にっき

今朝は曇り。(Z5撮影)

今朝もW換気扇をつけずに窓を開けて寝て丁度いい気温でした。

 

今日は先日着た税金の支払いに行く前に、今日からお出かけのお供にするEX-100を昨日届いた道具で清掃してから出かけようと準備しました。(P6000撮影)

こうしてみると、P6000の写りはほんと良かったんだなと改めて思います。

 

EX-100のレンズ部の近接撮影(P6000撮影)

レンズ部によく見ると汚れというか、濡れた水滴が乾いたような跡があったので、レンズクリーニングも可能なウェットティッシュ(ハクバ製)で良く拭いたのですが、落ちませんでした。更にレンズクリーニングペンでも拭いたのですが、駄目でした。
多分写りには影響しないと思うので、あまり深追いはしませんでした。

 

続いて液晶部に液晶保護ガラスをつけようと準備する前に液晶部もウェットティッシュで清掃したのですが…。(P6000撮影)

 

 

よく見ると、液晶部の端に段差的なものが見えるので、もしかしたら液晶保護フィルムが既に貼ってあるのかも…。(P6000撮影)

なので、今日は時間もないことだし、既に貼ってあるものを剥がしてまで新しい液晶保護を貼りませんでした。

 

ストラップを取り付けました。(P6000撮影)

ぶっといストラップの方が持ちやすいし見栄えもいいだろうとこれをつけましたが、確かにホールド性はいいものの、ケースに入れた時にかなりかさばります。
もうちょっと小さいストラップの方が良いかな。

 

納税の為に出かけるところ。(EX-100撮影)

しくじって、いつの間にかダイヤルをいじってしまっていたらしく、シャッタースピード優先で撮ってしまったため、露出過多で白っぽい写真になってしまいました。
P6000はちゃんと露出優先で撮るときれいに撮れるので、比較してみようと思っていたのにちょっと残念。

 

金融機関に行って納税と共に自動引き落としの手続きもしてきました。(EX-100撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(EX-100撮影)

P6000もこんな天気の時はあまりきれいに撮れないシーンなので、こんな感じ。

 

この時の車外気温と車内気温。(EX-100撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(EX-100撮影)

 

 

EX-100の写真サイズは16対9にしてみましたが、風景写真でない記録写真などの時は4対3の方が良いのかなぁ？必要以外の部分が写りすぎる気がする。
ただ縦幅の関係から寄り過ぎずに撮るのでマクロにしないのでその手間が省けていいかも…。このままいくか。

それと、P6000は撮影してから次の撮影までに少し時間がかかっていたけど、このEX-100はすぐに次の写真が撮れるようになるので、ストレスが無くて良いです。この部分だけでも買ってよかったと思います。後は写りの問題ですな。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

だんだん日が昇る時間が遅くなってきたので、起床時にやっと太陽が顔を出したところでした。
そのため未だ日が差すのが弱く、暗く写ってます。
暗く写るというのは、明るいところで測光しているからで、暗いところで測光していれば空が白っちゃけた画になってしまうでしょう。HDR入れればまた違うかもだけど、これはこれでいいんです。

 

 

今日は通常出勤。
月の初めでやる事が一つ多いのに資格なし同僚は休みだしでやる事や守りの朝の準備のため、何時もより早いうえにさらに15分早く出かけました。(P6000撮影)

昨日の夜、新コンデジCasio EXILIM EX-100が届いて開梱して設定はしてあるのですが、今までのP6000よりも1.5倍くらいデカいのでケースがないので、中古とはいえ家では新規の機器なので、最初は大事に扱いたいので昨日のうちにケース他をAmazonに頼んだので、届くまでもうしばらくP6000にがんばってもらおうって感じです。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

ついうっかりシャッタースピード優先で撮ってしまったので、露出過多で白っぽい写真になってしまいました。

 

