にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

蓼科山の辺りは晴れているようで、山は見えました。
多少霞んでいますが。

 

浅間山方面は曇っていて、山は見えませんでした。(D5600撮影)

 

 

今夜は満月です。(D5600撮影)

昨日は55-300mmの望遠レンズに換えて撮影したので大きく写りましたが、今日は普段使いの18-200mmのレンズなのでちょっと小さいです。
ま、昨日の中秋の名月も今日の満月も、トリミングして更にサイズ変えてるから実際の大きさじゃないんですけどね。でも、一応同じサイズで切り出して同じ比率でサイズ変えてるから、比較としては正しくできてると思います。

萬月だったのは今朝の6時過ぎだったので、もう、微妙に右上の辺りが微妙に陰ってきてます。

今夜は中秋の名月でした。(D5600撮影)

萬月は明日の午前6時過ぎ。
だけど、午前5時過ぎには沈んでしまいます。

今朝は曇り。(D5600撮影)

蓼科山は一部見えていました。

 

浅間山は完全に雲に隠れていました。(D5600撮影)

 

少し離れた場所にある木で野鳥がギャーギャー言っていたのを望遠で撮ったもの。(D5600撮影)

リアルサイズの倍の範囲をトリミングして半分の大きさに縮小してあります。
リアルサイズだと粒子が荒くてきれいじゃないので。
写真のど真ん中にいます。

見た感じ雀に見えなくもないですが、雀ってギャーギャーって鳴かないですよねぇ？
この木の中に複数いたんですが。

今朝は曇り。(D5600撮影)

朝は寒いくらいに涼しい朝でした。
蓼科山は雲に隠れて見えませんでした。

 

浅間山も。(D5600撮影)

 

野鳥がとまっていました。(D5600撮影)

名前とかは詳しくないので分かりません。(^^;;;
D5600につけている高倍率ズームのおかげで撮れました。
更にそれを実サイズで合うようにトリミングしました。
もっと望遠の効くズームは、等倍よりも広角側が無いので常につけておけないので、普段はしまってあるのが残念です。

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は忙しかったけれど、まぁ、やる事があってまぎれた一日でした。

 

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ほぼピーカンでしたが、風が少しあり霜は降りていませんでした。

 

蓼科山も、浅間山も少し雲を頂いていましたが、ほぼ全体が見えました。(D5600撮影)

 

アルトに給油に出かける時の風景。(P6000撮影)

今日はアルトのエンジンオイルとミッションオイルを交換しようという事で、エンジンを温めるためにちょっと出かける次いでに給油してきました。

 

前回の給油からの走行距離。(P6000撮影)

何故か今回は1ヶ月分に近い距離走ってます。10日くらい何時ものペースより早いんですが。

 

走行距離を給油量で割った実燃費は16.62Km/L。(P6000撮影)

暖かい日が多かったので、0.5Km/Lから1.0Km/L位改善しました。

 

車載の平均燃費計では16.8Km/Lと、実燃費に近い数字が出ています。(P6000撮影)

 

新型頃のウィルス(COVID-19)の影響で石油系燃料は安くなっています。(P6000撮影)

 

家に帰り着いたのは9時半くらいでしたが、気温は未だ8℃と、ちょっと薄ら寒い気温でした。(P6000撮影)

 

 

しかし日差しが割と暖かいのでアルトのオイル交換を決行することにしました。(P6000撮影)

風が少し強く、風のあたる所はちょっと寒かったのですが。
まずは、ジャッキアップしたのですが、この写真を写している場所が風が良く当たって寒いのでした。

 

オイルポイ捨てパックの6.5Lタイプを開封してオイルパンの下に…。(P6000撮影)

 

そしてドレンボルトを外すと真っ黒いオイルが出てきました。(P6000撮影)

1年以上交換していなかったのでいつも以上に黒く感じました。
距離的には4,753Km。距離としてはまぁまぁ丁度いいくらいの距離かとは思うんですが、時間的に良くないと思われるので、次は早めに交換しましょう。

 

オイルフィルターは前回も交換してるんですが、時間が長いので今回も交換しました。(P6000撮影)

 

取付部をきれいに清掃した後、手締めでスムーズに根元まで締め付けて、最後にトルクレンチで14N・mで締めました。(P6000撮影)

 

