アルト スタッドレスタイヤ 新品交換
今朝は晴れ。(D5600撮影)
ピーカンだけど風が物凄い強く、霜は降りていなかったけれど、風で体温が持って行かれて物凄く寒かったです。
今日は休暇を取っているのでゆっくりです。
起床時のアルト。(D5600撮影)
風の「おかげ」なのか「せい」なのかでフリーズはしていませんでした。
今日は昨日発注してきたアルトのスタッドレスタイヤ交換の予定日です。
タイヤガーデンピットインの開業時間に合わせて出かけます。(P6000撮影)
朝の時点では履いているのはYOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)
製造年は2016年の38週。(P6000撮影)
え？6年前？
ってことは、このアルトを買った時に買ったもの？
その途中で1回換えてた気がしたんだけど、以前の会社で社用車の管理担当してたから、記憶がごっちゃになってる？
ならばこんだけ劣化してても当然ですね。(^^;;;
で、タイヤガーデンピットインさんに到着。(P6000撮影)
開店早々やってもらいました。(P6000撮影)
ありがとうございます。m(_,_)m
外したらまずバルブのムシを外します。(P6000撮影)
プシュー！っと勢いよくエアが抜けます。
それから機械を使ってタイヤをホイールから外していきます。(P6000撮影)
バルブの交換も頼んだので、続いてバルブの取り外しと、新しいバルブの取付。(P6000撮影)
で、新タイヤを取り付ける準備が出来ました。(P6000撮影)
機械を使って新しいタイヤをはめていきます。(P6000撮影)
タイヤをホイールに取り付けてエアを入れた後、バランス調整をする機械に取り付けます。(P6000撮影)
回転させてバランスを測ります。(P6000撮影)
新しいiceGUARD7のトレッドパターン。(P6000撮影)
指定の重さの重りを指定の位置に取り付けて完了です。(P6000撮影)
アルトにタイヤを取り付けます。(P6000撮影)
全タイヤを取り付けたら、ジャッキを下ろしてトルクレンチで規定の強さで締めます。(P6000撮影)
新しいスタッドレスタイヤに交換した時の距離を記録しておきます。(P6000撮影)
64667Km。
この新しいiceGUARD7は一応本来の使い方をして4年持つそうです。
以前のスタッドレスは2年から3年らしいですが。
まぁ、今まで履いてたやつは7年も履いてたので、どうなるか分かりませんが、出来るだけ次回はこの制限に従いたいものです。(^^;;;
帰る時の走り始めの感触は、タイヤの感触が柔らかくなったーって感じです。
しょっぱなから雪無しで飛ばして削りたくないので、ゆっくりおとなしく走りました。
皮むきもしないといけないですし。
家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)
この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)
平均燃費はゆっくり走ったおかげか少し改善。(P6000撮影)
新しいスタッドレスを撮りました。(P6000撮影)
iceGUARD7です。(P6000撮影)
製造年は2022年の38週。(P6000撮影)
まだとげが残ってます。(P6000撮影)
取付前のトレッドパターンも撮ってるけど、一応履いてる状態でのトレドパターン。(P6000撮影)
見ると何かタイヤがつぶれ気味に見えたので、タイヤのエアを測ってみると、270kPa。(P6000撮影)
全然低くないやん。
でも、250kPaのタイヤと270kPaのタイヤが混在していたので270kPaに合わせました。(P6000撮影)
調整完了。(P6000撮影)
風が強く、寒かったです。
午後になり、雪が降ってきました。(P6000撮影)
おお、新しいスタッドレスタイヤの芯かを測るために降ってくれたのだ！
…と、思ったのですが、すぐに止んでしまいました。(^^;;;
午前に帰って来た時にジャンプスターターの再充電をしたのが満充電になったので、車に戻しておきました。(P6000撮影)
取説に一度も使わなくても、3ヶ月に一度は再充電するように書かれているので。
未だこの時はすこーしだけ雪が降っていましたが、ボンネットの上にはちょぼちょぼしか雪が乗っていません。(P6000撮影)
こんなもんです。(P6000撮影)
がっかり…。(^^;;;
