にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

比較的暖かく、風がないけど霜は降りていませんでした。

 

蓼科山も浅間山も霞んでいたけれど見えていました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

 

日中はそれなりに気温が上がり、そんなには寒くありませんでしたが、昼過ぎから雨が降り出し、日が陰ったので、暖かくもありませんでした。

 

 

家に帰り着いた時の車外気温。(D5600撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

昨日の深夜、BOLTの車検の予約をしました。
雨が降らなければいいけれど…。

今朝は晴れ。で、ピーカンで、霜が降りていました。(D5600撮影)

久しぶりにすっきり晴れていて、蓼科山はよく見えました。
風は無いものの、空気が冷たく、かなり寒かったです。

 

浅間山も良く見えていました。(D5600撮影)

 

アルトは霜が降りてフリーズしていました。(D5600撮影)

屋根の上には産毛が生えていました。

 

畑は霜で白くなっていました。(D5600撮影)

 

 

朝はかなり寒く、日中は気温が上がるという話だったものの、家の辺りは気温が上がってくるまでに時間がかかり、外作業したくなる状態ではなかったので、そろそろBOLTの車検準備の作業をしようかと思っていたのですが、未だ止めておきました。
その代わりに、過去のCBR600RRのユーザー車検の自分のにっきを見直して、まぁ、BOLTも購入してから何もいじっていないし、購入した時の点検整備もしてもらってあるので取り敢えずは反って車検まで特に何もすることないかなという考察をしました。
実際にいくつかやろうと思っているカスタムは、車検が終わってからでという事で。

ま、ライトやランプやホーン等、事前チェックは必要なので近くなったら見ておきますが。

今朝は多少雲のある晴れ。(D5600撮影)

雲があり、風も少し吹いていたので、霜はほとんど降りていませんでした。
空気がかなり冷たく、手袋をせずに長い間外に出ていると手が痛くなりました。
蓼科山は雲に覆われていて見難かったです。

 

浅間山は山頂と麓が雲に覆われて見えませんでした。(D5600撮影)

 

アルトはフロントガラスに点々と氷がついていました。(D5600撮影)

全体がフリーズすることはありませんでした。

 

畑も殆ど白くなっていませんでした。(D5600撮影)

 

今日は休みだけど、寒くて外作業する気になれず、外で灯油の大型タンクからポリタンに移し替えた時も、防寒装備をしていたのに、風で体温を奪われてかなり寒い思いをしました。
こんな日でもアルトやBOLTをいじれる密閉型の作業小屋があると良いと思うのですが、それはなかなか難しい話です。

今朝は曇り。(D5600撮影)

この写真を撮る30分ほど前までは蓼科山が見えていたんですが…。
日差しが無くうすら寒いですが、放射冷却が無く、風が無い分暖かでした。

 

浅間山方面は完全に雲の中でした。(D5600撮影)

 

2つ上の写真を撮る30分ほど前の蓼科山。(D5600撮影)

 

上の蓼科山を撮りに外に出た時のアルトには少しだけ霜が降りて白くなっていました。(D5600撮影)

 

畑は上のアルトの程度の霜では、霜が降りたと思うほど白くなりません。(D5600撮影)

 

昨日到着したmicroSDカードをSH-M12に挿して、PCとつないで内部ストレージ化して使えるようにしました。
最初、うまくadbコマンドが通らなくて、エラーメッセージをエディタに書き写して翻訳ソフトで翻訳したりして、それだともしかしてこれかとかAndoroidの設定をいじったりしたら、何とか繋がって、一部内部ストレージ化することが出来ました。

 

今日から年末年始休暇…。というか、アルバイトなので、働かなければお金がもらえないだけのお休みなので、休暇では無いんですが、とにかく休みなのでいろいろ溜まったやらなければならない事、やりたい事などを片づけました。

まずは親に頼まれた銀行の金下ろしついでにアルトの給油と、納税に行ってきました。

出かける時の風景。(P6000撮影)

 

この時にはまだ多少雲はあるものの、日差しが出て霜も融けていました。(P6000撮影)

 

まずは隣の市にある銀行に親に頼まれたお金下ろしをしに行き、その流れで何時ものSHELLに寄ってアルトに給油してきました。

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は18.98Km/L。(P6000撮影)