ドレンパッキンはあったはずなのに見つからないので、取り敢えず傷も潰れも無いので再利用して、ドレンボルトも最初は手でスムーズに入るのを確認して絞めていき、最後はトルクレンチで締めます。(P6000撮影)

本当は33N・mなんですが、中間サイズのトルクレンチが壊れてうまく動かないので大きい方で締めようと思ったのですが、隙間にうまく入らず、仕方なしに小さいトルクレンチで32N・mで締めました。カチンと言った後も気持ちマシましで。(^^;;;
中間サイズのトルクレンチを買っておかなければ…。

 

オイルはいつものカストロールEDGE 5W-30。(P6000撮影)

既存の残りが間に合うかどうか分からなかったので、Amazonで買っておいたのですが、使わないで済みました。次回は早めに交換する予定なので、その時に使いましょう。

 

 オイルジョッキ先のホースだとオイル注入口を外す恐れがあるのでジョウゴは必要です。(P6000撮影)

 

そしてミッションオイル交換に入ります。
まず、エンジンオイル交換の時に都合のいいように上げていたジャッキと馬を一旦降ろして、今度はミッションオイル交換に都合のいいように左側だけをジャッキで持ち上げ直し、左前のタイヤを外します。
次にミッションオイルの排出口を塞ぐ形で設置されているシフトレバーを動かすワイヤーの先端部のナットを外してワイヤーを多少なりとも動くようにします。(P6000撮影)

本当はこのワイヤーを保持しているパーツを外せれば一番手っ取り早いんですが、この後ろのボルトがワイヤーをステーから外さないと取れないんです。ワイヤーとこのステーを繋いでいるパーツの外し方が分からないので苦肉の策でステーを外さずに排出口のドレンボルトを外す方法をとります。

 

まずは注入口のボルトから外します。(P6000撮影)

これは他サイトからの受け売りですが、先に排出口のドレンボルトから外してオイルが抜けた後に、注入口のボルトが外れなかった場合、オイル無しで走ることになってしまうため、必ず入れる方が先に開くかどうかを確認しなければなりません。
それに、排出口だけ開けても、負圧の関係で簡単にオイルが抜けないというのもあります。

 

ステーがついたままだとこのドレンボルトを外すためのプラグが完全にハマりません。
角度調整が出来るエクステンションを使ってもプラグがうまくはまってないので力を入れると外れてしまいます。
そこで、このエクステンションの頭の形がこのプラグの形に似ているので試しに直に差し込んで回してみたら難なく回りました。

前回、そうやってやったことをすっかり忘れていて、また結構な時間色々試してみたりして疲れちゃったんですが、前回どうやって外したっけなぁと考えたら、確かプラグ自体を使わずにやって後でプラグを使うんだったと後悔したことを思い出しました。
使わずにやった前回は偶然にも神の回だったようでした。

そしてドレンボルトを外して口を開けると、すごい勢いでミッションオイルが吹き出します。(P6000撮影)

ジャッキで上げていた左側を下げてオイルを抜けやすくして暫く待ちます。

 

ほぼ抜けきったところでドレンボルトにシールテープを巻いて指でねじ込めるところまでねじ込みます。(P6000撮影)

その後、再度エクステンションバーとラチェットレンチを使って締めこんでいき、1mmくらい頭が残った状態で止めます。

 

そして、ジョウゴと耐油ホースをつないだ自作のミッションオイル注入器具を準備。(P6000撮影)

 

エンジンルームの上からホースを垂らして、ミッションオイルの注入口に差し込みます。(P6000撮影)

 

ジャッキを再び上げて左側を高くしてからミッションオイルを流し込んでいきます。(P6000撮影)

 

一応規定では2.2Lという事になっていますが、左側を上げていても2.2Lを流し込み終わるころには注入口からこぼれてきています。(P6000撮影)

ミッションオイルは前回までの残りが0.45Lあって、今回前回手つかずの4Lと合わせて4.45L。で、今回2.2L入れたので2.25L位残ったことになります。次回、新しいのを買っておくか、無しで行けるかギリギリの線ですね。

 

そこでシールテープを巻いたボルトを指で回るところまで回し、こちらはエクステンションバーの先につけたプラグで締めこんでいきます。(P6000撮影)

後はシフトレバーの操作ワイヤーの先端を元に戻し、エンジンのドレンボルトやオイルフィルターやミッションオイルの注入口や排出口のボルト付近からのオイル漏れがない事や外したパーツが元に戻っていることを確認し、外した左前タイヤを取り付けた後、他のタイヤもすべてボルトが規定値で締まっているかトルクレンチで確認し、エンジンをかけて暖気します。