今日も職場についてから1階のラウンジにある自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

兎に角今日は一日走り抜けたって感じの一日でした。

何時ものルーチンワークが予定の仕事ではあったけれど、それよりも館内歩き回って立ったりしゃがんだりしていたら、太ももが疲れて立つのに棚につかまって立つ有様でした。

午後は、新聞の整理をしてから引き継ぎ仕事をして、館内掲示物の変更とかパンフレットの変更とかやる事山積みでした。

取り敢えず一日駆けまわった感じで仕事をやり終えて定時で上がりました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は何かもう給油前の数値近くに落ちちゃいました。(P6000撮影)

 

 

家に入って、Casio EXILIM EX-100の写真を撮りなおしました。(P6000撮影)

昨日の夜も開梱の所を撮ったのですが、暗くて良く写ってなかったので、改めて撮りました。

 

電源を入れると前のレンズキャップを押しのけてレンズが出てきます。(P6000撮影)

 

 

で、Casio EXILIM EX-100(以下EX-100)でP6000を撮った写真。(EX-100撮影)

 

 

で、今日届いたAmazonに頼んだほとんど使わずにいたNikonのA100のバッテリー充電器。(EX-100撮影)

中国の発送で、9月10日から13日到着予定のモノがもう届きました。

 

中身はこんな箱。(EX-100撮影)

 

 

その中身の充電器はこんな形。(EX-100撮影)

EX-100ではオイル交換などの時の写真は撮りたくないので、A100に頑張ってもらおうということで。

 

で、EX-100で風景写真もいってみました。(EX-100撮影)

なかなかそこそこ撮れてると思います。

このEX-100。イメージセンサーのサイズが1/1.7インチ。
昨今流行っている1/2.3インチよりもでかいのでいいんです。
1/2.3インチも今どきのはいいよという人もいるけれど、自分で今まで無駄金をつぎ込んできての経験から、1/2.3インチの画は許せないんです。

このEX-100。発売は2014年(？)辺りで、P6000の2008年に比べると少しは新しいので、これからガシガシ撮って行こうと思います。

多分一眼レフやミラーレスよりも動かすのは多くなることでしょう。

結局僕ってば面倒くさがりだから、ササっととりだせてササっと撮れるこういうコンデジが好きなのですね。きっと。
もちろん本格的に撮れる一眼やミラーレスも好きですけど。
でも持ってるのは両方とも入門機ですからね。まぁ、どっちも使いこなせてはいないけど。(^^;

今朝は曇り。(Z5撮影)

昨日の夜から寒いくらいに涼しくて、換気扇つけないでおくどころか、窓さえほとんど閉めた状態で寝てました。

快適だったので、もっと寝ていたいと思ったら、仕事で通常出勤だったので、目覚まし鳴って起きたくなかったけど起きました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

夜露で車体全体が結露してました。

 

今日も職場についてから1階のラウンジにある自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

行ってみると資格なし同僚は夏休みで休みになっていて居なかったので、朝の準備は一人でしました。

行ってから分かったのでさすがにワンテンポ出遅れ感がありましたが、まぁ、最近は居ても居なくても同じと思っているのでどっちでもいいんですが。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

午前に仕事がある程度落ち付いてからカレンダーの印刷に行ったりしましたが。

 

定時で上がってから、昨日取りに行くのを忘れた紹介状を病院に取りに行き、会計で受け取ろうと思ったら最初に対応した病院事務員に塩対応されましたが、その後に対応になった若い方の事務員は感じよかったです。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

P6000も平気でレンズキャップが開かないようになってきました。

早く新しいコンデジが届いてほしいと思ってるんですが、買ったAmazonのマーケットプライスの中古カメラ店は3日経っても未だに発送の気配がありません。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまたちょっと落ちました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、コンデジの互換電池が届いてました。(P6000撮影)

 

 

これが互換電池と充電器。(P6000撮影)

今朝は曇り。(Z5撮影)

朝はスウェットの上下を着ていられるくらいに涼しかったですが、昨日一昨日と休みでしっかり体を休められたので、朝起きるのは余裕のよっちゃんでした。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日も職場についてから1階のラウンジにある自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

