にっき

今朝は曇り。(Z5撮影)

日差しがなく、朝はうすら寒かったです。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

夜露が降りて窓ガラスはびしょびしょでした。(P6000撮影)

 

今日も仕事場についてからラウンジの自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

午後は事務所で引き継ぎ仕事をしていましたが。

今日も来館者数は少なかったですが、あまりカウンターにも居なかったのでミスもほとんどなかったです。

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はかなり下がりました。(P6000撮影)

そんなにふかしてないんですけどねぇ。

 

 

昨日にっきを書いた後に届いたAmazou購入物。(P6000撮影)

 

 

ミニのぼり旗です。(P6000撮影)

よく見るとポールが折れてます。

紙袋に入れて送るんだったら、前後に段ボール紙を入れるとか折れない工夫が必要でしょう。
こんなもの送り返すのに無駄な金と時間を使いたくないので取り敢えずこれで使いますが、次はないな。

 

仕事場で今までタイムカードを撃ってなかったのが、タイムカードを撃つことになったのですが、習慣化されてないので、忘れちゃうんですよねぇ。(P6000撮影)

なので、こののぼり旗に打刻を忘れないように文言を書いておこうと思ったので。

と言いつつ、今日は持って行ったけど、出さなかったので、今日もまたタイムカード打ち忘れて帰ってきてしまいました。(^^;

 

 

 

今日届いていた荷物。(P6000撮影)

 

 

中身はプロテイン2個と、上の黄色い箱はUSB切替器。(P6000撮影)

 

 

一番最初に買ったUSB3.0切替器が、接続口がぐらぐらしていて、年中HDDが行方不明になるので、2番目に買った切替器は調子いいので、2番目に買ったものと同じものをもう一度買いました。(P6000撮影)

最初は写真撮るだけにしようと思ったけど、早く安定して使いたかったので、やっちゃいました。
今のところ安定して繋がっているので、このまま安定していて欲しいです。

今朝は晴れ。久しぶりに一片の雲もない快晴。(Z5撮影)
放射冷却で空気は結構冷たかったですが、日差しが照っていて、寒くはありませんでした。

 

家で会社のスプレットシートで作ったカレンダーの修正をしていて、夕方、昨日というか今日の明け方Temuに発注した荷物の一部(国内発送分)が届きました。

まず佐川で届いたもの。(P6000撮影)

小さいけどずっしりした箱です。

 

開けてみると、オイルフィルム？(P6000撮影)

そんなの頼んだっけ？

 

と、中の箱も開けてみると、そうでした。車のガラスの油膜取りの薬剤でした。(P6000撮影)

去年、頼んだら、このまま裸で他の荷物と一緒のビニール袋に詰め込まれてて、押しつぶされて中の液体が漏れて他の荷物に付いちゃってたんでした。
これは国内発送だから去年の店とは別の店に頼めたようで、ちゃんと箱に入って送られてくるところなんか、やっぱ国内発送だけのことはある…。
なので、モノも別の可能性はあるけれど、去年頼んだモノは発送は悪かったけど、製品としてはちゃんとしていて、ほとんど何もしていないシルフィのフロントガラスに付けたら雨中走行が快適になったので、今回安かったので、ぽちったのでした。

ただ、国内発送ということは、安いと送料がかかるのを失念していて、しっかり品物より高い送料がとられていました。
深夜にうつらうつらしながらそこのところよく見てなかったので、無駄な送料を発生させてしまいました…。失敗。

 

もう一つ、10分くらいの差を置いてクロネコ便が到着しました。(P6000撮影)

 

 

なんだこれは…。(P6000撮影)

このはにかむ構造的な手触りはもしかすると低反発マット…。っぽい。
ネットでTemuに繋いで見てみると、そうでした。
これも国内発送なので、ほぼ半日ちょっとくらいで届いたことになるけど、これも送料がかかってるのでした。シクった。

 

なかんじのことを書いていたら、何かスマホがぶるぶる言ってるので見てみたら光回線の変更営業でした。
何かこっちの内容をいかにも知ってる感じで聞いてきてるけど、なんか話がかみ合わない。値段は安くなるみたいだけど、AU回線になるとか…。
書面で送られてきたら検討すると伝えたら、電話で申し込みをしたら書面を送るという…。なんか変だ。
なので、今回はお断りさせていただいた。
何か、ずっと昔、築30年以上の家に住んでる時に、ボイラーの営業で、「大家さんの方から来ました」ってその当時でもそうそうもう引っかからない文言に軽く騙された自分を思い出しました。まぁ、本当にボイラー欲しかったってのはあるんですけどね。

