にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

九州の南の海上にある発達して猛烈な台風になった台風14号が周りの湿った暖かい空気を関東にも送り込んでいる影響で曇っているついでに少し強い風が吹いていて、時折冷たいものがポツリと落ちてきていました。

未だこの時はアルトは乾いていました。(D5600撮影)

この後、顔を洗っていたら雨が本格的に降ってきました。

雨はその後昼前には上がったのですが、夕方、この時間はかなり蒸し暑くなってきました。

台風14号は北上を続けて16時には九州のほぼ全土を暴風圏に巻き込みながら過去例のない925Hpaという勢力のまま鹿児島に上陸するらしいです。
過去膨大な被害をもたらした伊勢湾台風でさえ929Hpaだったという事で、かなりの被害が出ると予想されているみたいです。
その後、北九州で北東に反転し日本縦断するという話で、果たしてどんな影響があるか、非常に気になります。
特に深夜に影響を及ぼすことから、深夜アニメやMotoGPに大量のテロップが入ることが予想されるので、今からはらはらしています。

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

蓼科山が見えていました。
ここの所曇りの日が多くてなかなか見られなくなってる気がします。

起床時のアルト。(D5600撮影)

夜露が降りていて、濡れていました。

今日は朝9時からBOLTのタイヤにエアを補充したり、可動部分にCRC556を注油したりして準備を始めて美ヶ原高原美術館にプチツーに行ってきました。

最初は高原野菜の川上村方面に行こうと思っていたのに何故変わった！って感じですが…。

朝気が変わった時は、美ヶ原は美ヶ原でもTV放送の送信所に行こうと思っていたんですが、Yahooナビで検索したら美ヶ原高原美術館が出てきて、まぁ、そこでもいいやとか適当に決めたのでした。

R142を南下して和田宿本陣から右折して昇って行くと、寒くなる可能性からTシャツの上にトレーナーを着て、その上にクシタニの夏ジャケットを着て行ったのですが、それでも段々寒くなって行き、ビーナスラインに出ることにはかなり寒くなっていました。

昔走った記憶だと、ビーナスラインの綺麗な道の横にぽつんとあまり見るところがなさそうな美術館が立っていた記憶があるのですが、何だか超久しぶりに行ったら全然違う場所になってしまっていました。(P6000撮影)

何だか立派な駐車場が出来ていて、トイレに書かれていた張り紙からすると道の駅的な駐車場的なものが併設された的な…。(^^;;;

駐車場から見る景色は絶景でした。(P6000撮影)

離れたところから見るBOLT。(P6000撮影)

よきぃ。

車も割と多かったですが、バイクも結構な数いました。(P6000撮影)

美術館の入り口？(P6000撮影)

入らなかったんで良く分かりません…。(P6000撮影)

美術館のマップがあったので撮ってきました。(P6000撮影)

マップで見ると、どうやら道の駅の売店のようですね。

いやー。風景はとてもきれいでした。(P6000撮影)

真正面に見えるのは浅間山ですね。
空に高い雲があるものの、下にも薄雲が広がっていて、雲の上に出ていて、寒いわけだって感じです。

帰りも同じ道通って家まで帰ったので、道はあまり良い道は走りませんでした。
ビーナスラインはほんの一部しか走らなかったので。
今度はビーナスラインをたくさん走りたいところですが。

ここまで来て未だ午前中だから別の場所にも走りに行きたいところでしたが、天気予報的にだんだん天気が悪くなるという事なので、バッテリーの充電も十分にできただろうからという事で、今日はこのくらいにしておきました。

走行距離は思ったほど走らなかったので、給油はしませんでした。

家に帰り着いたら、お昼ちょっと前でした。(P6000撮影)

