にっき

今朝は雨。(Z5撮影)

昨日に引き続いて今日も雨。
今日も風がないけど日差しがなく、寒くはないけど暖かくもない一日でした。

 

今日はシフトの都合で休みなので、スズキ自販に行って車検の関係で色々相談してくることにしました。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

スズキ自販の駐車場から。(P6000撮影)

 

まず、アルトにしばらく前にリコールが来ていたので、それをやってもらう日の話に併せて、ユーザー車検を取るにあたり、クーラント(ラジエター冷却水)の交換をしてないのでしようと思うのだけど、排水の問題があるのでのクーラントの交換はお願いしたいという事と、エアコンのガスも無いみたいで全然効かないので入れてほしいという事と、AGSオイルの交換を自分でするのにAGSオイルが欲しいという事などを話して、一日預けてやってもらうことになりました。その時にAGSオイルも買ってくる予定。

それが終わってから、エンジンオイル交換、AGSオイル交換、ブレーキフルード交換、エアクリーナーフィルター交換、プラグ交換をするつもり。

 

家に帰り着いたのは丁度お昼でした。
この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

日中の暖かい時間帯に平たんな国道を走ったことが大きかったと思うけど、今日も昨日に輪をかけて燃費が良くなりました。(P6000撮影)

 

午後、Amazonでプラグやらブレーキフルードやらエアクリーナーやら頼んだ後に、軽自動車検査協会のホームページからユーザー車検の予約をしようとして、未だユーザー車検を受けようと思っている日はできない状態でしたが、現在の予約状況を見ると、やろうと思ってる日の3日から4日前に頼めば全然余裕でした。

そっか。BOLTのユーザー車検の予約は2年前は余裕があったと錯覚したのは、アルトの方だったのを間違えただけでした。

確か2年前のアルトのユーザー車検のあの時も、午後の予約取っていて、午前に未だ余裕があるからと午前に予約を変えて受けたのでした。＜--忘れていたけど2年前のにっきを見て思い出した
車検場は結構混んでましたけどね。

今朝は雨。(Z5撮影)

風はないけど日差しがなく、寒くはないけど暖かくもありませんでした。

 

今日は営業車で拠点を回る活動の日。
なので、遅出出勤。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

出かける時は雨が弱かったので、外から写真が撮れました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日の仕事は午前中は何時ものルーチンワーク。
その時間帯は館の一番偉い人が運転手をしてくれていたので、出勤した時には営業車は館にありませんでした。
昼前の時間は印刷で少し時間がかかってカウンターにはいませんでした。

 

午後は営業車を運転して拠点を回りました。

少し不愉快なことがあったけど、平然を装いました。

 

17時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は随分良くなりました。(P6000撮影)

日中気温が少し良くなったからかなぁ。
帰ってきた時の気温は上の通りで滅茶苦茶いいほどではなかったんだけど。

 

この日は夜にっきを書くのを忘れたため、翌日書きました。

今朝は曇り。(Z5撮影)

 

 

夜中にっ雪が舞ったようで、デッキの床には雪が残っていました。(Z5撮影)

それ以上は降らなかったけど、遅い雪です。
未だアルトのタイヤ換えてないので全然焦らなかったけど、換えちゃった人は焦ったかも。
まぁ、道路には全然なかったから問題なかったですが。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

今日はまた資格なし同僚が休みなので、何時もより10分早く出かけました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日は月替わりなので、何時もの朝の準備のほかに、カレンダーを変えなければいけないので、何時もの朝の準備はでき切らなかったですが、カレンダーの方は終わりました。

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

今日は資格なし同僚の分をやったので、あまりカウンターに入らなかったので、ミスはほとんどありませんでした。

その代わり歩き回ったので、足がへとへとです。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は給油翌日からほとんどいつもの値に近い数字です。(P6000撮影)

今朝は曇り。(Z5撮影)

朝から結構寒くて、この間はあんなに暖かかったのに、なんでBOLTのユーザー車検の予約日はこんなに寒いんだろう…。と恨めしく思いました。

 

だからというわけでもないのですが、今日は写真を撮り忘れていて、BOLTの姿を記録した写真がありません。

 

朝は休日の起床時間で起きて、朝飯を食べてから顔を洗って、今日からのNHKおはよう日本の6時からの分を録画したのを見てから、持って行くものの準備をし始めました。

10時には家を出て行こうと思っていたのですが、何だかんだ準備をしているうちに11時になってしまいました。

かなり寒かったので、バイク用のジャケットはインナーを外してあったのを取り付け、Gパンの上にオーバーパンツを履いて出かけて、何とかギリギリ寒くない程度でした。

行きはSAでトイレ休憩していきました。

長野運輸支局に着いたのは丁度12時で、長野運輸支局の道を挟んで向かいにある「ル・ボラン」さんで自賠責保険に加入し、ついでにヘッドライトの光軸調整をしてもらいました。
「ル・ボラン」さんでかかったお金は、自賠責保険の8,760円と光軸調整料の1,000円(保険に入ったので500円割引)の、合計で9,760円でした。