騙されやすいから、気をつけないと。
石橋は叩いてぶち壊すくらいでないと…。

今朝は曇り。(Z5撮影)

朝は日差しがなく、うすら寒かったです。

この後、日が差してきて、空も青空が多くなってきていたのですが、またすぐに曇り空に変わってしまい巻いた。

 

親の車ブルーバードシルフィを親父名義からお袋名義に変更してもらうため午後一で出かけました。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

シルフィを買ってから車検も見てもらっている車屋でお袋の印鑑証明やら実印やら戸籍謄本やら車検証やらを持って行って名義変更を依頼してきました。

 

その後いつものアポロステーションに行ってアルトの給油をしてきました。(P6000撮影)

 

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

 

走行距離を給油量で割った実燃費は19.26Kｍ/L。(P6000撮影)

 

 

車載の平均燃費計も近い数字を出していました。(P6000撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

家のある丘を駆け上がる時に少しアクセルを踏んでしまったので、今朝までの平均燃費と同じ数字になってしまいました。(P6000撮影)

 

 

家に入る前に郵便受を見ると、荷物が届いていました。(P6000撮影)

 

 

何かと思ったらブラックサンダー。(P6000撮影)

paypayの先月末に失効するポイントを使うため、Yahooショッピングでポイントで買ったものでした。

 

ブラックサンダーの写真を撮るためにテーブルを出したついでに昨日届いたHDDケースにSSDを入れる写真を撮ろうと思って撮りました。(P6000撮影)

一番最初にWindows10を入れるために購入した128GBのSSD。
今は500GBのSSDに換えてあるけど、こいつを内蔵で繋ぐと認識しなくなるので外してあったのでした。

 

昨日届いたケースにはめて蓋を閉めるところ。(P6000撮影)

 

 

蓋を閉めた後にひっくり返したところ。これが多分正しい正面です。(P6000撮影)

この後、Win11PCに繋いでボリュームの削除とともに、回復パーティションをdelete partitionコマンドで消して、新しいシンプルボリュームを作りました。
119GBしかないので、動画を入れるとあっという間にいっぱいになっちゃうので、何入れるかは考えちう。

 

そうこうしている間にクロネコヤマトが一昨日頼んだ門来の目的の荷物を届けに来てくれました。(P6000撮影)

 

毎朝飲んでいるRaysのホエイプロテインが昨日で切れたので、次の定期便が届くまでの間潰しに容量の少ない値段の安いプロテインをと探して見つけた300gで1700円チョイのソイプロテインです。(P6000撮影)

いつも野菜ジュースで混ぜて飲んでいるのでミックスフルーツ風味。
そもそも水で溶くとどんな味になるのかわかりませんので、明日の朝ちょっとだけ水で飲んでみます。

今朝は曇り。(Z5撮影)

日差しがないものの、寒くはありませんでした。
暖かくもありませんでした。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

いくらか青空が出てきていました。
しかし、この後も雲の多い天気が続いてました。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

日曜のわりに来客が少なく、少し時間を持て余しましたが、仕事場で使うカレンダーのシステムに新しい要素を加えるように上司から言われたので、ひさしぶりにEXCELの使い方を調べたりしてたらそれなりに時間はつぶせました。

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はちょっとだけ下がりました。(P6000撮影)

 

 

夕方、筋トレした後に、このにっきの写真の加工をしていたら、宅配が来てAmazonからの荷物を置いていきました。(P6000撮影)

 

 

昨日定期便のプロテインの来るまでに間を埋める初めて試すソイプロテインと一緒に頼んだ内臓HDDを外付けにするためのケースです。(P6000撮影)

 

 

中身はこんな感じ。(P6000撮影)

以前、システムに使っていた少量のSSDが遊んでいるので、動画の一時的にでも入れておくところにしようということで。今は金欠なので、おっきいドライブを買うのはちときついので。

今朝は曇り。(Z5撮影)

この後、どんどん天気が悪くなっていき、昼過ぎには雨が降り出しました。
一時、音を立てて激しく降っていたけれど、今は音は聞こえなくなっています。

 

Amazonから一昨日届いたボタン電池。(Z5撮影)

いっぺんにこんなに要らないけれど、数百円で10個入しかなかったので…。

 