 

車載の平均燃費計では19.4Km/L出ていたんですけどねぃ。(-_-;)(P6000撮影)

 

一見さん単価。(P6000撮影)

今回はクーポンが無いので、メール会員割引しかありません。
最近クーポンがレシートに付いてないんですよねぇ。(-_-;)
この先どんどんガソリン車が減っていくであろう社会情勢なので、きっと2035年にはガソリンはまるでタバコのような値上がりをするかもしれません。スタンド自体も少なくなるんでしょうし。それでいて、更に個人的経済力は無くなっているだろうから、電気自動車を買えないだろうし、どうなっちゃうんだろうって感じですねぃ。(-_-;)

 

続けて自分のいつも行く銀行に行って残り少ない金をおろして国民健康保険税と市町村・県民税を払ってきました。つい先日11月30日までの国保税を滞納していたら100円の督促料がついた督促状が来ちゃたので、来年1月4日までの次の国保税と市町村・県民税もまとめて払っとかなあかん！ってんでまとめて払ったら口座が赤くなってしまいました。
1月10日に引き落としがあるのにどうすんだよって感じです。(-_-;)

その後スーパーに寄ってパンを買って帰ってきました。

家に帰り着いた時の車内気温と車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は短距離なのでかなり落ちてます。峠もあったし。(P6000撮影)

 

午後、BOLTを引っ張り出してエンジンかけました。(P6000撮影)

いやぁ。ここの所寒かったので、最初セル回した時、エンジンかかんないかと一瞬ヒヤッとしましたが、長い時間セル回すことなくかかってくれました。
でも電圧弱くて、セルが遅かったです。

 

そこで、暫くエンジンかけて充電した後、置き場に戻してからバッテリーのマイナス端子を外しておきました。(P6000撮影)

明日以降しばらく雨や雪が降るみたいなので、休みでもいじれないからこれをやっときました。

 

この後、ずっとできなかった年賀状を印刷してました。

夕方、出来上がった年賀状を出すために外に出ると、浅間山が見えるようになっていました。(P6000撮影)

 

年賀状はさすがに未だ今むき出しで出すと1日以前に届いてしまう可能性があるので紙にくるんで投函します。(P6000撮影)

 

年賀状を簡易郵便局のポストに投函して帰ってくるときに浅間山の方を見ると、斜め上に明るいものが浮かんでいます。(P6000撮影)

何だろうと思ってよく見ると、月のようでした。
雲の中に浮かんでいるようにぼやけて見えるので、一瞬何だか分からなかったです。
しかも、明日が満月のようで、真ん丸に近い形なので余計かもしれません。

 

再び家に帰り着いた時の車内気温と車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は超極近なのに少し改善してました。(P6000撮影)

まぁ、このままアイドリングしておいたら悪化したでしょうけれど。(^^;;;

 

ということで、今日はいろいろ気になっていたけれど出来なかったことを、随分片付けられたので良かったです。

今朝は晴れ。薄い雲が少しありましたが、まぁ、この程度は晴れで良いでしょう。(D5600撮影)

霧が出ていて蓼科山は薄らとしか見えませんでした。
風が無く、霜が降りていて、朝は寒かったです。

 

浅間山方面は少し雲が多めでした。(D5600撮影)

霧というか、雲というかで中腹以下が見えませんでした。

 

霜が降りていて、畑が白くなっていました。(D5600撮影)

 

アルトも霜でフリーズしてました。(D5600撮影)

 

 

午後、アルトの給油に出かける時の風景。(P6000撮影)

少し雲が多くなっていましたが、空気は割と暖かくなっていました。

 

浅間山方面はしっかり晴れていて、山頂が白くなっていました。(P6000撮影)

昨日の早朝の降雪の影響でしょう。

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

まだ燃料計の半分以上あるのですが、次回の休みまでは持たないので、給油しました。
仕事の帰りに入れてきてもいいのですが、ここの所給油のレシートに2円引きクーポンがついていないので、日中の給油ならついているのかもと思って確認の意味も込めて給油してきました。

 

走行距離を給油量で割った実燃費は20.76Km/L。(P6000撮影)

で、クーポンの有無ですが、ありませんでした。
ただ、これは日曜だから？という新たな疑問が生まれましたが…。
それはまた平日給油に行けそうなときに確認するしかありません。