今日は営業車を洗車する日なのですが、資格なし同僚が休みなので、朝の準備を一人でしなければならず、昨日館が休みだったので返却された荷物が大量にあり、すぐに洗車に行けず、朝の準備をかなりこなしてから洗車に出かけたので、気温もすでに高くなっていました。

もっとも、午前の間は雲が多かったので、直射日光を浴びるのは少なかったのでいくらか楽だったのですが、昼を食べて昼休みをしてからの午後は、雲が晴れてかなり直射日光を浴びたため、かなり体力を削り取られ、ヘロヘロになりました。

午前のうちにシュアラスターのシャンプーで洗車し、午後はゼロドロップを塗って、何とか終わらせました。
かなり暑く、取り敢えず、ゼロドロップを塗り終わったところでもはや限界と館に帰ると1時間くらい仕事の時間があるので、こんなヘロヘロの状態だと館内の作業はきつかったのですが、未だ館内はエアコンが効いていたのでカウンターに行くと、それなりに人数がいたので、ならばと明日明後日また休みなので引き継ぎ仕事がちょっと溜まっていたので事務所でそれをやり、残り30分で館内作業を帰ってきてすぐに補給したMonster Energy Drinkでシャキッとさせた体で吊りそうになった足を引きずりながら何とかこなして一日を終わらせました。

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

また雲が多くなってきていくらか涼しくなっては来ていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

P6000の写りが部分的にボケていたりするのは、レンズがうまく引っ込まないのでシリコンスプレーをレンズの周りに吹きかけたのが、レンズにもついてしまったようでボケてます。
掃除しないと…。

今朝は雲の多い晴れ。(Z5撮影)

でしたが、どんどん雲の量は増えていきました。

 

 

今日は通常出勤。
本当は今日も昨日の定休に続いて休みだったはずなのですが、急に決まった営業車でのデモの為に出勤になりました。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日も職場についてから1階のラウンジにある自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

朝の準備は何時もと同じにして、開館時間になって、そろそろ準備を始めて行ってきました。

時間的には大したことのない時間でしたが、どんどん暑さが増していき、先日Temuで買った首にかける冷凍リングをつけて臨んだら、かなり楽でした。
しかし、いかんせん中国製なので、持って行く間に半分融けかかっていて、営業車でのデモの間に完全融けました。
それとどこかしらかが破れているのか微妙に持って行くのに挟んだタオルが青くなってました。

値段は超安かったので取り敢えず、また凍らせて、明日の本来の営業車での拠点周りの時に使いたいと思いました。

 

午後は何時ものルーチンワーク。
でしたが、事務所で引き継ぎ仕事をしたりして、取り敢えず、今日の仕事は終わりました。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は取り敢えず、変わらず。(P6000撮影)

 

 

P6000のレンズエラーですが、取り敢えず、電源オフにした時に、レンズが引っ込んだ時にガリガリガリと言い始めたら指でレンズの端をワンプッシュしてやることで、回避することができたので、それで何とか使っていますが、いつまで持つことやら…。

今、コンデジがまた人気が再燃してるらしくて、中古もやたらえらい値段するので、ちょっと様子見です。

今朝は薄曇り。(Z5撮影)

 

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日も職場についてから1階のラウンジにある自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

今日の午前は何時ものルーチンワーク。

午後は1階に降りての追加仕事で、引き継ぎ仕事をした後、ラックのチラシの整理やら何やらで終わりました。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日は駅前商店街がお祭りで国道を走らなければいけなかったので、更に渋滞していたため家に帰り着くのが遅くなりました。

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は落ちました。(P6000撮影)

これを撮る時になって、カメラ(P6000)がフリーズ。
このカメラ、電池を抜くと、設定がすべて消えちゃうので、設定しなおしている間に0.1Km/h減りました。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

久しぶりの快晴で日差しが暖かでした。

朝起きると、背中というかわき腹というかの筋を痛めていて、ちょっと伸びた姿勢をすると痛むし、大きく呼吸をしようとすると痛んで呼吸が「うっ」ってなるしできついので休もうかと思いましたが、営業車の運航の日なので休めません。