昨日届いたシャチハタのハンコのインク。(Z5撮影)

 

 

左はネーム9の簡単交換カートリッジで、右はキャップレス9の先端に垂らす補充インク。(Z5撮影)

 

 

補充インクの箱の中身はこんな感じでキャップレス9のシャッター部を外して印影部に1滴垂らすことになってるのですが、シャッター部がどんなに引っ張っても外れません。(Z5撮影)

仕方ないので、シャッター部を開いて印影部に1滴たらしました。
後は一晩立てておいて、浸み込めばOKです。

 

 

今日は昨日取ってきた戸籍謄本のコピーを作ったり、印鑑証明の記録を作ったり、母のマイナンバーカードで確定申告とかできるように設定したりで一日が終わりました。

出生から死亡までの戸籍を見てると、「ファミリーヒストリー」って番組はきっとこれ(戸籍謄本)から祖先の情報を調べるきっかけにしてるんだなと思いました。

今朝は曇り。(Z5撮影)

今日も日差しが無くて肌寒い、薄ら寒い朝でした。

 

昨日Amazonに頼んだモノが午前10時過ぎに到着しました。(Z5撮影)

一応ページには朝5時から11時58分までに到着って書いてあったので、5時に届くかと思って5時に目が覚めた時に、アカウントの発注ページを確認しましたが、配送店に届いたのが9時少し前で9時半くらいに見た時は荷物を持って出ましたになっていたので、まぁ、現実問題5時とか絶対無理でしょうけど。

 

下側の荷物は最初に頼んだUSBメモリ。(Z5撮影)

そもそもWin11PCのBIOSアップデートしようとしたらUSBメモリが見当たらなくて、711円のこれを買おうとAmazonを開いたことが始まりでした。

 

もう一つは2.5インチSATAの内臓SSD(下)と、このSSDを中に入れてSATA接続して、USB3.1に変換してPCとUSB接続するためのケース(エンクロジャー)。(Z5撮影)

 

 

SSDを箱から出したところ。(Z5撮影)

 

 

エンクロジャーを箱から出したところ。(Z5撮影)

 

 

エンクロジャーの蓋を開けてSSDを接続しようとしているところ。(Z5撮影)

この後、USBハブに繋いでディスクの管理からディスクの認識をさせて、領域を最大に確保して使えるようにしてから、録画した動画を編集して行き場のなかった動画のファイルを移動しました。
2TBなので、過去のモノは入らないので、後々SSDかHDDを買い増して移動して古い3.5インチHDDを開けたいと思います。

 

その後、昼飯を食べてから、本来の目的のWin11PCのBIOSアップデートしました。

今朝は曇り。(Z5撮影)

暑くも寒くもないほど良い陽気。強いて言えば日差しが無くて少し薄ら寒いくらいか。
でも暑いというのはそれだけで体力を削り取っていくので、この位が過ごしやすい。
涼しい分には着ればいいので。

 

Raysのプロテインの次の定期購入までちょっと持たなそうなので、何時ものスーパーで賞味期限の関係で値下げされていたザバスの出来てる(混ぜ合わされている)ものを買ってきてあったので今朝飲みました。(Z5撮影)

うー水っぽい。

最近は朝は野菜ジュースでRaysのプロテインのチョコ風味を混ぜて飲んでいるので、かなり濃い味になっているのだけど、これは単にザバスの粉を水で混ぜてるだけのもの。当然と言えば当然かもだけど、夕方の筋トレの後はGreenDa・Ka・RaとRaysプロテインのグレープ風味を混ぜて飲んでいるので、こちらも結構ヨーグルト味で丁度良い濃さ。

取り敢えず、もう1本あるから我慢して飲もう。
ここで途中で普通の値段の粉を買うとまた時期が中途半端になって余分なお金が発生してしまう…。
今は金欠だから…。

 

と言いつつ。

ちょっとBOLTとアルトの車検が続いて、ユーザー車検で少しは安くできたとはいえ、自分で整備した時のフルードとかパッドとかの材料はそれなりにAmazonで買って請求がこれからなので、ここのところAmazon開くのを自重してました。