昼飯を食べてから、出かける前に注油したのが効いてて、動きが良くなっていたので、追加で朝注していなかったところにも注油しておきました。

その後、アルトにも可動部に注油し、タイヤにエアを補充しておきました。

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日も昨日と同じく一昨日と同じ昼だけ晴れる予報。
でも昨日の日中は一昨日ほど暑くなかったので、どの程度になるのか微妙なところです。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

今日もアルトは乾いていました。

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

仕事は、今日は本業が定時からの出勤でした。
で、セカンドワークは定時より30分早く上がりました。

天気はホントに昼だけは晴れました。(P6000撮影)

気温もかなり暑くなり、結構汗をかきました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、少しだけ悪くなりました。(P6000撮影)

朝の出勤時にいつも使っている道がいつも混むところのかなり手前から大渋滞し、信号から先が動かなくなったので、道が細いため、あまり交通量の多くない山沿いのアップダウンの激しい道をちょっと飛ばして走ったのが原因かなと思いますが、かなり抑えて走ったので、この程度の悪化で済めば万々歳です。

今朝は曇り。(D5600撮影)

昨日夜の予報では、昨日と同じ天気になるという話でした。

出かける時に車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日もWワークの仕事が17時半までなので、9時出勤で本業の仕事場に行くと、何だか嫌な雰囲気。正社員の女の子が、17時以降も居る必要があるかWワーク先の所属長に聞いてみて…という話をされたので、ああ、なるほどそういう事かと。
今日は朝一番で全員で草むしりをしたり会社の共用部分のごみを出したりする日だったのに定時に居ないのでどこかからクレームが出たのでしょう。

今日のセカンドワークで帰り際に聞いてみたところ、17時以降は作業が減るので良いという事になったので、明日から定時出勤に戻ります。
30分遅いだけなのに1時間早く出ていかなければならないのが、通常出勤の辛い所。

昼は確かに晴れましたが、昨日ほどは暑くなりませんでした。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、ちょっとだけ悪くなりました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

朝は昨日ほどではないけど涼しかったです。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

乾いてました。

その時の風景。(P6000撮影)

日中の仕事は、今日もWワーク。
今日も暇をもてあそぶことなく、本業をこなし、セカンドワークでは避難訓練をやったりとまぁ、それなりにこなしました。

昼は雲が晴れていい天気になって、日差しが強く、かなり暑くなりました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

また少し雲が出てきています。

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、また少し改善しました。(P6000撮影)

今朝は霧。濃霧で遠くの風景が見えません。(D5600撮影)

かなり後退してきていますが、早朝は家の辺りも霧の中でした。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

乾いていました。
霧の結露で濡れているかと思ったんですが…。

この時の風景。(P6000撮影)

霧はすっかり晴れていましたが、薄雲っていました。

日中の仕事は、いつも通りのWワーク。
朝、出かける時は、体がだるくて休みたかったんですが、今日明日とWワークの方で人数的に期待されているので休むわけに行きません。
風邪薬と栄養剤を飲んで出かけました。

昼過ぎには何とか体調も戻ったので、無事、Wワークも最後まで仕上げてくることが出来ました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

日が落ちるのが早くなってきました。

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、昨日よりも少し落ちました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

少し薄い雲が残っていましたが。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

アルトは乾いていました。

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日の日中の仕事はここの所定番となったWワーク。
今日は特別な用事があったので、30分早く出かけて用事を済ませたら定時で仕事を開始して、夕方の定時まで。
特に問題もなく。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費はいつもと変わらない走りだったけど、随分改善しました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。少し薄雲があったけれど。(D5600撮影)

久しぶりの朝からのいい天気です。

明け方は濃霧だったので、起床時のアルトは結露でびっしょり濡れていました。(D5600撮影)

昨日の14時半から充電し始めたBOLTのバッテリーは明け方の5時半くらいに充電終了したようです。
一応バイクのバッテリーの充電の目安は7時間から15時間という事で、宵のうちに終わるかと思っていたんですが、割かし賢い充電器で、最初のチェックの時に弱っているを通り越して、劣化しているにまで踏み込んだ状態だったようですが、劣化しきって充電できません迄入っていなかったので、電圧やら電流やらを色々変化させてバッテリーの性能を戻すような流し方をして、整えてくれたようです。

