にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

山は霞んで醜かった…、ンではなく観難くかったです。

 

今日も資格なしの同僚が休みのため、朝の立ち上げを一人でやるため10分くらい早く出かけました。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事はいつものルーチンワーク。
…の予定でしたが、月初めに準備しておかなければならないものを準備できていなかったので、午前中かけて準備しました。
何とか午前のうちに終わったので、午後からはいつものルーチンワーク。

帰りに朝弟とお袋に頼まれたものを買いに居住自治体を縦断するようにドラッグストアのはしごをした後、ホームセンターにもよって買い物をして帰ってきたら、いつもより1時間半も遅くなってしまいました。
その時間を埋め合わせるのは睡眠時間を削るしかないので、疲れた上に睡眠時間を減らして早死にしそうです。
まぁ、長くいきたいとは思わないので、丁度いいっちゃぁいいんですが。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

山は霞んで見えませんでした。

暖かくも寒くもありませんでした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

乾いていました。

 

9時半過ぎに床屋に行く時のアルトの車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

床屋さんでシュワちゃんカットにしてもらい、さっぱりした後、いつものスーパーに寄って、明日の昼飯を買って家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

暖かだったので、平均燃費は18Km/L台を回復しました。(P6000撮影)

 

 

昼を食べた後、午後、庭の一角に生ごみ捨て用の穴がいっぱいになったので、隣に掘りなおしてくれという要望で、腰痛と花粉に苛まれながら掘ることになりました。(P6000撮影)

 

 

これ以上深くは粘土土で固いため、掘れないところまで掘りました。(P6000撮影)

鼻がずるずる、目がかゆかゆと戦いながら掘りました。
腰も痛かったので、時々腰を伸ばしながら…。

 

 

穴掘りが終わった後、BOLTを引っ張り出してエンジンかけをしました。(P6000撮影)

年が明けてから休みの度に雨や雪が多く、エンジンをかけてみるのをあきらめていたので、もうバッテリー上がってるだろうなと思っていたのですが、電圧は11.7Vくらいあり、試しにセルを回してみたらかかりました。

タイヤにエアの補充はしたのですが、掃除はあきらめて、置き場の周りに雑草が生えてきていたので、除草剤を撒いておきました。
30分近くアイドリングしてから置き場にしまいました。

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

山の上くらいの高さは黄砂かもしれません。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

フロントガラスと屋根は結露していました。

 

今日は休刊日で休みなのだけど、明日は仕事なので明日の昼飯を買いに出かけました。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

ササっと行って、ササっと買い物して、ササっと帰ってきました。

まだWindows10PCの録画ソフトがまだうまく設定できていないので。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は暖かくなったおかげでかなり良くなりました。(P6000撮影)

 

 

買い物に行く途中で車の前をものすごい勢いで通り過ぎる鳥がいて、飛行形体からすぐに燕だとわかりました。
家に帰ってきてから隣の農業用池の上を見ると、池の上を低空飛行して何羽もの燕が飛び交ってました。

そんな季節になったんですねぇ。

今朝は雨。(D5600撮影)

小雨というには少し強い雨が降っていました。

夜中はもっと強く降っていて、トタンの屋根がとても大きな音を立てていました。

 

 

仕事に出かけるときのアルト。(P6000撮影)

結構強く雨が降っていたので、玄関からアルトを撮影して、リモコンで鍵をあけておいてから、ダッシュで車に乗り込みました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は対外的にお休みにして、館内の整理。
なので特段失敗はしないで済みました。

昼に他部署へ異動する同僚のお別れ会的なものをしました。
そのため、お昼に特別なお弁当を頼んだのに、昨日お昼を買ってきてしまっていたので、賞味期限のヤヴァイ奴だけ一緒に食べました。

失敗といえばそれが失敗か…。

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

昼頃に雨が上がって、ものすごいいい天気になりました。

 

そのせいで外の気温はこんなにいい気温。(P6000撮影)

暖かくって、もうバイクに乗るのに支障のない暖かさです。
まぁ、これで山の上に上がるととんでもなく寒かったりするんですが。

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は青空のちょっと見える曇り。(D5600撮影)

昨日の、というか深夜から明け方のうるさいほどの土砂降りの雨のせいで、周りはかなり湿った状態でした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

それでも車体についていた水滴はほぼ消えていました。

 

深夜に寝て、夜明け前に起きたので、かなり眠いのですが、明日は仕事なので、通常出勤だから明日の昼飯を買っておかないと朝忙しいことになってしまうので、眠くてやばくなる前に買い物に行くことにしました。