しかし、とうとう動画を保存しておくHDDがいっぱいになったので、さてどうしようと久しぶりにAmazonのサイトを開きました。

内臓HDDの値段がかなり高いのと、このままHDDのような容易に交換することができないメディアだと経済的にも容量的にも困るので、SDカードとかUSBメモリとか考えたのだけど、USBメモリからの発想でSSDのスティック型(USBメモリに似た形のもの)の方がスピードも速いし…。と見ていったら、SATAのSSDをUSBで繋ぐものが出ていて、それなら2.5インチのSSDの中身だけ変えてやればいいってことで、取り敢えずぽちりました。('◇')ゞ
SATAのSSDは少し値段が安く、しかもタイムセールをやっていたので。

ただ、外したまま置いておいて中身がどれだけ消えずにいるかというと、どちらかというとHDDの方が保存的にはいいみたい…。
ただ、HDDはどうしても機械的な動作があって、たまにクラッシュするからなぁ…。
2.5インチのHDDの方がSSDより2千円ほど安い…。

とりあえず、もうSSDは発注しちゃったので、今回はSSDで行こう。(^^;

今朝は曇り。(Z5撮影)

昨日疲れているのに遅くまで起きていて、今朝起きられるか心配でしたが、起きられました。

 

今日は通常出勤。
で、資格なし同僚が休みなので、何時もより10分早く出かけました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

出かける前に一応エア抜きをしたニップルからのフルード漏れはないか、ホイールの隙間から手を突っ込んで確認しました。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。
でも資格なし同僚がいなかったので、館内を歩き回ってる方が多かったかも。

午後は事務所で引き継ぎ仕事。
来月以降のカレンダーつくりもしました。

 

定時で上がって帰り際にスズキ自販長野によって昨日舐めてしまったドラムブレーキのニップルを頼んできました。(P6000撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

今日はかなり暑くなりました。
夕方でも未だその気温を引きずっていて、かなり暑かったです。

 

平均燃費は暑くなった割にはあまりよくなってはいませんが、一昨日よりはちょっとだけ良くなりました。(P6000撮影)

 

 

家に入るとTemuで買った荷物が届いていました。(P6000撮影)

 

 

左側の赤い箱はソケットレンチ。その上はひっかけスプリングのひっかけ器具。右側上下はタオル。（P6000撮影)

ひっかけ器具は、もしドラムブレーキのシューを交換することがあった場合、使うので買いました。使うことになるかどうかは分かりませんが。

 

筋トレをした後、このきっきを書き始めたあたりでクロネコヤマトがAmazon購入物を届けてくれました。(P6000撮影)

昨日、ブリスタープラグ(ニップル)の六角部を舐めてしまって、交換するために速攻頼んだものが翌日届くAmazonの子の素早さ。好きです。

 

内容物。(P6000撮影)

 

 

全部開いたところ。(P6000撮影)

一番上は金属鋸。下の一番右はホースクランプ。真ん中はメガネ部の厚みの薄いショートメガネレンチ、左は舐めたボルトを緩めるツイスターソケット。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

起床した時間は7時半過ぎだったので、もう外は寒くはありませんでした。

 

庭の柿の木(多分)に花が咲きました。(Z5撮影)

 

 

今日もアルトの車検整備です。

その前に先日の大風で飛ばされてしまったタイヤカバーの新しいのが先日Amazonから届いた物を被せました。(P6000撮影)

今度はカバーの端をタイヤの下に入れましたので、そうそう飛ばされることはないと思いますが、家の辺りの風は物凄いので、断言はできません。

 

すんなりいけば、そう時間はかからないだろうとのんびり構えてました。

やり始める前のアルト。(P6000撮影)

 

 

まず、リヤ ドラムブレーキの内部の確認と清掃から…。と思ったんですが、フロントタイヤにストッパーかけてサイドブレーキを外しても固着してプラハンで叩いても外れませんでした。スタッドボルトの横にあるネジ穴にボルトでねじ込めば外れるのですが、合うボルトがなかったので、今日はやるのをあきらめました。(P6000撮影)

このリヤタイヤをつけてから、フロントに移りました。

 

ジャッキアップして馬をかけ、まずブレーキパッドを交換するために右フロントのタイヤを外しました。(P6000撮影)

 

 

ブレーキキャリパーの裏側にあるボルト2本のうち上側のボルトは緩めるだけ、下側のボルトを外します。(P6000撮影)

 

 

ボルトは外したのですが、ピストンに圧がかかっているようで、上にずらせません。(P6000撮影)

 

 

ブレーキタンクの蓋を外したり、AGSのセレクトレバーをN(ニュートラル)にして見たりしたのですが変わりません。(P6000撮影)