 

給油時までの車載の平均燃費。(P6000撮影)

実燃費よりも控え目でした。

 

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

給油後の平均燃費。(P6000撮影)

スーパーの方角からの峠はきつく、スタッドレスの消耗を考えて楽しく走らなくても17.0Km/Lまで落ちていたのですが、峠を上った後の緩慢な起伏を走る間にここまで回復しました。

 

その後、BOLTを置き場から引っ張り出さずに先日確認したリレースイッチの電源取り出し用ギボシの向きを確認しました。(P6000撮影)

 

前回は写真撮っておけば見えると思っていたのですが、はっきり分かりませんでした。(P6000撮影)

今回も肉眼で超接近してみれば分かるのですが、写真ではこの通りでした。

 

一応、外してみたので、嗚呼、そっちの方向ねと確認できました。(P6000撮影)

これでAmazonで雄雌のギボシの数を正しく発注できます。

今朝は曇り。で、霧。(D5600撮影)

風が無いし霜は降りていないけれど、空気が冷たく寒い朝でした。

 

両山共雲と霧に隠れて見えませんでした。(D5600撮影)

 

 

昼飯を食べてから、アルトのオイル交換を始めました。(P6000撮影)

 

ドレンボルトを外すとドパッとオイルが出てきました。(P6000撮影)

 

オイルフィルターは前回も交換してますが、前回が期間的に長かったし、今回もそれに次ぐくらい長い期間(8ヶ月)走ってしまったので、今回も交換しておきます。(P6000撮影)

新しいオイルフィルターのパッキンにオイルを指で塗って、トルクレンチで14N・mで締め付け。
ドレンボルトもパーツクリーナーで清掃して、新しいドレンワッシャーを取り付けて、トルクレンチで33N・ｍで締め付けました。

 

オイルは今回もカストロールのEDGE5W-30。(P6000撮影)

前回の交換時に買ったのが使わないで済んだので、今回は新しいオイルは買ってません。
フィルターもいっぺんに複数個のモノを買ったので、次回もう一回分あります。

フィルターも交換しているので、2.6Ｌ補充です。
前の残りが0.6Lあったので、新しい缶から2L補充したので、残りは2Lです。
しかし、フィルター交換しなくても2.4Lなので、次回の交換の時は新しいのを買わなきゃなりません。

4.5L用のポイ捨てパックですが、2.6Lしか入ってないので、ちょっともったいないかもしれません。(P6000撮影)

 

 

さっさと片付けて、BOLTのアクセサリー電源について、もう一度調べ直しました。(P6000撮影)

 

リレースイッチの電源をヒューズから取ろうと思ったのですが、ヒューズBOXの蓋が閉まらなくなるので既に使っているところから分岐させたらいいんじゃないと思い、確認しました。(P6000撮影)

テスターの検知棒を差し込んでいるのはETC本体の電源。
丁度ギボシになっているから、プラスの方を二股のギボシを着けて分岐させてやると良いかなと。多分ETCはそれ程電気食ってないからそのままでいいと思います。

後はグリップヒーターとUSB電源がハンドルの方へ行ってるはずなんですが、1本しか行ってないんですよねぇ。どっちの配線か分からないし、もうまるで最初からそうなっていたかのようにきれいにテープで巻かれてケーブルから出ているので、これも取り敢えず問題が起きなきゃそのままでいいやという事で、CBRから移設するUSB電源をつけるのと、すぐには買えないけれど、バイク用ドライブレコーダー用の電源もこれからつけるリレースイッチから取れればいいかなと思っています。

いくつかの材料は既に買ってあるので、幾つか足りないものを買い足せば出来るでしょう。これからの季節だとちょっと寒いけど。
さて、何時できるかな。

 

それから、エンジンガードをつけるのに、ステップ(ホルダーごと)を外さないといけないようなので、確認しておきました。(P6000撮影)

 

反対側も。(P6000撮影)

こっちも暖かくなって走り出す前に、ステップアップホルダーと共にやろうと思ってはいるんですが…。(^^ゞ

今朝は晴れ。(D5600撮影)

蓼科山は霞みながらも見えていました。
今朝も比較的暖かく、霜は降りていませんでした。

 

