にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

雲のおかげで放射冷却が弱く、霜が降りるほどの寒さではありませんでした。
その代わりに日差しがなく、暖かくもありませんでしたが。

 

起床時のアルトは結露していました。(P6000撮影)

 

 

午後、BOLTを引っ張り出してきてタコメーターの電源配線を変更しました。(P6000撮影)

 

元はタコメーターの動作にキースイッチを切ってからも動作する内容が含まれているため、バッテリー直結(以下バッ直)指定がされているため、バッ直にしてあります。(P6000撮影)

 

この配線を外します。(P6000撮影)

最初付けた時に、バッ直を止める可能性も考えて、ギボシを噛ましてありました。

 

で、自作の分岐配線を作ります。(P6000撮影)

 

リレーから出た配線を既に分岐してあるところから1本配線を抜きます。(P6000撮影)

 

そこに自作の分岐配線を挿します。(P6000撮影)

 

そこに分岐から抜いた元の配線と、タコメーターの電源線を挿します。(P6000撮影)

 

これで、電源線を抜いた状態では動かなかったタコメーターが、再び動くようになりました。(P6000撮影)

 

ただ、キーをOFFにしてエンジンを止めると、同時に電源がOFFになるタコメーターも動きを止めてしまい、キーOFFにしたところで針が停まっています。(P6000撮影)

 

これを無くすには、キルスイッチでエンジンを止めてから、キーをOFFにすれば0指針で止まります。(P6000撮影)

ちょっと面倒だけど仕方ありません。

終了時のエンディング動作も無くなります。

 

で、BOLTのバッテリーの充電をするためにエンジンをかけっぱなしにして、アルトのAGSシフトケーブルホルダの固定ボルトの確認をします。(P6000撮影)

 

大丈夫。(P6000撮影)

 

増し締めしようとしたけど、十分強く締まっています。(P6000撮影)

 

 

今日は前の街ではあちこちから煙が上がっています。(P6000撮影)

野焼きだとは思いますが、ちょっと見、大地震とかで街のあちこちから火の手が上がってるようにも見えます、。

今朝は晴れ。低い所は雲(霧)に覆われていますが。(D5600撮影)

早朝はこの近辺も濃霧の中だったので、おかげで放射冷却が弱く、霜が少なかったです。

 

起床時のアルトは窓から下は結露していて、屋根だけ霜でした。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

日差しで屋根の霜は融けていました。

 

でも霧が戻ってきたのか、新たに雲が湧いたのか家の近くまで濃霧(雲)が来ていました。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は取り敢えず、問題なく終わりました。
セカンドワークも無事終わりました。

月曜はセカンドワークは手が足りているので要らないそうなので、本業だけして帰る感じです。火曜から木曜は本業でお金にならない残業で、セカンドワークに行くのは1週間後です。
ますます金にならんなぁ。(;_;)

先日、セカンドワークを本格的にほぼ毎日出てを含めての給与明細を貰って、ちょっと絶望的な気分を味わったところなのに…。

まぁ、今の仕事は、久しぶりに某茄子が貰える会社なので、何とか挽回できるかと期待しているので、その時にまた絶望させないでほしい所です。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はまた更に悪化しました。(P6000撮影)

ここまで走行距離と地形が燃費に影響しているとは…。

今朝はピーカン。(D5600撮影)

 

で、風が無く、霜が降りていました。(D5600撮影)

今季初霜です。

 

そしてかなりかけた月が真上に未だ浮かんでいました。(D5600撮影)

 

隣の農業用池から水蒸気がもうもうと上がっていました。(P6000撮影)

 

アルトも霜に覆われて凍りついていました。(P6000撮影)

 

 

仕事に出かける時に外に出たところ、日陰には未だ霜が白々と残っていました。(P6000撮影)

 

アルトも日が当たって霜が融け、びっしょりと濡れていました。(P6000撮影)

 

屋根の後ろの方は未だ太陽が高く昇っていないので、霜が残っていました。(P6000撮影)

 

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温。(P6000撮影)