 

今日は営業車で拠点を回る活動の日。
なので遅出出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

P6000のレンズにオイル交換の時のオイルが付着していたので、写真の一部がボケています。

 

オイル交換の時の漏れの確認。(P6000撮影)

エンジンオイル側のドレンボルトとフィルターからの漏れは無し。
AGSオイル側のドレンボルト、給油口ボルトの漏れもありませんでした。

 

以前石にぶつけて割ってしまったフロントバンパー。(P6000撮影)

今日、中古のフロントバンパーをヤフオクで落札したものが届くので、再度撮っておきました。

 

出かける時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

今日の仕事は午前は何時ものルーチンワークでしたが、11時近くから1階に降りて、資格なし同僚と裏の倉庫で整理の作業をし終わってから、必要用紙の印刷をしてきたらもうお昼。

午後、昼食後は昼休みの後は営業車で活動。
今日から、3コースの一部拠点の順番が変わったので、新しいコースなので少し緊張して走りました。

取り敢えず、背中というか、脇腹の筋の痛みは体をひねったりしなければ大丈夫でした。

 

 

17時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、ヤフオクで落札した中古のバンパーが届いていました。(P6000撮影)

 

 

包装を解いて中身を確認しました。(P6000撮影)

紹介ページの通り、傷だらけですが取り付け部の欠損などはありませんでした。

 

最大の傷。(P6000撮影)

何かにぶつかった時の傷ですね。薄くえぐれてる感じなので、磨いただけでは駄目かも。
パテ埋めまでするよう？
取り敢えず、全体を洗って傷の具合をよく見て、必要なところはパテ埋めするようです。

が、先に車検の整備をしてからですね。
こっちは気長にやります。
そのままの色にするかは考えちう。
折角塗り替えようと思ってるので、違う色にしてみるのも一案かも…。

今朝は黄砂で蓼科山が見えませんでした。(Z5撮影)

それでもまだ朝は蓼科山て前の山は見えていましたし、その手前の街は辛うじて見えていました。

 

ところがBOLTの作業をしようと9時半過ぎに外に出ると手前の街でさえほとんど見えない状態になっていました。(P6000撮影)

 

 

それでも今日やらないわけにいかないので、BOLTをアルトの前に引っ張り出して作業を始めました。(P6000撮影)

今日も風がものすごい吹いていて、軽いものは簡単に吹き飛ばされてどこかに行ってしまうので、かなり神経質になってイライラしながらやってました。

 

まず、リヤのブレーキホース交換からという事で、リアのリザーバータンクから注射器で古いフルードを抜きました。(P6000撮影)

フロントはまだきれいな透明だったのに、リアはかなり黄色く変色していました。(P6000撮影)

 

抜き終わって、蓋とパッキンをキッチンペーパーで掃除して、黄砂が入らないように軽く閉めておきました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーの排出口からも抜いておきました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーからホースを外すと少しだけフルードが出ましたが、ほとんど抜けていたので下に置いたオイルパンにはほとんど出ませんでした。(P6000撮影)

 

 

マスターシリンダー側も外してホースを抜くためにバンジョーの口を養生して抜きました。(P6000撮影)

 

 

ホースの途中にあるゴムで押さえているガイドがマフラーを保持しているステーを外さないと取れないので、マフラーを外そうと試みましたが、ものすごい固くて外れません。

これはもう、ホースを切断して外すしかないかなとそのゴム部をホースと共に前後していたら、ゴムだけ外れました。良かったぁ。ホースはきれいに取っておけた…。と思ったものの、今度はバンジョー部分が通りません…。が、マイナスドライバーで少しこじってやったらガイドが少し広がって、無事外すことができました。(P6000撮影)

 

 

続いて先日届いたステンメッシュのホースを組み立てます。(P6000撮影)

 

 

片側(キャリパー側)だけバンジョーアダプタを締めきらずに差し込んでおきました。(P6000撮影)