浅間山方面は雲に覆われて見えませんでした。(D5600撮影)

 

アルトには夜露が降りていました。(D5600撮影)

 

 

仕事から帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し良くなりました。(P6000撮影)

やはり暖かいからでしょうか。
一寸絞りを高くしたまま撮ったら、シャッタースピードが遅くなり、ぶれてしまいました。

 

 

家に入ると、先日ヤフオクで落札したBOLTの車載工具が届いていました。(P6000撮影)

 

「中身は全部そろっているか定かではありません」という案内でしたが、僕が必要としているモノは入っていました。(P6000撮影)

六角レンチは錆び錆びになっちゃっていたけど、これは自分の手持ちが2セットあるので問題ないでしょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

完全ピーカンではないけれど、霜が降りていて寒かったです。
蓼科山は見えていました。

 

浅間山も。(D5600撮影)

 

 霜がかなり降りていて、芝の上は真っ白になっていました。(D5600撮影)

 

アルトの屋根の上は、先日の産毛が生えたようだった時に比べれば弱いものでした。(D5600撮影)

 

午後、BOLTの調査をしました。(D5600撮影)

 

納車整備で見てくれてあるとは思うけれど、ブレーキパッドの量が判別しにくいので、付いた状態では確認できませんでした。(D5600撮影)

これはリアも同じでした。

 

キーで開けるサイドカバーの中に普通は車載工具などのツールボックスが入っているのですが、車載工具を外してETCの本体を入れてあるので、車載工具がありません。(D5600撮影)

これはヤフオクで落とさないとダメですねぃ。
ドライバーとかプライヤー程度なら問題ないけれど、サスの調整ロッドが無いのが痛いです。ま、あんま使わないですけどね。(^^;;;
それからこのETCの本体。ベルクロテープで止めるようになってるんですけど、ベルクロテープが弱いので車載工具を留めるゴムバンドがあった方が良いかもしれません。

 

シートを外すとETCとUSB電源(若しくはグリップヒーター)の電源を取ってるところがありました。(D5600撮影)

この辺、やり替えて、リレー使ってバッテリーから取り直した方が良いかもしれません。
ただ、既存のUSB電源はカバーホース(？)の中に入れられていて、取り外すのが面倒なので、元々CBRにつけていたUSB電源も着けるとしても、既存のUSB電源もそのままつけておいた方が面倒無さそうです。あって困るものでも無し。ただ、設置場所の問題が出てくる可能性は否めないので、今後どうするかは色々つけてみてって感じですかねぇ。

このケーブルの下はCPUがあって、その下にバッテリーがあります。
マイナス端子を外そうと思った時に、この辺りを全部どけないとマイナス端子を外せないので、バッテリーとの間にリモートのスイッチを着けた方が良いかもしれません。

 

折角シートを外して、バイク王で掃除しきれてないところが出てきたので、掃除しました。(D5600撮影)

まず水拭きをして、タンクとリアフェンダーとフロントフェンダーとヘッドライトケースはシュアラスターのスピリットというコンパウンドを使って磨いて下地処理をしてからゼロドロップで出来るだけ全体に塗布しました。

 

タンクやリアフェンダーなどはつやつやのテカテカになってきれいになりました。(D5600撮影)

 

ボバースタイルのバイクってこのラインから見るのが何かすげーカッコいいです。(D5600撮影)

今朝は曇りで霧。(D5600撮影)

蓼科山は見えませんでした。

 

浅間山も…。(D5600撮影)

 

霜が降りていて、アルトはフリーズしていました。(D5600撮影)

 

 

今日は電車で長野市に向かい、バイク王長野店にBOLTの納車を引き取りに行きました。(P6000撮影)

電車から降りて、北長野駅でバイク王に電話して保険の関係で車検証を保険屋さんに送ってもらい、店に着くまでに保険屋さんからCBRからBOLTへの切り替えができましたという連絡を貰ったので、チェックと、契約書へのサインですぐに乗って帰れるようになっていました。

かなり厚着をしていったので、駅から店まで歩く間に大汗をかいてしまいました。

 

気になっていたタイヤは交換されていました。(P6000撮影)