 

 

仕方ないので、フルード交換はパッドを交換した後にする予定ですが、ピストンにかかる圧を逃がすためにワンマンブリーダーのタンクにつながるホースをニップルに繋いで緩めて圧を逃がしたらすんなり開きました。(P6000撮影)

 

 

本来このために買ったけれど使うことなく自室で荷物をつるす役目になっていたS字フックをもってきて、キャリパーをひっかけて上にずらした状態を維持させます。(P6000撮影)

 

 

キャリパーの車体側にはピストンがあり、対抗ピストンではなく、片側から押して、反対側は受ける側のタイプです。(P6000撮影)

 

 

まず、出ているピストンが新しいパッドをつけると閉まらなくなるので先日Amazonで買ったピストン戻しツールを使って戻します。(P6000撮影)

 

 

キャリパーサポートに着いているブレーキパッドの手前側を外します。(P6000撮影)

 

 

ノギスで測ってみると7mm弱ありました。(P6000撮影)

この写真では、いかにもこの状態で測っているように見えますが、この状態で測ってもちゃんとノギスの器具が当たっていないので正確ではないですが、このノギスのしっぽの方に深さを測る細い棒状のものが出るのでそれを使って測りました。
それでも汚れやカスが付いているとずれるので大体ってところです。

 

新しい曙ブレーキのK4パッドは9ｍｍ超ありました。(P6000撮影)
新しいパッドの表面をヤスリで軽くなで、角も鳴き防止の為に軽く削っておきます。

 

鳴き防止の為に純正のシムを純正パッドから外し、パーツクリーナーで拭いてから、水に濡らしたウェスで拭いてから新しいK4パッドに取り付けました。(P6000撮影)

そして、そのままキャリパーサポートに取り付けました。

 

続いてピストン側のディスク向こう側のパッドを釣り外しました。(P6000撮影)

ピストン側のパッドには取っ手(？)が付いていますが、シムはついていません。
ブログでパッド交換を書いている人の中には表側のパッドのシムは付けずにピストン側のシムだけ付ける的なことを書かれている人がいるのですが、僕のアルトは何か違うのだろうか…。

 

K4パッドのピストン側のパッド(上側)と形状が少し違います。(P6000撮影)

 

 

合わせてみると、このピストン側のパッドはかなり減っているように見えます。(P6000撮影)

 

 

ノギスで測ってみると1.5mmくらいピストン側の方が余計に減っています。(P6000撮影)

 

 

こちらも表面を撫でて、角を少し削りました。(P6000撮影)

 

 

ピストン側(ディスク右側)も取り付けました。(P6000撮影)

 

 

また万能グリスの出番です。(P6000撮影)

 

 

ピストンの表面に塗りました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーのパッドを抑える2本の爪の辺りにも塗りました。(P6000撮影)

そのままS字フックを外してパッドにキャリパーを被せます。

 

が、どういうわけか閉まりません。(P6000撮影)

ピストンは戻っているので当たってはいないですが、どこかがぶつかっています。

 

キャリパーとキャリパーサポートを繋ぐ接続部でした。(P6000撮影)

押さえてもこじっても嵌りません。

 

何がわりーんだといじっていたら、この黒いゴムのついた部分はくりくりと回ります。(P6000撮影)

若しかしたらと回していたら、すんなりキャリパーが嵌るところがありました。

うーむ。いくつかのブログとか見たけど、これは書いてなかった。
エライ時間がかかってしまった。

 

接続ボルトを手でねじ込みます。(P6000撮影)

 

 

手でしまらないところまで行ったら最後にトルクレンチで26N・mで締めました。(P6000撮影)

 

 

上側の緩めてあるだけのボルトも同じ26N・mで締めます。(P6000撮影)

 

 

右側のタイヤは取り付けずに馬だけにして、ジャッキを持って左側に移ります。(P6000撮影)

 

 

タイヤを外し、パッドを交換できる状態にします。(P6000撮影)

 

 

こちらはボルトを外せばすぐにキャリパーをずらせました。(P6000撮影)

反対側で既に圧を逃がしてあったから、こちらは圧がかかっていなかったようでした。

 

こちらもS字フックで吊ります。(P6000撮影)

 

 

パッドを取り外せる状態になったので、まず手前側から外します。(P6000撮影)

 

 

純正(左)とK4パッド(右)。(P6000撮影)