なので、これは時間をフルに使って充電しなければいけないほど弱っていたので、逆に充電できたという事はバッテリーの問題だけでチェックランプやメーターのデモ画面が出なかった可能性が高いと期待できました。

でも、ぬか喜びしてると、駄目だった時に立ち直れなくなるので、未だ駄目かもしれないと覚悟を決めていました。

もし、ECUまで逝ってしまっていたら、15万位修理にかかるので、もしそうだった場合、借金して直すか…まで考えました。

午後、飯を食べてから少し間をおいて、意を決して重い腰を上げて充電の済んだバッテリーを取り付けにBOLTのところに行きました。(P6000撮影)

サイドカバーを外して、シートを外して、バッテリーカバーを外して…。(P6000撮影)

 バッテリーを車体に取り付ける前に、もう一度テスターで充電状態を確認しました。(P6000撮影)

このテスターは、10Vの次が50Vになっちゃうので、昨日測った時は10V以下だったので10Vで測りましたが、今日は12V以上あるはずなのでヒューズが飛んじゃうから50Vで測ったので、ちょっと見難いです。
デジタルテスターの方がいいかなぁ。

バッテリー置き場に取り付けてから、マイナスが端子と触れないように絶縁して、プラス側から取り付けて、次にマイナスを取り付けました。(P6000撮影)

キーをオンにします。(P6000撮影)

すると、あの懐かしい(？！)給油ポンプが起動する音が聞こえました。(P6000撮影)

クリックすると動画が立ち上がります。

チェックランプがついて、メーターのディスプレイが表示されました。
セルスタータースイッチを押すとセルスターターが回ってエンジンがかかりました。

思わず、「やったー！かかったー！！」って大声出してしまいました。(^^ゞ

それから外したものを取り付けていき、元の形に戻しました。

で、今日が期限のガソリン単価6円引きクーポン券があるので、それを使うのを兼ねてちょっと走ってくることにしました。(P6000撮影)

前回の給油から116.9Km走って給油量で割った実燃費は22.92Km/L。(P6000撮影)

前回、前々回が26Km/L、25Km/L台だったので、少し悪いですが、暫く走ってなかったので、天使の取り分ってところでしょうか。

小1時間ほどで帰ってきました。(P6000撮影)

兎に角、ECUまで逝ってなくて良かったです。
今回はホントラッキーでした。
ホント次からはブースターケーブル使う時は、ぼーっとしながらやらないで、ほんのちょっとの間違いが、15万円の修理費になることもあるのだと自らに言い聞かせてやるように気を付けます。

今日は中秋の名月なのだそうな。(D5600撮影)

ISO：100　F：8.0　シャッタースピード：1/125

今朝は曇り。(D5600撮影)

この時点ではほぼ何も降っていないように感じました。

起床時のアルト。(D5600撮影)

昨日の夜のモノなのか、アルトは水滴で濡れていました。
これらの写真を撮るのに軒下から出て撮影していたら、時折冷たいものを首筋などに感じました。
物凄い細かい雨が降っていたのかもしれません。

朝飯食べて、歯を磨いて、「ダンまち4」を見てから外の天気を見て、何も降っていないのを確認してBOLTのヒューズ交換をすることにしました。(P6000撮影)

BOLTをアルトの前に持ってきて、整備しやすくしました。

この時、通常置いてある場所から人力で動かしてきたのですが、BOLTは車体が低く、タンクが絞られているし、シートも特異な形状をしているのでシートやタンクを腰に掛けて車体を取りまわすことが難しい上に、ステップの位置が丁度足に絡む位置にあるので物凄い取り回し難いんですが、ステップアップを付けて自動でステップが跳ね上げても元に戻らなくなったのが幸いして、折りたたみっぱなしにできるようになったので、これだけで足の運びが楽になり、取り回しもずいぶんしやすくなりました。(P6000撮影)