家では日が当たって車体が温まって来ていたので6℃になっていましたが、家の方が標高が高いのでもう2℃から3℃低かったことでしょう。

 

 

日中の仕事は、午前中は研修の勉強会で、今やっているセカンドワークに行かせる部分が無いかと受けましたが、直接的には結び付けるのは難しかったです。
まぁ、でも、今後生かせることもあるかもしれません。

セカンドワークは今日は吉凶混合。
でも、吉の方がうれしかったので、良かったとしておきましょう。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

ホント日が落ちるのが早くなりました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、またガクッと落ちました。(P6000撮影)

今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

乾いていました。

 

この時の風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は、セカンドワークは無しで本業のお金にならない残業。
しかも、思いっきり疲れた。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

今日は日中もそんなに気温が上がらなくて、かなり涼しかったです。

 

平均燃費は、セカンドワークの時間よりは早く帰れたので、そのおかげか、気持ち改善しました。(P6000撮影)

 

今朝は曇り。(D5600撮影)

朝は未だそれほど寒くはありませんでした。

 

仕事に出かける時のアルトは濡れていませんでした。(P6000撮影)

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

朝から水筒を忘れかけて、家族に指摘されて危うく難を逃れましたが、今日は一日何だかんだと不穏なことがありました。

取り敢えずは問題にまでは発展しないで済みました。

 

今日は随分と気温が低くなりました。
予報では明日より明後日、明後日より明々後日の方が、日一日と気温が下がっていくようです。

次の冬は雪が多いのかなぁ。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、また更に落ちました。(P6000撮影)

明日はまた更に落ちるでしょう。

今朝は曇り。(D5600撮影)

NHKの予報では起きたら既に降ってるはずの雨は降っていませんでした。

 

その代わりの夜露か霧にあたったかでアルトはずっぽりと濡れていました。(P6000撮影)

 

この時の風景。(P600撮影)

 

 

午前中、本業で正職員にセカンドワークの事業所からも期待されている提案をしたところ、にべもなく却下されました。

やる気という気体が一気に「ぷしゅるるるる！」と音をたてて抜けていきました。

 

セカンドワークでもそのまま、もうそのままで。

 

セカンドワークに行く時から雨が降り始め、家に帰る時には結構強く降っていました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、予想通り一気に悪化しました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日はどんよりと曇っていました。

 

起床時のアルトは夜露で濡れていました。(P6000撮影)

 

 

昼前から晴れていい天気になり気温も上がってきたので、午後からちょこっとBOLTでショートツーに行ってきました。(P6000撮影)

 

軽井沢の手前辺りでも、もう紅葉が始まっているところがありました。

ぐるっと1時間半ほど走ってきました。(P6000撮影)

大した距離ではないので、給油はしませんでした。

 

気温は結構高かったです。(P6000撮影)

予報によると、昨日今日が最後の夏日になるでしょうという事だったので、若しかしたら走り納めになるかも…。
来週は、タコメーターに行ってるバッ直線をリレーの方につけ直そうかと思っています。

 

帰って来て、アルトに乗り換えてホームセンターに行ってきました。(P6000撮影)

セカンドワークで屋外作業に使う帽子を買ってきました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、気温が高かったおかげでかなり近距離走行でしたが、そんなに落ちずに済みました。(P6000撮影)

明日はこうはいかないでしょう。

 

ホームセンターで買ってきた帽子。(P6000撮影)

 

 

その後、走ってきたことで、AGSのシフトケーブルホルダを止めているボルトが緩んでいないかジャッキアップして確認しました。(P6000撮影)

 

 

その後、エンジンを冷ましておいたBOLTにシートをかけました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

青空が見えるところもありましたが。
上空は薄い秋のウロコ雲。

 

起床時のアルトは、夜露が降りたか霧にあたったかですっかり濡れていました。(P6000撮影)

 

 

昼飯を食べてから、昨日入荷の連絡のあったスズキ自販長野へ。
出かける時のアルトは、すっかり乾いてました。(P6000撮影)

 

空はすっかり晴れていました。(P6000撮影)

 

