にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今日もとても寒い朝でした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

アルトのフリーズっぷりは激しいものがありました。

 

仕事先の駐車場の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

昨日、仕事を休んで仕事がごっそり溜まってました。
溜まった仕事をコツコツ片付けて、まだ終わってないけれど、午後からは金曜に決めてきた仕事があるのでその仕事をやっつけてから、午前中終わらなかった仕事の続きをして、目鼻立ちがつくところまで1時間ほどサービス残業をして帰ってきました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンだけど風が物凄い強く、霜は降りていなかったけれど、風で体温が持って行かれて物凄く寒かったです。

今日は休暇を取っているのでゆっくりです。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

風の「おかげ」なのか「せい」なのかでフリーズはしていませんでした。

 

今日は昨日発注してきたアルトのスタッドレスタイヤ交換の予定日です。

タイヤガーデンピットインの開業時間に合わせて出かけます。(P6000撮影)

 

朝の時点では履いているのはYOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)

 

製造年は2016年の38週。(P6000撮影)

え？6年前？
ってことは、このアルトを買った時に買ったもの？
その途中で1回換えてた気がしたんだけど、以前の会社で社用車の管理担当してたから、記憶がごっちゃになってる？
ならばこんだけ劣化してても当然ですね。(^^;;;

 

で、タイヤガーデンピットインさんに到着。(P6000撮影)

 

開店早々やってもらいました。(P6000撮影)

ありがとうございます。m(_,_)m

 

外したらまずバルブのムシを外します。(P6000撮影)

プシュー！っと勢いよくエアが抜けます。

 

それから機械を使ってタイヤをホイールから外していきます。(P6000撮影)

 

バルブの交換も頼んだので、続いてバルブの取り外しと、新しいバルブの取付。(P6000撮影)

 

で、新タイヤを取り付ける準備が出来ました。(P6000撮影)

 

機械を使って新しいタイヤをはめていきます。(P6000撮影)

 

タイヤをホイールに取り付けてエアを入れた後、バランス調整をする機械に取り付けます。(P6000撮影)

 

回転させてバランスを測ります。(P6000撮影)

 

新しいiceGUARD7のトレッドパターン。(P6000撮影)

 

指定の重さの重りを指定の位置に取り付けて完了です。(P6000撮影)

 

アルトにタイヤを取り付けます。(P6000撮影)

 

全タイヤを取り付けたら、ジャッキを下ろしてトルクレンチで規定の強さで締めます。(P6000撮影)

 

新しいスタッドレスタイヤに交換した時の距離を記録しておきます。(P6000撮影)

64667Km。

この新しいiceGUARD7は一応本来の使い方をして4年持つそうです。
以前のスタッドレスは2年から3年らしいですが。
まぁ、今まで履いてたやつは7年も履いてたので、どうなるか分かりませんが、出来るだけ次回はこの制限に従いたいものです。(^^;;;

 

帰る時の走り始めの感触は、タイヤの感触が柔らかくなったーって感じです。
しょっぱなから雪無しで飛ばして削りたくないので、ゆっくりおとなしく走りました。
皮むきもしないといけないですし。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はゆっくり走ったおかげか少し改善。(P6000撮影)

 

新しいスタッドレスを撮りました。(P6000撮影)

 

iceGUARD7です。(P6000撮影)

 

製造年は2022年の38週。(P6000撮影)

 

まだとげが残ってます。(P6000撮影)

 

取付前のトレッドパターンも撮ってるけど、一応履いてる状態でのトレドパターン。(P6000撮影)

 

見ると何かタイヤがつぶれ気味に見えたので、タイヤのエアを測ってみると、270kPa。(P6000撮影)

全然低くないやん。

 

でも、250kPaのタイヤと270kPaのタイヤが混在していたので270kPaに合わせました。(P6000撮影)

 

調整完了。(P6000撮影)

風が強く、寒かったです。

 

午後になり、雪が降ってきました。(P6000撮影)

おお、新しいスタッドレスタイヤの芯かを測るために降ってくれたのだ！

…と、思ったのですが、すぐに止んでしまいました。(^^;;;

 

午前に帰って来た時にジャンプスターターの再充電をしたのが満充電になったので、車に戻しておきました。(P6000撮影)

取説に一度も使わなくても、3ヶ月に一度は再充電するように書かれているので。

 

未だこの時はすこーしだけ雪が降っていましたが、ボンネットの上にはちょぼちょぼしか雪が乗っていません。(P6000撮影)

 

こんなもんです。(P6000撮影)

がっかり…。(^^;;;