 

買い物に出かけるときのアルト。(P6000撮影)

雲の間から日が差していて、車の中はかなり暖かでしたが、今日は結構朝冷えていて、未だ厚手のジャンバーを着ないと駄目でした。

 

出かけるときの車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

速攻買い物に行って、すぐに帰ってきました。

 

帰宅した時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少し良くなりました。(P6000撮影)

 

 

 

家に帰り着いてから、昨日の続き。
というか、チューナー共有ソフトはあきらめて、BDAのBonDriverで直に動かそうということで、本来の形なら大丈夫だろうと、最後の環境構築だとまっさらなところからやり始めました。

昨日筋トレは3セットしたから今日は休養日だということで、何とか環境作って、視聴の方は何とか問題のない形にできたんじゃないかと思ったんですが、やっぱり録画の環境がうまくいきません。何が悪いんだろ…。
まぁそれでも何とかは動いているんですが…。

とりあえず、Windows11PCの環境で、ほぼ全部賄えるので、Windows10PCの環境はちょっと頭を冷やしてからまたやります。

まぁ、最悪、前の時のWindows10PCで使っていたバックアップがあるので、それを入れましょう。
ただ、この環境。最初にこの録画視聴環境を作った時のものに新しいバージョンのソフトをかぶせて作ってきたので、無駄な容量食ってるところがあるんですよねぇ。

 

今月は前半にたんまり働いたので、月末に休みが連続してあって、またすぐに休みだからその時にでもやりまひょ。

つか、未視聴アニメがやばいんですがっ！！

今朝は青空の見えるところがある曇り。(D5600撮影)

気温は比較的暖かく、風が少し強く吹いていて、気温のわりに寒く感じました。
雲と風で霜は降りていませんでした。

 

シフトの都合で休み。
起床時のアルト。(D5600撮影)

結露した水滴が凍っているところがありました。

 

9時半過ぎに明日の昼飯を買いに出かけるときのアルト。(P6000撮影)

もう氷は融けて乾いていました。

 

スーパーで買い物をした後、燃料計を見ると半分残っていて、年末年始で乗らない日が多くあったけれど日にち的にはいつも入れてるサイクル的に経っていたので、給油することにしました。
冬は雪が降ったりすると動けなくなったりすることもあるので、用心も兼ねて。

で、ここの所通っているアポロステーションに行きました。(P6000撮影)

 

 

走行距離は途中リセットかけちゃったので、中途半端な写真を載せてもしょうがないので省きますが、319.5Km。

走行距離を給油量で割った実燃費は、16.38Km/L。(P6000撮影)

今回は去年の秋まで行っていたいつものGSの休業期間用クーポンのおかげでー5円/Lがついているので、かなり安く入れられたんですが、それでも172円/Lだからなぁって感じです。
ホント何時まで高いんだろう…。

 

車載の平均燃費計はかなりいい数字を出していました。<- 実燃費に比べれば(P6000撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

朝に比べればかなりいい天気になりました。
でも、これを書いている夕方は、またかなり雲が多くなってきてはいるんですが。

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

最近行ってるGSからの帰り道は登りばかりなので、平均燃費はかなり悪いです。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

この写真で確認しました。

 

真っ暗で本当はわからなかったんですが、星が見えなかったので、多分そうだろうと。(D5600撮影)

 

 

今日は通常出勤。
出かけるときのアルト。(P6000撮影)

フリーズしてました。
曇りで日が出ていないので、溶け始めてはいませんでした。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

昨日、一日営業車周りで体が疲れていたせいか、今日はものすごく眠かったです。
昼飯を食べた後はてきめんで、立ちながらふらふらしたので、ヤヴァイと思って筋トレ時にやっている体操をしたら眠気が飛びました。

次回から眠くなったら体操をすることにしましょう。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日はドラッグストアとスーパーで買い物をしてきたので、少し帰りが遅くなりました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

気温が低いからと、今日も又峠の上りで、遅い軽トラがノロノロいたのとで燃費がかなり悪くなりました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

雨が止んだばかりのようで、あちこちがびしょびしょに濡れていました。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

アルトもご多分に漏れず。

 

 

朝9時半過ぎにスーパーに明日の昼飯を買いに行ってきました。
出かけるときのアルト。(P6000撮影)

屋根や窓にまだ少し水滴が残っていましたが、かなり乾いてきていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