 

 

ディスク接触面。(P6000撮影)

 

 

新旧合わせてみると、形状の違いが良く分かります。(P6000撮影)

 

 

一応この純正は後3mm分くらいは使えそうでした。(P6000撮影)

1回目の車検の時にディーラーに出したとき、リコールまではいかないけれど、ディスクが良くない事が発覚していて、ディスクとパッドを変えてくれてあったと思ったので、それでまだ残っているのだと思われます。

 

接触面をこすって、端を少し削りました。(P6000撮影)

 

 

純正からシムを外し、パーツクリーナーで洗ってから、水で濡れたウェスで拭いて、写真を撮ってからK4パッドに取り付けました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーサポートに取り付けます。(P6000撮影)

 

 

ピストン側も外します。(P6000撮影)

 

 

こちら側もやはりピストン側の方が残りのパッドが少なくなっていました。(P6000撮影)

キャリパーを外さずに見えるのは表面(ピストン側とは反対面)なので、まだ大丈夫と思っていると、いつの間にか効かなくなってることが起きそうです。

 

 

表面を撫でて、端を少し削ります。(P6000撮影)

 

 

両側を組みつけました。(P6000撮影)

 

 

ピストンを戻す前に既に反対側のピストン戻しでタンクがいっぱいになってしまっているので注射器で少し抜きます。(P6000撮影)

 

 

ピストン戻し器具でピストンを戻します。(P6000撮影)

 

 

万能グリスを持ってきます。(P6000撮影)

 

 

こちらもピストン反対側のパッド抑え部に万能グリスを塗ります。(P6000撮影)

 

 

ピストンにも万能グリスを塗ります。(P6000撮影)

 

 

キャリパーをパッドに嵌めます。(P6000撮影)

 

 

反対側で苦労して学習したので、今回は難なくキャリパー接続部を合わせることができました。(P6000撮影)

 

 

ボルトを止まるところまで手でねじ込み、最後はトルクレンチで26N・mで締めます。(P6000撮影)

 

 

緩めてあるだけの上側のボルトも26N・mで締めます。(P6000撮影)

 

 

これでパッドの取り付けはおしまい。(P6000撮影)

 

 

外した純正のパッドもまだ少し使えるので緊急のために取っておきます。(P6000撮影)

 

 

 

ブレーキフルードの交換に移ります。(P6000撮影)

 

 

一応フルードの水分量を測定しておきます。(P6000撮影)

1％未満なので、まだまだ大丈夫そうではありますが、気持ちよくブレーキをかけるためにも全入れ直しをします。

 

 

まずタンクに残っている古いフルードをできる限り抜きます。(P6000撮影)

 

 

見えるところは空になりましたが、底に何やら黒い粒子のようなものがあります。(P6000撮影)

 

 

フルード・オートチャージャーを取り付けます。(P6000撮影)

 

 

コックを開けると勢いよくタンクが満たされて行きます。(P6000撮影)

 

 

本来一番離れた左後ろからやるのが効率的らしいのですが、タイヤ外して準備できてる左前から交換していきます。(P6000撮影)

抜き始めはちょっと黄色いけれど、未だ透明なフルードでした。

 

取り敢えず、5回ほどブレーキペダルを踏みこんでみたら、ワンマンブルリーダータンクに出てきたフルードは真っ黒でした。(P6000撮影)

タンクの底に残っていた黒い粒子が混じってこんな黒くなったんだろか？
取り敢えずホースの中のフルードは透明でしたが、後10回くらいフルにブレーキペダルを踏んで終わりにしました。
割とすぐにフルードの色がきれいな透明になっていたので、どのくらい踏めばいいのか今一…。(^^;

 

続いて右側に移ってこちらも15回くらいフルに踏んでおきます。(P6000撮影)

 

 

タンクの中のフルードの色は薄くならずに溜まりました。(P6000撮影)

取り敢えずここでたまった古いフルードを捨てます。

 

フロントタイヤを両方取り付けてから、馬を外し、右リヤタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

ドラムブレーキが作業できる状態になります。(P6000撮影)

 

 

ニップルは反対側にあります。(P6000撮影)

 

 

写真撮り忘れましたが、　フロントの10ｍｍのニップルに比べると8ｍｍのニップルは細く、ワンマンブリーダーのホースが少し太いからか、更にメガネレンチのメガネ部の厚みがあってホースがニップルをうまく挟み込めないからか、まっすぐにホースを維持しないとエアーが混じっているかのような気泡がニップルとホースの所から発生してしまいます。(P6000撮影)