 

しばらく回している間に工具やらオイルやらポイ捨てパックやらを片づけて、エンジンを止めてから、またしばらく待ちます。
5分くらい経ってから、エンジンオイルのゲージを抜いてウェスで拭いてから再度差し込んで、量を確認します。(P6000撮影)

予定通りの2.6L丁度入れてあるのでほぼ2つ目の穴の少し下(写真だと上)くらいになっています。

 

この時点で13時になってしまっていたので、昼飯を食べました。
食べ終わってから次の作業を再開です。

 

Amazonでオイルやフィルターと一緒に買ったデザインワイパーのリフィール。
予備に取っておいたのを今回使うので、買った分は予備にトランク下に仕舞います。(P6000撮影)

 

フロント右側のリフィールゴムの窓を拭く部分が切れてしまっています。(P6000撮影)

このため吹き残しが出来て筋が出来ちゃっていたんですね。

 

まず、右側から交換していきます。(P6000撮影)

ワイパーリフィールはゴム部分だけなので、間に入っている板金は再利用してホルダーにハメていきます。ゴムだけ換えればいいので安いですが、そっくりそのまま換えるよりも手間はかかります。

 

右側は終わり。(P6000撮影)

 

左側は取り敢えずまだ切れていませんが、交換時期は同じように換えといた方が良いので変えました。(P6000撮影)

 

 

その後、空が青く澄んでいていい撮影日和だったので、D5600を持ち出して花を撮ってきました。(D5600撮影)

まずは梅の木。
だんだん花が散って寂しくなってきていますが、咲いている花は未だキレイです。

 

そして昨日P6000で撮った隣の農業用池のほとりに植えられている桜。
オカメ桜というそうです。(D5600撮影)

 

風が強く、なびいてしまってうまくピントが合っていませんが、8分咲きと言った感じでしょうか。(D5600撮影)

 

そしてここしばらく撮りに来ていなかった枝垂桜。(D5600撮影)

 

花がまるで数珠のように密集して咲いてるので咲いているところはかなり咲いているように見えますが、まだ7分咲きと言った感じです。(D5600撮影)

 

満開になったらまた撮りに来れたら良いんですが…。(D5600撮影)

仕事の休みと、天気とのバイオリズムが合わないとダメですね。

 

最後にD5600でアルトも撮っておきました。(D5600撮影)

洗車しないとですねぃ。(^^ゞ

今朝は霧。(D5600撮影)

それほど寒くはないですが、全然暖かくもありません。
蓼科山も浅間山もちょっと遠くはまるっきり見えませんでした。
上空を見ても霧なのか雲なのか判別できないので、どういう状況か分かりません。

 

雪は相変わらず消えませんねぇ。(D5600撮影)

少し雪を掘って地面の色を出しておくと融けるのは早いのですが、白は光を反射するのでなかなか融けにくいようです。

 

朝一番で腰の治療に接骨院に行ってきました。
帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

10時チョイ過ぎですが、今日はあまり気温が上がらなさそうです。

 

平均燃費はあまり変わらず。(P6000撮影)

 

で、そのまま続けてドラレコの取付位置を直すことにしました。(P6000撮影)

これは最初に着けた位置。
この位置だとワイパーが効かないので雨や雪で良く見えない画像が記録されてしまいます。

 

外から見た最初の位置。(P6000撮影)

 

 

両面テープで貼り付けてあるので剥がすのは結構大変です。(P6000撮影)

無理くり剥がすと、両面テープの下に貼った痕跡消しテープから一気に剥がれました。
おかげでガラスはキレイです。
最初についていた両面テープは再利用は難しそうです。
予備が一つ付いていたので良かったです。

 

ワイパーが効く位置を考えて、最初はかなり低い位置に取り付け直しました。(P6000撮影)

でも、この位置だとルームミラーの下に少し見えてしまうので車検の時に通らなさそうです。

 

なのでホントにワイパーの効くギリギリの位置になっちゃいますが、上に上げて見ました。(P6000撮影)

 

 

最初につけていた位置。(ドラレコ動画から)

 

最終的につけ直した位置。(ドラレコ動画から)