スーパーによって買い物だけして速攻帰ってきたので、あまり時間はたっていないですが、雲の量と太陽の位置が少し変わっています。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、今年になって初乗りなので、ゆっくりのんびり走ってきたのがよかったのか、丘を下り下りたところにあるスーパーでは19Km/L出てました。(P6000撮影)

まだ給油から回数走っていないせいか、未だしばらくはいい数字が出ていると思います。。

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇りで霜は降りていませんでした。

時々冷たいものをぽつりと感じたので、小雨が降っていたのかもしれません。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

小さい水滴が少しだけついていました。

 

今日はシフトの都合で休み。

9時になってから、明日の昼の総菜パンを買いに何時ものスーパーに行ってきました。(P6000撮影)

この時もほんとにたまにしか降らない雨がパラパラと降っていました。

 

色々やりたいことが多いので、さっさと行ってきました。

 

帰ってきた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

段々雨の粒が多くなってきて、フロントガラスに水滴がたくさんついていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は暖かいのでまた少し良くなりました。(P6000撮影)

 

 

まず、現在使っているPCの前に使っていた自作PCを分解・解体します。(P6000撮影)

ケースは同じものを２つ買って使っていたので、ケースと筐体ファンは同じです。

 

サイドカバーを外したところ。(P6000撮影)

いっぱい詰め込んであるうえにケーブルがごちゃごちゃしてます。
これも現行PCと同じ…。

 

DVD-RドライブやHDDドライブなどを外してから、拡張ボードを外して、CPUとメモリをつけっぱなしでマザーボードを外したところ。(P6000撮影)

こいつは電源が壊れて動かなくなったと思ったので、マザーやCPUやメモリは生きてると思う…。多分。マザーの型番はP5Q Deluxe。CPUは何だっけ？メモリはどれだけ積んでたっけ…。10年前に現行機を作ったので、このPCのことはもうすっかり忘れてしまいました。

 

色々外したケース。(P6000撮影)

この後、ファンも外して掃除しました。新PCに使う予定…。
ただ、電源コネクタが昔の3ピンコネクタなのだけど、新しい電源にこのタイプのケーブルがついているのか不明…。でもなんか、変換コネクタとか売ってるでしょ。

古い電源は壊れているので付けたままにしておきました。

 

一通りとっぱずし終わったケース。(P6000撮影)

物置へと運ばれていきました。

 

旧PCから外したFDD。(P6000撮影)

現行PCにもついているけど、もう使わないんですよねぇ。繋ぐとこ無くて。
新PCにも既につなぐとこ無いし。

 

PCI Express接続のUSBポート。(P6000撮影)

2.0だったか3.0だったか忘れた…。

 

NIVIDIAのグラボ。(P6000撮影)

 

 

IDE接続のDVD-Rドライブ。(P6000撮影)

現行機のBlu-rayドライブを新PCに移植するので、現行機に付けようと思っていたら、現行機に繋ぐポートがない…。
これって変換ケーブルとかある？

 

SCSI4ボードと1万回転のSCSI HDD。(P6000撮影)

 

 

で、やっと今のPCでも使えるserialATA HDD。(P6000撮影)

250GB。

 

で、現行機についていたBlu-rayドライブを外しました。(P6000撮影)

ついでにファンにたかっていた埃を掃除器できれいにしました。

 

Blu-rayドライブのついていた5インチベイにこれがありました。(P6000撮影)

5インチベイに3.5インチHDD(serialATA)を挿入して簡単に使えるようにするホットHDDベイラック。

新PCに2つ付けようと思っていたのですが、現行PCもまだまだ使うつもりだからこれがあってもいいかも知れないと思い、急遽予定変更でつけることにしました。

 

外したserialATA HDDを試しに挿入してどういう感じでつながるのか確認してるところ。(P6000撮影)

なーる。
挿入すると自動で位置があったケーブルコネクタが固定されたところに自動で刺さるのでした。抜くときは蓋を開けるとアームがHDDを押し出す仕掛け。

 

で、現行PCに付けてみたところ。(P6000撮影)

悪くないですね。

 

蓋を開けて…。(P6000撮影)

 

 

HDDを挿入し、(P6000撮影)

 

 

HDDを押し込んだで、(P6000撮影)

 

 

蓋を閉める。(P6000撮影)