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで、デッキの手すりの上には霜が降りていました。

 

アルトもフリーズしていました。(D5600撮影)

 

今朝は先日の二桁に迫る寒さと予報で言っていたので、アルトのカギ持って行って撮影してきましたが、‐9℃でした。(D5600撮影)

もう車体に日が当たり始めていたとはいえ、未だ当たり始めてそれほど時間が経っていないと思うので、数字が変わるほどではなかったと思います。
まぁ、十分寒いとはいえ、先日の-15度まではいかないなと感じてました。

 

先日感じた現在履いているスタッドレスの劣化による走破性の低下に対する対応として、スタッドレスタイヤを新しく替えるために何時ものタイヤガーデン ピットインに行くことにしました。(P6000撮影)

 

現在履いているスタッドレスタイヤ。(P6000撮影)

 

YOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)

 

で、この春車検なのだけど、夏タイヤもそろそろスリップサインが出そうだし、先日、走行面と側面の境に釘が刺さってパンクしたのを表側からだけで修理してあることもあり、フルローン組まないといけないならいっぺんにやってしまおうと夏タイヤも持って行くことにして、後部座席に乗せました。(P6000撮影)

もう、替えるつもりでいたのでカバーかけてなかったので、雪が積もっていたのを払って乗せたのですが、まだ少しついてます。

 

夏タイヤはADVAN db。(P6000撮影)

 

静穏・低燃費タイヤなのでトレッドパターンが普通のタイヤっぽくて、ちょっとスポーティさに欠けます。(P6000撮影)

でも、値段が安いので贅沢は言えません。

 

で、行ってきました。
タイヤガーデン ピットインさんに。

でも、夏冬両方とも在庫がなかったので、後日という事で、夏タイヤのホイールは置いてきました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

日中の日が当たっている時間なので、気温は低いけど燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

 

で、発注してきたタイヤのカタログ貰ってきました。(SCAN)

 

スタッドレスタイヤはYOKOHAMAの一応最新のiceGUARD7。

一つ前のiceGUARD6と比べて総額1万2千円の差で、ローンにした場合1年払いで千円/月の差なので、ならば持ちがよく、効きも良くなっている最新型でしょってことで、セブンになりました。(^^ゞ

 

夏タイヤもカタログ貰ってきました。

 

夏タイヤはADVAN FLEVA。

今度のは方向性指定のあるスポーティタイプ。
なのに前履いていたのよりも安い。
雨中走行性能は高いし、燃費性能も良いみたい。
静粛性は聞いてこなかった…。
でも、多少うるさくてもこっちの方がカッコいいから良しとしましょう。(^^;;;

今朝は晴れ。(D5600撮影)

昨日の夜降った雪で、先日降った雪の残っていた跡が上書きされました。
大した量ではありませんが、寒さであまり融けないので昨日の夕方よりは増えました。
今朝もかなりの寒さです。
この有様なので、降霜は確認できません。

 

アルトの上もこんな感じ。(P6000撮影)

 

隣の農業用池も全面結氷した上に雪が積もっています。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日はセカンドワークの関係で遅い時間に起きたので、もう明るかったのでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

窓に氷の結晶が薄くできていました。

 

9時過ぎだというのに未だマイナスでした。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は午前中事務処理。
時間短いのに結構仕事があって、昼飯も飯食べただけで仕事してました。

午後はセカンドワークの営業所のトップと打ち合わせがあったので、少し早めに本業の仕事を終わりにして行ったので、本業の事務所にいたのは結構短い時間でした。

 

 

セカンドワークの営業所を所定の依頼の時間終えて帰る所。(P6000撮影)

この営業所のセカンドワークは久しぶりなので、時間割を忘れていて、指示されないと動けませんでした。(^^;;;

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

上の写真を撮った後、気がつかずに設定を変えてしまったらしく、写真がかなり暗くなってしまいました。
それをPhotoShopで修正して何とか見えるようにしました。

この時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は16.3Km/L。(P6000撮影)

また少し落ちました。

 

 

家に入ると、一昨日Amazonに頼んだシャチハタの交換用インクが届いていました。(P6000撮影)

仕事で使ってるやつなので、会社の経費にしたいところですが、そうはイカの…。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今朝は昨日にもましてめちゃくちゃ寒い朝でした。

 

上の写真は明るく見えますが、実際の肉眼には下の写真よりも更に暗く見えました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

フリーズしていて、デフロスターではなかなか融けませんでした。

 

車外気温と車内気温。(P6000撮影)

目視最低気温更新です。

 

車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今朝は、昨日スピンしかけた峠の雪が締まっていて、昨日よりも危なく無く走ることが出来ました。