 

 

反対側(マスターシリンダ側)はガイドを通すためにビニールテープで養生しておきました。(P6000撮影)

 

 

無事ホースはそれぞれの位置に通りました。(P6000撮影)

 

 

これが問題のガイド部。(P6000撮影)

ゴムのパッキン(？)は後から嵌めました。

 

キャリパー側。(P6000撮影)

続けてキャリパーのスライドボルトも外します。

 

外したスライドボルト。(P6000撮影)

 

 

キャリパー。(P6000撮影)

 

 

こっちもフロント同様結構汚れているのでパーツクリーナーで掃除します。(P6000撮影)

 

 

今回もピストン外し忘れたので、隙間にCRC556入れておきました。(P6000撮影)

 

 

ブレーキパッドはそのまま使います。(P6000撮影)

まずパーツクリーナーで掃除してから。

 

表面をヤスリで削ります。(P6000撮影)

あんまり削りすぎるとパッドが無くなるので最小限で…。(^^;

 

取り敢えず削ったところ。(P6000撮影)

 

 

パッドステー部もパーツクリーナーで掃除しました。(P6000撮影)

 

 

パッドをステーに嵌めます。(P6000撮影)

 

 

スライドボルトのスライドする部分に万能グリスを塗ります。(P6000撮影)

 

 

スライドボルトでキャリパーを取り付けます。(P6000撮影)

スライドボルトの規定のトルクは27N・mです。
先日足りなかったフロントも増し締めておきました。

 

キャリパーにバンジョーボルトでバンジョーアダプタを取り付けます。(P6000撮影)

アクティブ製のバンジョーアダプタとバンジョーボルトですが、材質がアルミなのでトルクはスウェッジラインと同じ16N・mで締めました。純正のホースとバンジョーボルトでは30N・mなんですけどね。

 

マスターシリンダー側のホースのフィッティング部の養生を解いて、バンジョーアダプタを軽く差し込みました。(P6000撮影)

 

 

マスターシリンダーにバンジョーボルトで止めます。(P6000撮影)

 

 

そして、バンジョーアダプタとホースのフィッティング部をトルクで管理して止めるために買ったスパナ型のヘッド部を使います。(P6000撮影)

 

 

障害物のないフロントのマスターシリンダ部とキャリパー部、リヤのキャリパー部は問題なく12N・mで締められた。(P6000撮影)

 

 

ですが、リアのマスターシリンダ部はフレームとか色々なものが邪魔をしてうまく回りません。
仕方がないので、バンジョーボルトを外してバンジョーアダプタの平行になっているところをモンキーレンチで挟み、ホースのフィッティング部をトルクレンチに付けたこのスパナ部で挟んでこの時はちゃんと12N・mで「コキン」とトルクレンチが反応してとまりました。(P6000撮影)

 

 

 バンジョーボルトで手締めした後、今度はトルクレンチで16N・mで締めました。(P6000撮影)

 

 

これでやめておけば良かったんですが、上の写真で使っているエクステンションバーを使ってみたらぶつからずにうまくできないかと思って試してみたら、何とかうまくいきそうな感じがしたんですが、やっぱりどこかに当たっていたのかもしれません。(P6000撮影)

 

 

急に軽くなったと思ったらバンジョーアダプタが折れてしまいました。?(◎◇◎;)／

 

 

最初はバンジョーアダプタ部だけだから千円くらいの損失で良かったと思ったんですが、アダプタの折れたところが取れません。(P6000撮影)

ドリルでだんだん太くしていけば取れないこともないでもないですが、今、電動ドライバはヘッド部分がダメになってるし、もし生きてたにしてもどのくらいはまり込んでるか分からないし、フィッティング部がどうなってるか分からないしなので、もう、ホースもダメなので、こちら側と反対側のバンジョーボルトと反対側のバンジョーアダプタはまだ使えるけど、ケチが付いた物は使いたくありません。
エライ高い授業料になってしまいました。