電源を入れる前にFEFI(BIOS)を起ち上げてserialATAの設定で、当該ポートのホットプラグを有効にしておきました。

これでWindouw10を起動して、旧PCから外したserialATA HDDの中身を見てみたら、昔使っていたWindowsXPのシステムドライブと、昔のデータでした。

もう使わない情報なので、フォーマットして大きくないデータを作った時の置場にでもしようかな。

 

ってことで、新PCまでは手が回りませんでした。

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇っているので霜は降りていませんでした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

少し結露していました。

 

今日はアルトのオイル交換をするので、オイルを温めるついでに明日の昼飯を買いにスーパーに行ってきました。

出掛ける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

ささっと行って帰って来た時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、タイヤを変えてからおとなしく走っている成果が出たのか、一気に良くなりました。(P6000撮影)

 

 

帰ってきてから作業つなぎに着替えて早速オイル交換の準備。
ミッションオイルも換えるので、左フロントのタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

まずエンジンオイルから。
ドレンプラグを抜いて、古いオイルを抜きます。(P6000撮影)

4千キロを少し過ぎてしまったので、黒いです。＜-超えて無くても何時も黒いけど

 

前回も換えてるけど、今回もオイルフィルターも交換します。(P6000撮影)

 

 

パーツクリーナーで清掃し、ウェスで拭って新しいオイルフィルターのゴムパッキンにオイルを少しつけて手締めで根元までねじ込み、最後はトルクレンチで締めます。14Nm。(P6000撮影)

 

 

ドレンプラグもワッシャーを新しいのに交換し、手締めで根元までねじ込んでから、最後はトルクレンチで締めます。33Nm。(P6000撮影)

 

 

続いてミッションオイル(AGSオイル)の交換をします。

まず、しばらく前にスズキのディーラーでボルトを買ったときにサービス工場の人に一度緩めて再度占めてもらっておいたミッション変更機のホルダーを止めているボルトが比較的簡単に外すことができたので、ワイヤーをホルダーごと外してミッションオイルを止めているスタッドボルトを楽に外すことができ、抜きました。(P6000撮影)

サラサラなオイルなので、一気に抜けます。
色もきれいなままだし、距離的にはまだ7千キロ程度しか走っていないので、未だ交換しなくても…とも思いましたが、前回交換から1年2か月ほど過ぎているので、やらないといけないです。

 

下のスタッドボルトにシールテープを巻きつけます。(P6000撮影)

 

 

それを締めこんで、1mm程度頭が突き出てるくらいにしておきます。(P6000撮影)

 

 

エンジンオイルは今回もカストロールのEDGE 5W-30。(P6000撮影)

前回の残りが1.4Lほど残っていたので、それから使います。

 

オイルフィルターも交換しているので、入れるのは2.6L。(P6000撮影)

計算上、新しく買ったオイルは1.2Lほどしか使っていないはずなので、残り2.8Lほど残っているはず…。
次回はまた買わずに済みそうです。
此処のt頃の色々な物の値上げで、依然買ったときは3千円強で買えたものが4千円台後半になっているので、辛いです。

 

続いて、ミッションオイルも補充します。(P6000撮影)

 

 

上側の穴に自作の漏斗付きホースを突っ込み、溢れたら終わりです。(P6000撮影)

 

 

前回は2L入れても溢れてこなかったのですが、今回は2L入れて穴を見ると…。(P6000撮影)

 

 

溢れ始めてました。(P6000撮影)

 

 

上のボルトもシールテープを巻いてから締めておしまい。(P6000撮影)

 

 

エンジンをかけて5分程エンジンを温めている間に工具やらの道具を片付けて、エンジンを止めてから少しおいて、オイル検知棒を引き抜いてウェスで拭ってからもう一度突っ込んで引き抜いてみると、上側の穴丁度ぴったしまで入っていました。(P6000撮影)

あと9キロほどで7万キロ。
ここの所通勤の距離が短くなったので次回は交換時期がオイル管理記録を見なくても分かりやすくていいです。

 

 

昨日の夜中に新自作PCの残りのパーツも発注しました。
Amazonでケースが気に入ったのが買えると思っていたら、いつの間にか値段は少し下がっていたのはいいけれど、配送の日が1月5日になってて、それじゃ年末年始に作れないじゃんとか思い、そのケースの型番で価格.comで調べたら、Amazonよりも安く、ソフマップで在庫ありで売ってました。
速攻ポチったのは言うまでもありません。

残りのものはAmazonで頼みました。

 

深夜まで調べたりしていたので、オイル交換の疲れとともにきていて、すっげー眠いっす。