なので、厚みの薄いメガネが必要です。

右側のリアドラムブレーキのフルード交換はうまく行きました。

 

左側に移りましたが、もうこの頃には疲労困憊していて、頭の中が真っ白になってきてしまい、「早く休みたい」しか考えられませんでした。

それでもあとちょっとと自分に言い聞かせて左リヤタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

作業できる状態になりました。(P6000撮影)

 

 

ニップルにメガネレンチをかけてから、ワンマンブリーダーのホースを噛ませてメガネレンチを「えいっ！」っとばかり動かすと嫌な感触が…。

最初はニップルが折れたのかと思ったのですが、幸いニップルは折れておらず、緩むのとは反対方向に一気に力を加えたために六角部が舐めたのでした。(P6000撮影)

正直血の気が引いたのですが、ニップルが折れてないことが分かりほっとしました。
取り敢えず、緩むことも閉まることもできないので、新しいニップルが無いのにペンチなどで回してフルード駄々洩れになったらどうしようもないので、ニップルをディーラーに頼むとして、舐めたボルトを外す方法を調べないといけないけれど、水分量は1％以下であることもあるし、最悪こっち側はフルード交換しなくても車検通すまでそのままでもいいやと腹が座ったので、取り敢えず今日はここまでにしました。

 

終わりにするためにフルードのタンクの所に行くと、オートチャージャーの隙間から虫がフルードの中に飛び込んでました。(P6000撮影)

毒性最悪のフルードの中に飛び込むとは哀れな虫だと思いました。

 

取り除いてからキャップをしました。(P6000撮影)

 

 

次の休みにやるのはエアクリーナーの交換と、スパークプラグの交換と…。(P6000撮影)

エンジンルーム内も少し掃除した方がよさそう…。

 

タイヤを全て取り付けて、規定のトルクでしまっているか何度もチェックして、出した工具や道具や材料を倉庫にしまって終わりにしました。(P6000撮影)

 

 

やってる途中でAmazon配達員が届けてくれた荷物。(P6000撮影)

 

 

ヘッドライトのレンズが白濁してきたので、光量不足を解消するため、ポリッシャーで磨くためにヘッドライトコンパウンドを買いました。(P6000撮影)

 

 

これが中身。(P6000撮影)

 

 

もう一つ頼んでいて、こちらはポリッシャーとかで物理的に磨くのではなく、汚れを科学的に分解して汚れを浮き上がらせる薬剤。(P6000撮影)

 

 

中身はこれ。(P6000撮影)

ディープクリーナーが汚れを浮き上がらせる薬剤で、もう一つの小さい瓶にはクリアになった状態デコーディングするコーティング剤が入っています。

 

後、手に着かないようにする使い捨て手袋と、ウェスが入っていました。(P6000撮影)

これまで次の休みに出来るかな。

今朝は小雨。(Z5撮影)

未だこの時は、軒下から出てもそんなに苦になるほどの雨は降っていなかったので、小雨の降る中少し濡れながら撮りました。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時は少し雨が強くなっていて、濡れると厄介と思いながらも濡れながら撮っていました。
濡れて寒いと思うほどの低い気温ではなくなったという事ですな。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

走り出す前から途中でODOメーターが77777になることが分かっていたので、普段は平均燃費表示にしているメーターをODOにしておいて、変わったところで道端に停めて写真を撮りました。(P6000撮影)

何かいいことがあるかなと思いましたが、何もありませんでした…。(^^;

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。
全然減らす気が無いみたいですなぁ。(^^;
でも、取り敢えず新しく届いた24本の後はもう頼まないので嫌でも止めることになると思います。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

今日は昼飯後の商品の回収に行くのを忘れかけたし、昨日頼まれた印刷を忘れかけたしボケボケしてました。完璧に忘れたわけではないのでよしとしましたが…。(^^;

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、Amazonに頼んであったものが到着していました。(P6000撮影)

 

 

中身はのど飴のまとめ買いパック。(P6000撮影)

 

 

それからアルトのフロントブレーキパッド。(P6000撮影)

 

 

中身。(P6000撮影)

ディスクに当たる面。

 

反対面。(P6000撮影)

ブレーキフルードの交換の時に一緒に換えて、今ついてるやつも一応保管しておきます。