが、ギアポジションインジケーターの移設は六角ボルトの締め付けがやり難い位置なので、少し手間取りましたが、取り敢えず、問題なくできました。(P6000撮影)

やっぱりこういった表示するものは、正対していた方が良いですね。

それから、クラッチワイヤーの張り具合が気になっていたのですが、これだけ余裕があれば問題なさそうですね。(P6000撮影)

距離的に未だ1万5千キロ程度なのですが、前のオーナーのクラッチの扱い次第では分からないので、あまり調整する余裕が残っていないなら、クラッチプレートを交換しないといけないと思っていたのです。

ユーザーズマニュアルを見ると、クラッチプレートの交換の仕方が、知っているのとちょっと違っていたので、ちょっと不安に思っていました。
でもこれなら、未だしばらくはこのまま乗れそうです。

ここまでやったところで、ぽつりぽつりと来たので、終わりにしました。

先日Amazonに注文しておいた、タイヤのエア補充用のバルブ接続方法変換器具が届きました。(P6000撮影)

今持っている電動エア補充器具のバルブ接続部がねじ込み式なのですが、楽にできる場所だとそれ程漏らすことなくできるのですが、BOLTはフロントはシングルディスクだからまだいいものの、リアはディスクブレーキのディスクが割と大きいし、反対側はベルトドライブのプーリーで結構デカいのでバルブに接続するのに結構毎回苦労していたため、簡単に接続できる形にしたかったのです。
これで、今後は多少楽になるでしょう。
今までそれなりに楽に接続できていたところも、もっと楽になるはずっ！(*^-^*)

今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)

雲の隙間から、日差しが降り注いでいましたが、空気はひんやりしていました。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

昨日の雨の雫が残っていて、濡れていました。

この時には、雲の方が多くなってきていました。(P6000撮影)

日中、事務処理をしていたら、急遽別の場所のところに、よしずを立てに行く仕事が入り、同僚とともに向かって立ててきました。

午後は、昨日残業した時間分を早く帰ることによって時間調整したため、30分だけ事務処理してきました。

仕事場から出ると雨が降っていましたが、ここの所、雨が降りそうな感じがあると、その時は晴れていても必ず傘を持って駐車場から仕事の事務所まで行っているので、濡れることなく帰ってきました。
家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

今朝無薄ら寒い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

昨日の夜の雨でアルトはびしょびしょに濡れてました。

出かける時の景色。(P6000撮影)

今日の日中は天気は悪化したものの、雨に降られることなく過ごせました。
午前中の仕事は事務処理でしたが、午後は15時半から2時間残業で外仕事になったのですが、残業はつかないので、明日の午後2時間早上がりになりました。
昼休み無しで仕事して帰れれば昼の30分過ぎに帰れるのですが、昼休みとってから30分だけ働いて帰るようみたいです。

ちょっと残念。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

肌寒い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時、細かい水滴が落ちてきていました。
予報では午後から雨でしたが。

この時の風景。(P6000撮影)

今日の日中は一日事務処理。
外には出なかったので昼前後がどうなっていたか分かりませんが、家に帰る時は降っていませんでした。
しかし、家の近くで、丘の上にあがる少し手前で小雨が降り出しました。
梅雨らしく降ったり止んだりしてました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

雲の切れ間からたまに日が挿しましたが、肌寒い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

明け方まで降っていた雨で濡れていました。

日中も天気は良くならず、午後には雨が降り出しました。
今日は一日事務処理だったので、問題ありませんでしたが。
それにしても帰る時も昨日から着替えた半そでYシャツの上に綿ジャンバーだと寒い位でした。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

帰る時にはほぼパラパラ程度しか降っていなかったので、少しフロントガラスに水滴がつく程度でした。

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は雨。(D5600撮影)

結構激しく降っていて、軒下から出られませんでした。

仕事に出かける時のアルト車内からの風景。(P6000撮影)

今日の仕事は午前中は事務処理。
午後は外の別作業場所に行って見守り作業。
思ったより疲れました。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

予報通り気温の上がらない一日でした。

平均燃費は涼しいからか少し落ちました。(P6000撮影)

朝から夕方まで、ずっと雨が降っていました。

追記(17:20)

今しがた、スマホのニュースを見たらどうやら関東甲信越が梅雨入りしたらしい…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

日差しが無く、薄ら寒かったです。

アルトは乾いていました。(D5600撮影)

今日はBOLTのハンドルに付けているアクションカメラのマウントステーを外してギアポジションインジケーターをその場所に移動しようと思っていたのですが、体調不良で寝ていたのでできませんでした。また今度。

昨日、プチツーから帰って来て、やっておけばよかったと少し心残りが…。
いつでも出来るっちゃぁ出来るんですが。

この2日間。スマホのTwitterがうまくつぶやきを送信してくれないので、Tweetは無しです。少し長めの文を書いていたので、もう一度書き直す気力はありませんでした。
そうなると分かっていればコピーしてから送信するのだけど、送信した後真っ暗画面になって「Twitterは反応していません」とか言われても、後は絶望しかありません。
ま、どうしても誰かに知らせたい話でも無し…。
やってることは、すべてにおいて自己満足ですから。
このにっきも。

今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)

今日も割と気温が低く、ひんやりしていました。

起床時のアルト。(D5600撮影)

 今日は乾いていました。

午後、BOLTのタイヤのエアーを確認したら、ほぼ規定量入っていたけど、気持ち補充して、左ミラーのナットがちょっと緩くなって しまったのを増し締めしてから今日もまたお出掛けしてきました。(P6000撮影)

今日もまた「牛乳専科もうもう」でソフトクリームを食べてきました。(P6000撮影)

今日はそんなに気温が上がらなかったので、上はTシャツの上にトレーナ―を着て、その上にクシタニの薄手のジャケットで、山の上では少し涼しいかなって感じでした。

下はGパンで右側のマフラー近くが熱く無いようにと冬用に買っておいて、車検の時とかに使った膝すねカバーを着けていったら、走っているときは丁度良かったんですが、停まっているときは暑かった(マフラーの熱ではなく)です。

アクションカメラを今日もジャケットのところにクリップで挟んで付けていきましたが、動画を確認したところ、ちょっと方向が悪かったです。
やっぱり首に引っ掛けるネックマウントホルダーを買った方が良いのかもしれないです。
それと、前回は「牛乳専科もうもう」まで写っていて、その後録画できていなかったのですが、今回は前半写っていなくて、「もうもう」以降が写っていました。
USB電源ケーブルの差込口の問題かもしれません。
USBコネクタが差し込み難いんですよねぇ。
次の時は、CRC556でケアしておいた方が良いかも知れません。

今日はほぼ同じコースだったので、ガソリンは給油してきませんでした。

距離的にはほぼ前回と同じですが、今日は少し回し気味に走ったので、少し食ってるかもしれませんが、それでもそんなに大幅には変わっていないと思うので。

家に帰り着いて、アクションカメラのハンドルマウントステーを外そうかと思ったのですが、また明日にすることにしました。(P6000撮影)