スズキ自販長野について、先週頼んだAGSミッションオイルのドレンボルトと、シフトケーブルホルダの固定ボルトとホルダにケーブルを止めるクリップを受け取ったついでに整備の人にボルトが外れなかった時に緩めてもらうことが出来るか聞きました。(P6000撮影)

 

すると、どうせなら、今やってしまいましょうという事で、無料で緩めてくれました。(P6000撮影)

 

その時にクリップの外し方なども教えてもらってきました。(P6000撮影)

裏側に爪があって、それを起こさないと外れないそうなので、聞いといて良かったです。
無理くり外そうとしても外れないで途方に暮れたことでしょう。
まぁ、今日ボルトを緩めてくれたので、クリップを外すことはないかと思いますが。
若しかしたら気が変わって外すかもしれないし…。

 

帰りに未だ2週早いですが編分くらい使ったので給油してきました。(P6000撮影)

丁度帰る途中の道なので。

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

車載の平均燃費計。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は、19.57Km/Lと車載の平均燃費計とは四捨五入すれば合ってました。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

予報通りかなり暑いくらいに暖かくなりました。

もう14時過ぎていたので、BOLTでのお出かけは残念ながらなしで、今日緩めてもらったAGSシフトケーブルホルダを止めているボルトを動かしてみることにしました。

 

今日、スズキ自販長野で受け取ってきた部品。(P6000撮影)

一番左がクリップ。
真ん中がホルダの固定ボルト。
そして一番右がAGSミッションオイルのドレンボルト(プラグ)。

 

今日のところはタイヤは外さず、一応ジャッキアップして見てみることにしました。(P6000撮影)

 

緩めてもらいましたが、一応ちゃんと止まっています。(P6000撮影)

バカヂカラで絞めてあったものを軽く締めてもらっておいたので。

 

ヘキサのメガネを使わなくても大丈夫だったでしょうけど、一応使ってみました。(P6000撮影)

緩めてくれてあったので、あっさり回りました。

サービス工場でやってくれた時は、「パキン」とか言って外れたんですけどね。

 

シフトケーブルのホルダに固定する金具があるせいで、全部は抜けません。(P6000撮影)

上側のボルトも一緒に緩めることでホルダと共に離れるので外れるはずです。
が、外すとハメるのが大変になりそうなので、完全に外すのは止めました。
一応外れるのは確認できたので。

 

 

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費計はGSからずっと下りばかりなので、取り敢えず、最初は良いです。(P6000撮影)

月曜から一段秋が進むらしいので、多分、一気に落ちることでしょう。

今朝は少し雲がある晴れ。(D5600撮影)

手前の街は霧に覆われていて、東側の方角も霧に霞んでいました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露か霧にあたって結露していました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

かなり雲が多くなってきていました。

 

 

仕事は、午前中の本業も午後の副業も問題ありませんでした。
帰る時になって、何だか頭が痛くなってきて、そのままこのにっきを書くまでずっと頭痛が続いているのだけど。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

雲は多いものの、上空は晴れていました。
蓼科山は雲に隠れていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、昨日と変わらず。(P6000撮影)

通勤距離と、気温とセカンドワークの場所を考えると、今の時期はこの位の数字が妥当な数字なのかもしれません。

 

宵にスズキ自販から、先週頼んだパーツの入荷の連絡がありました。
明日か明後日取りに行きますと答えておきました。

今朝は曇り。(D5600撮影)

降り出しそうな空だけど、予報の通り降りませんでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

乾いていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日は3日ぶりに通常通りの本業の時間とセカンドワークの時間でした。

今日も問題なく終われました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、また更に下がりました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、一昨日Amazonに頼んでおいたソケットレンチの六角タイプが届いていました。(P6000撮影)

 

これも、昨日届いたメガネレンチと同じく六角形をしているので、角が舐めにくいのです。(P6000撮影)

これは、アルトのシフトケーブルホルダを止めているボルトにはそのままの状態では使えないと思うのですが、最悪、どうしても外れない時はシフトケーブル自体を外してやれば、タイヤ側から何とかアプローチが出来ると思うので。
なので、逆にこれを使う事にならない方が嬉しいです。