 

今日もセカンドワークは無し。

今日は午後、外仕事だったのですが、日中は随分暖かくなりました。

 

 

帰る時の仕事場の駐車場での車外気温と車内気温。(P6000撮影)

この気温が暖かく感じました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

夕方から曇ってきました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はさらに悪化しました。(P6000撮影)

今朝は雪。(D5600撮影)

NHKの予報では雪、Yahooの予報では晴れか曇りでしたが、NHKの勝ちでした。
今朝は今期一番の寒さという予報通りの寒さでした。

ちなみにかなり明るく写ってますが、実際に肉眼では、こんな風に見えました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

未だまだ雪が降っていたので、薄暗かったです。

昨日の暴風でかなり飛ばされていますが、かなり車体にこびりついてました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

窓は最近は白湯をかけるのを止めて急速デフロスターで融かすようにしているので、未だ融けきっていない水滴が残っているのと、ワイパーゴムに昨日のワイピング時の水が凍ったものがこびりついていて、拭き取りが不完全です。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は事務処理。
昼近くに一度、今日の仕事は余裕だなーとか思っていたのですが、昼過ぎから怒涛の仕事がやってきて、今日は金にならない残業の日だったのですが、それで出かけるまでに仕事が終わり切りませんでした。

 

金にならない残業で出かけた先。(P6000撮影)

行くのに国道はきれいに雪かきしてありましたが、県道等は未だ結構な雪が残っていて、走るのが結構大変でした。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は更に落ちました。(P6000撮影)

 

 

朝の通勤時、峠を走っていてスピンしかけました。
今履いてるスタッドレス、劣化が酷くて今期ヤヴァイかなと思っていたのですが、ここの所の大したことない雪程度だったら大丈夫じゃんとか思って、今期交換しなくても来期にしようかと思い始めていたのですが、一気に頭の中が交換に進みはじめました。

ただ、3月4月にBOLTとアルトで続けざまに車検なので、正直今辛いんですけど、でもどっちみちアルトの車検の時はもう夏タイヤにしてると思うのですが、夏タイヤも坊主になりかけているので、交換しないといけないんですよねぇ。
なら、一気に両方とも交換しちゃって少し負けてもらえないか交渉して一気にローン組んじゃおうとか思い始めてます。(^^;;;

さてさて、どうなりますやら。

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇っていてかなり寒い朝でした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

曇っているので霜では無いと思いますが、アルトは氷が張りついていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日もセカンドワークは無し。

昼前から降り出した雪は、最初は全然融けて積もらなかったのですが、午後から段々積もるようになりました。

 

会社の駐車場について、アルトに積もった雪を払ってから、乗り込んだ時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

道は多少積もっているものの、強烈な風が吹き飛ばすせいで、そんなにたくさんは積もっていません。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、滑らないようにゆっくり走ってきたせいと、寒さと、雪によるタイヤの抵抗で燃費は結構落ちました。(P6000撮影)

この調子でどんどん流されて明日の朝積もってなければいいのですが…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇りで暗かったです。

 

しかし曇りのおかげで霜は降りていませんでした。(P000撮影)

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

未だそれほど寒くはありませんでした。
明日の朝も未だマイナス2桁はいかないみたいです。

 

 

今日の仕事もセカンドワークはありませんでした。
本業の事務処理で一日終わりました。

 

 

定時で家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

風がなかったので、霜が降りていました。

 

アルトはフリーズしてました。(D5600撮影)

 

屋根の上の霜は角が立ったエビのしっぽのようになっていました。(D5600撮影)

 

上の写真だと分かりにくいかと一部をトリミングしてみました。(D5600撮影)

今までの経験だと、この状態になっているときは-5℃よりもさらに低くなっている時なのですが、今朝はアルトの車外気温を撮り忘れました。
もっとも、車体に日が当たり始めているので、正確な数字は分からなかったかもしれませんが。

 

一昨日迄の暖かさで完全に融けていた隣の農業用池の氷も、薄いながらも全面結氷していました。(D5600撮影)

明後日24日火曜日から、かなり強烈な寒気が南下してくるらしいので、マイナス2桁になるらしいので、どうなるか楽しみです。
以前住んでいた関東でも最低気温がマイナスになると言って慌てていますが、今の家の辺りでは最低気温がマイナスなのは日常茶飯事ですが、火曜からの寒気は最高気温もマイナスの真冬日になるらしいので…。

もっともはぶさんの住んでる北海道ではそれも日常茶飯事でしょうから、鼻で笑われちゃいますが…。