あまり変わった感じはしませんが、ここはギリギリワイパー効きそうです。
一度取り付けてしまうと、後は調整できるのは上下だけなのですが、少し上向いてるかもしれないので、下向けた方が良いかもしれません。ただ、ノッチの関係でワンノッチ下げると一気に下向いちゃうかもしれないので、駄目だったらこの位置決定かも…。

 

最終的に決定した取付位置。(P6000撮影)

衝突防止レーダーとほぼ同じ位置なので、これなら車検時に文句言われることは無いと思われますが…。

 

ここの所デッキから見えている梅の木の花が満開なので、満を持してD5600で撮影に行きました。(D5600撮影)

 

もう一つの種類も。(D5600撮影)

 

梅の木って、幹にいきなり花が咲くんですね…。(^^;;; (D5600撮影)

 

隣の農業用池に来ていた鴨が飛び立つのを撮影してみました。(D5600撮影)

鴨というより、鵜に似た容貌の鳥ですが、名前は不明です。(^^;;;

 

飛んでいく姿はキレイです。(D5600撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

蓼科山の上空の高い所には雲がかかっていましたが。

 

家の上空は薄い雲しかありませんでした。(D5600撮影)

 

浅間山方面は霞んでいましたが、雲はありませんでした。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時には蓼科山の上空の雲も消えていました。(P6000撮影)

 

今日の午後の仕事も重量物を運んでいて、背中と腰がバリバリに固まって張ってきしむような痛みで苦痛でした。
という事で、今日は何としても行かなければと、無理矢理仕事を定時で終わらせ接骨院に行ってマッサージを受けてきました。
いやぁ、マジに効きますねぇ。
マッサージの前と後では背中と腰の痛みの落差がダンチです。

 

仕事場から出る時の車外気温。(P6000撮影)

日中はかなり暖かくなって、ジャンバーは要りませんでした。
朝は寒化たので仕事着のポロシャツの下にトレーナーを着ていったのは脱ぐ余裕がなかったので、汗かいて厚着してました。(^^;;;

 

接骨院で治療を受けて家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

蓼科山は雲に隠れていました。

 

浅間山も殆どが雲に覆われていて、全体像が見えません。(D5600撮影)

 

夜中に雪が舞ったようで、デッキの上や畑に雪がまぶされたようでした。(D5600撮影)

 

アルトも雪をかぶっていました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時間には雪はほぼ融けていましたが、アルトの窓ガラスは黄砂か土埃かが、融けた雪で埃の輪の島が出来ていました。(P6000撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

今日の仕事は取り敢えずは何とか仕事をしてきましたが、今日も重量物を運ぶ場面があり、おっかなびっくり慎重に運んだのでした。
今日は定時で速攻仕事を上がり、接骨院に行ったのですが、なんかすごい混んでいて、かなり時間がかかりそうだったので、治療してきませんでした。
マッサージしてもらいたかったんですけどねぃ。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

朝も2℃と寒かったのでした。
明日は日中は夏の暑さになるらしいですが。

 

平均燃費は寒さで落ちました。(D5600撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

だけど低い所がオレンジ色というか、茶色っぽくかすんでいるので、黄砂かなぁとか勝手に思ってます。

 

浅間山の方も。(D5600撮影)

もしかして花粉？
…なわけないよねぇ。(^^;;;

 

毎朝来る山鳥が前の木に留まったので写しました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

今日の仕事は午後から外作業で超重労働で、やってる間に腰が痛くなりました。
身体は疲れ切ってヘロヘロです。
このにっきを書きながら、目をつぶるとそのまま落ちそうです。

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し良くなったかもしれません。(P6000撮影)

今朝は曇り。時折強風に流されて風花が舞っていました。(D5600撮影)

蓼科山は完全に見えませんでした。

 

浅間山は中腹から上が雪雲に覆われていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

起きた時には見えなかった蓼科山は山頂以外はほぼ見えていました。(P6000撮影)

 

浅間山など雲に隠れることなく完全に見えていました。(P6000撮影)

 

 

今日の日中の仕事はめちゃくちゃ疲れました。
力仕事だったのですが、応援はほぼ無し。学生バイトが少し手伝ってくれたのみ。
最後の方は筋肉がプルプルいってました。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、昨日の好燃費から一挙に落ちました。(P6000撮影)

 

昨日取り付けた新ドラレコの画像。今夜確認してみます。
果たしてどんなん写ってるかな。(^^;;;