取り敢えず速攻Amazonに一式注文入れてギリ明後日到着します。

今度はマスターシリンダ部は最初から組んでフィッティング部はトルクレンチで締めておこうと思います。
ホースのねじれ取りはキャリパー側でやれば問題ないでしょう。
ああ。失敗したなぁ。

取り敢えず、マスターシリンダ側のバンジョーボルトとアダプタの残りはそのままにして、ビニールテープで穴をふさぎ、キャリパー側は純正のバンジョーボルトにビニールテープ巻いて穴をふさいで嵌めておきました。(P6000撮影)

ホースは新しいのが来たらすぐに付けられるように外しておきました。
外したホースはまた何かで使えるかもしれないと一応取ってしまっておきました。

 

 

のんびり落ち込んでるわけにはいきません。

フロントのブレーキはフィッティング部もちゃんとトルクで締められたし、バンジョーボルトもちゃんとしまっているし、キャリパーもスライドボルトも正しいトルクでちゃんと増し締めしたので後はフルードを入れるだけです。

ってことで、2年前のフルードがまだ使えるかテスターで調べてみました。(P6000撮影)

水分量は1％未満なので、問題なく使えるようです。

 

ググってみていたら、キャリパーのエア抜き用のニップル部からフルードを入れると簡単にエアが抜けるというのを見たので、試しにと思って注射器にフルードを入れてニップル部から入れてみることにしました。(P6000撮影)

 

 

ある程度は入っていったんですが、途中から入っていかなくなりました。(P6000撮影)

ニップル部も開いたし、ブレーキレバーも握った状態にしたりしたんですが、うまくいきません。
若しかしたら、これはもう完璧フルードが満たされた状態の話なのかもと思い、諦めました。

 

前回から使い始めたフルードのタンクを常に足りなくならないようにする器具を使って、普通に上からブレーキレバーをにぎにぎしてフルードを入れることにしました。(P6000撮影)

 

 

器具をリザーバータンクに付けたところ。(P6000撮影)

排出のニップルのところには、逆止弁のついたフルード受け止めボトルを置いておきました。＜-写真撮るのを忘れました

 

リザーバータンクの接続はこんな感じ。(P6000撮影)

 

 

普通にやったらあっという間に終わりました。(^^;
最初キャリパー側から入れたフルードの間はでかい気泡が出てきていたのですが、すぐに気泡の混じりけのないフルードが出てきてある程度繰り返して変わらないので終わりにしました。(P6000撮影)

この写真は最初のうちのところ。
それから、この角度でニップルにホースをつなぐとホースがうまくニップルにはまらず、ホースとニップルの隙間から空気が入ってしまって気泡が出ているように見えるので、ホースとニップルはきちんと正対するように嵌めないと駄目です。
一度外してやり直しました。
うまく行った時のビニールホースはメッシュホースの向こう側から接続しています。

 

最後にリザーバータンクに溢れない程度に満タンにフルードを入れました。(P6000撮影)

 

 

そして、パッキンをして蓋をしてねじを止めて終わり。(P6000撮影)

確かにがっちり感は出ました。
でも、目いっぱい握るとノーマルブレーキホースの時と同じだけ握れて、ハンドルまであと少しの所まで行ってしまいます。

まぁ、後は車検のテストする時にその手前の所でちゃんとタイヤが止まるかってことだと思うので、これで良くなったと思いたい…。(^^;

 

 

朝は9時前に普通にパン1枚と魚肉ソーセージとバナナ1本とプロテイン入り野菜ジュースを飲んで腹いっぱいになったものの、昼飯を抜いて作業していたので、15時を過ぎて何だか目が回ってきたので、最近Hyper Zone Zero等のゼロシュガーゼロカロリーばかり飲んでいて、あまり効力を感じなかったのですが、久しぶりにMonster Enegyドリンクを飲んだら久しぶりに効力を感じました。(P6000撮影)

やっぱり糖分はありとなしとじゃ全然違いますねぇ。
でも、毎回これだとめっちゃ太るので、たまにだから良いのかもしれない…。(^^;