良かったぁ。
されていなかったら自腹でまた埼玉県桶川市のレーシングマックスに行って換えないとと思っていたのですが、先立つものがぁーと思っていたし、このタイプのバイクのタイヤって、あまり選べないんですよねぇ。

 

乗り出しの距離。(P6000撮影)

2014年式なので、少ないような、でもやっぱり多いような…。
まぁ、CBR600RRは2009年式で8000Km強でドナドナされましたから…。
って、それと一緒にしてはいけない…。(^^;;;

 

乗り心地は、まず、今までSS乗りだったので、走り出した時にステップの位置を探しました。最初。それから、CBR600RRではFブレーキもクラッチもレバーを調整できる奴に変更していたので、遠い事につかれました。

でも何よりかにより足がべったりつくことがうれしくて、ゆったりのんびり走りました。
ただ、やっぱり交差点で曲がってる途中でステップが擦ります。
おっとぉ！と焦るので、ラインが膨らむのが危ないです。
なので、途中から交差点を曲がるのが怖くなってきました。

陽気は結構暖かく、厚着が効いていて、全然寒くありませんでした。
上はヒートテックの上に普通のTシャツを着て、その上にウェットスーツ地のような記事の暖かい裏起毛のシャツを着て、その上にトレーナーを着て、その上にバイク用の防寒ジャケット(裏地取付)を着て行きました。
脚はGパンの下にタイツ履いて、Gパンの上に防寒カバーを着けていたのでかなり暖かでしたが、内腿の辺りは防寒カバーされていないうえに、二―グリップできないから少し寒かったですが。

 

そのまま下道を走ってきて、以前に調べておいたイモビライザーキーのコピーしてくれるところに寄り、コピーキーを作ってきました。
前に電話しておいた時は7700円って言っていたのが、今日は調べてみたら9900円だったという事で、ちょっと残念でしたが、無くては怖いので作ってきました。
埼玉まで行けば8000円で作ってくれるところがあるのだけれど、そこまで行く経費を考えればトントンかという事で。

 

で、その足で何時ものSHELLに行きました。
給油時の総走行距離。(CT8500撮影)

 

何とか最初に入れておいてくれたガソリンで何時ものSHELLまで帰ってこれたのですが、燃費は出ないのは仕方ない所。(P6000撮影)

12Lタンクで8.46Lしか入らなかったという事は、給油ランプがつくのが早すぎ？
一応予備タンクは残り2.7Lになったらという事になっているので。

 

乗ってて楽だったし、時間もまだあるという事で、蓼科山の近くの「牛乳専科もうもう 」まで行ってきました。(CT8500撮影)

さすがに山の上は寒かったです。
かなりの厚着をしていたので、ほぼ大丈夫でしたが、内腿とか、顔とかが結構冷えました。
グリップはグリップヒーターがついているので試してみて、切替で一番熱くしたら、かなり熱かったです。

 

蓼科山がキレイでした。(CT8500撮影)

 

ここにの乗ってくるまでに結構Rのキツイコーナーが3つ4つあるのですが、そこでもステップがガリガリ擦りました。(P6000撮影)

やっぱりステップ上げホルダーは付けないとダメそうです。

 

あまりの寒さに、もうもうさんではアイスクリームを食べるのを諦め、家に帰ってきました。(P6000撮影)

この後、今まではCBR600RRを仕舞っていた場所に収めたんですが、長さが長いため、CBRはまっすぐ入れていたのが、BOLTは斜めにしないと収まりません。
つか、それでもケツが少しはみ出ました。

 

これがコピーしてもらったイモビライザーキー。(P6000撮影)

大事なキーを無くさないでもらいたいもんです。

今朝は曇り。(D5600撮影)

蓼科山はホンの部分的に少しだけ見えていました。

 

浅間山は連山の一部が見えていました。(D5600撮影)

 

夜露が降りてアルトを濡らしていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

この時は小雨が降っていました。
結構寒くて、暖房の温度を上げて出かけました。

 

仕事で、昨日届いたバンテリン 脊椎コルセットをして仕事したのですが、楽でした。
モチロンない時に比べれば…という事ではありますが。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は寒さのせいか落ちました。(P6000撮影)

 

夕方、仕事を終えてトイレで手を洗っていたらバイク王から電話があり、BOLTの納車日が決まりました。
おぉぅ。楽しみぃー。だけど寒そー。