新しいメインヒューズ。(P6000撮影)

型番が違うので、ちょっと心配してましたが、ちゃんと着きました。

で、これで動いてくれれば万々歳！ナムサン！！と祈ってキーを回しましたが…。(P6000撮影)

メーターにチェックランプやオープニングデモが映ることはありませんでした。(P6000撮影)

バッテリーの電圧を測ると、取り敢えず、前回ブースターで繋ぐ前と同じ9.8V程度はあって、あの時はこの程度でもセルは回らないものの、メーターのチェックランプ何度は点いたんですけどねぇ。

何処かに未だヒューズみたいなものがあるのか。バッテリーがいかれたか。バッテリーが1週間置いてさらに弱ったか。最悪のECUまで逝ったか…。

なことをやっていたら、小雨が降り出したので、何が足りないのか調べる意味も兼ねて、BOLTを置き場に戻してシートを被せ、家に入りました。

一応ヒューズは取り付くので、インターネットバンキングで振り込みをかけてからバイク王の店長さん？に電話をかけ、ちゃんと取り付いたので振り込みましたと伝え、ただ、エンジンは掛からないのですけどと伝えておきました。
また何かパーツを頼むかもしれないし…。

その時に店長さんが言うのには、10V切ってるとインジェクションのモーターも回らないことがあるし、バッテリー出たところにもう一つヒューズのボックスがあった気がしますというので、それを拠り所にしてサービスマニュアルとパーツリストを見ました。

でも、マニュアルにもパーツリストにもそれらしいものはないようです。

昼になったので、昼飯を食べてから、午後、またBOLTの置場に行って、今度は動かさずにもう一度ヒューズの切れを確かめました。

これが多分店長さんの言ってたやつでスターターリレーみたいで、この左右についている10Aのヒューズは切れていませんでした。(P6000撮影)

ただ、このヒューズ。パーツリスト見ると30Aになってるような気がするんですが、何でだろう…。まぁ、切れていないので、問題なしと思っています。

こちらのヒューズも全部抜いてみましたが、つながってますねぇ。(-_-;)(P6000撮影)

なので、もうどうすることもできないので、バッテリーを外しました。(P6000撮影)

外す前に、色んなスイッチを押してみたんですが、ホーンスイッチを押したら、「ピー」とはならなかったんですが、「ペコペコ」と反応してました。回路図をよく確認してないからあれですが、これはもしかしたら、ヒューズなどは大丈夫で、バッテリーの圧が弱っているだけかも…と少し期待してしまいました。

取り敢えず、バイク王で買った時に新品にしてくれたバッテリー。(P6000撮影)

去年の冬から今年の春にかけて、数回エンジンをかけてはみたけど、何とかやり過ごしたバッテリー。

今回、夏で暑いのに1ヶ月くらい掛けなかっただけで上がってしまったのは、タコメーターがバッ直になってるからと思われます。
リレー噛ませちゃうとタコメーターの設定とか記録が消えちゃうらしいんですよねぇ。
だからほんとは乗らなくても頻繁にエンジンかけなきゃいけなかったのだけれど、雨とか天気が悪かったせいで掛けるのも怠っちゃったからなんですよねぇ。失敗。

やっぱ、リレー噛ませるかなぁ。

ってことで、外したバッテリーを家に持ち込んで充電掛けました。(P6000撮影)

この充電器。優れもので、バッテリーの弱り具合とか、教えてくれて、もう充電できないバッテリーは表示が出ます。
このバッテリーは、逆接続しちゃったけど、取り敢えずはかなり弱ってはいるけど充電できないほどでは無いようで、一応充電してくれているので、7時間から15時間我慢して充電し、明日の午後にでも接続して、動いてくれることを祈りましょう。