 

取り敢えず、リヤのブレーキホースは次回の休みに。(P6000撮影)

もしまた失敗したらその時は切らずに済んだ純正のホースをつけなおします。
次の休みの次の休みは車検の予約日なので。

この後、置き場にエンジンかけて乗って移動して、途中で何度かブレーキかけて試しましたが、砂利の上ですがちゃんとロックして停まりました。
もちろん全然スピードは出ていないですが。
未だ辺りが付いていないと思うので、車検場までの間に辺りがついてくれればいいのですが。

 

 

16時ちょい過ぎだったので、パーツクリーナーが無くなりかけていたので、ホームセンターに買いに行ってきました。もちろんアルトで。

帰ってきた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

朝の始めた時との違い！
朝は黄砂が酷かったのですが、この時間になると、前の街どころか蓼科山まで見えています。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまた少し良くなりました。(P6000撮影)

 

 

先日Temuで買った方位計と気温・湿度計。(P6000撮影)

でもなんか方位もずれてるし、温度・湿度も元々付けてるのと違うんだけど…。
やっぱ中国製だからか…。(^^;

 

それにしてもP6000上側に影が映るようになってしまいました。
レンズ前の自動開閉する蓋がちゃんと開ききらなくなってきてしまいました。
潤滑油付けるとレンズが…。

 

買ってきたもの。(P6000撮影)

デカいパークリは安くて容量多いので良いんですが、車検の時にも持って行って検査の直前にディスクを掃除しようと思って少し小さいのも買ってきました。こっちの方が1本当たり倍くらいする…。(^^;

今朝は雨。(Z5撮影)

あんまし強くはないですが、それなりにぽつぽつと降ってました。
なので、昨日夕方降り出した雪もかなり融けていました。

 

アルトにはフロントにもリアにもガラスに雪が溜まっていて、それが雨で濡れて固まって凍っていました。(P6000撮影)

もう、ぐずぐずになっていたので、ハンドワイパーで除けると簡単に除去することができました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日は営業車で拠点を回る活動の日だったので、朝の出社はゆっくりでした。

通勤は、家の近くはかなり雪がシャーベットになって残っていましたが、表の道に出てしまえばかなり雪はなくなっていて、それ程苦痛ではありませんでした。

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

仕事は午前中は何時ものルーチンワーク。
午後は拠点を回る活動でした。

営業車の運航も、道路わきにはけっこう雪が残っていましたが、走行する場所はほとんど融けていて問題ありませんでした。

ただ、営業車で回るチームのうち、若い子が多分道路事情で出勤できず、ちょっと古株の資格あり同僚と二人で回ったのですが、やっぱり2人で回るのは結構大変でした。
今日のコースは3人ならそんなに大変なコースじゃないんですが。
結構疲れましたが、明日は休みなので良しとしましょう。

 

17時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

帰りの道すがらも何となく低い辺りが湯気というか、霧が出てきて何となく見えにくくなってきたなと思いながら帰ってきたのですが、家の駐車場に着くと、家より低い位置にある向こうの街が雲海に包まれていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまた少し良くなってはいますが、完全回復はしません。(P6000撮影)

 

 

車を降りてから、P6000で雲海を撮っておきました。(P6000撮影)

 

P6000の光学ズームMAXで街の明かりの辺りを撮ったところ。(P6000撮影)
Z5やD5600で撮ればもう少しきれいに撮れたかもしれませんが、撮れただけでも良しとしましょう。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

ピーカンで風はそよ風程度、霜は少し降りていました。

 

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時、カメラのセッティングをシャッタースピード優先で撮ってしまい、遅いシャッタースピードだったので、明るく撮れ過ぎてしまいました。
加工するときにPhotoShopで調整してここまでにできたのですが、失敗しました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

今日もまたミスをしてしまいました。
やっぱり4連勤目になると集中力が続きません。

 

 

シフトの都合で土日祝日の閉館時間の17時まで働いてきました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少しだけ良くなりました。(P6000撮影)