それも、ものの15分程度で終わってしまったので、それから向かいの陸運支局に行って、必要書類を書いてました。

必要な書類は

1.申請書(OCR申請書3号様式)
2.自動車検査証(車検証)
3.自動車検査票1
4.点検整備記録簿
5.自動車損害賠償責任保険証明書
6.自動車重量税納付書
7.納税証明書

で、このうち1.は陸運局のホームページから作ることができるのですが、印刷がインクジェットじゃダメというので、陸運支局で用紙をもらって手書きしました。
3.の自動車検査票1は予約した時間に窓口の自動受付でスキャンすると自動で印刷されるので書く必要はないですが、手数料の印紙と証紙を貼るので、隣の建物(別事業者)で買って貼ります。
印紙が500円(令和5年は400円だった)、証紙が1,300円の合計1,800円。
4.は家でPCで作って持って行ったので、OK。
5.は「ル・ボラン」さんで加入した証明書と、前回分の証明書の2通。
6.は運輸支局で用紙をもらって3.の証紙と印紙を買ったところで一緒に重量税分の3,800円を払って印紙を別に買って貼りました。
7.はまだ今年の分の税金の納付書が来ないので令和6年分の納税証明書を付けます。

ってことで、陸運支局(の隣の別事業者)で払ったお金は印紙・証紙で5,600円。
自賠責と合わせて15,360円。

ま、家でブレーキホースだのブレーキパッドだのブレーキフルードだのオイルだのいっぱいかかってますが、それは入れないでという事で。

で、第4ラウンドの受付は14時からなので、それまでじっと待って、待合室のTVを見てました。

で、14時になって、車検証をスキャンして印刷されてきた自動車検査票1に印紙と証紙を貼って、受付に観てもらったら、そのまま検査に行ってくださいというので、検査場にBOLTで向かいます。
他に誰もいなかったので、停止線というところで止めてそれ程待たないうちに検査員の人が出てきて同一検査と灯火類の検査をして、初めてですか？と聞くので、何度かやってますが2年ぶりなのでと言うと、別の検査員の人が付いてきてくれて、あれしてこれしてとサポートしてくれて、ブレーキもヘッドライトも、一昨年の前回の車検の時の苦労はいったい何だったのってくらいに速攻OKが出ました。
ま、それだけ金かけてヘッドライトはハロゲンからLEDに、ブレーキホースはゴムからステンメッシュに換えてがっちりに効くようにしてあったのだから、これで落ちたら笑えません。

ってことで、検査はあっという間に終わり。

陸運支局に出来上がった書類を出して、待つこと5分か10分くらいで名前を呼ばれて行くと、新しい車検証とシールなど一式を渡してくれておしまい。

14時半には終わって、検査の時は脱いでいたオーバーパンツを履きこんで、帰途につきました。
陸運支局の前の道はえらい渋滞していたけれど、古戦場跡信号を曲がってしまえば空いていて、長野ICから高速に乗って帰ってきました。

朝も寒かったけれど、こっち(家の辺り)に帰ってきたらまたさらに寒くて、何時ものGSで給油しました。

前回の給油から、今回の給油までの走行距離。(ナビに使うために持って行ったASUS のZenFone4撮影)

給油が5.66Lだったので、実燃費は20.94Km/Lでした。
でも、この車ただタンクに入れといて、ほとんど走らなくても天使の取り分が多いので、燃費はあくまで短い間隔の給油から給油までの間有効な数字です。(^^;

 

で、GSから家に帰る途中で小雨が降ってきて、何度も朝天気予報を確認したのだけれど、降るなんて一言も出ていなかったので、聞いてないよぉーって感じでしたが、すぐに止んだので、ほっとしながら家に着いたら、今度は小雪が降ってきたのでマジかぁーって思いながらバイクのボディカバーを速攻かけてたら止みました。

てなわけで、帰って着ての距離とかも記録できていないので、次の休みにでも確認します。

まぁ、これでBOLTは2年は問題ないんですが、来月は5月車検期日のアルトのユーザー車検を取らないといけないので、ゆっくりできるのはあまりありません。

今朝は曇り。(Z5撮影)

日差しが弱く、薄暗くてうすら寒い朝でした。

 

今日は通常出勤。
資格なし同僚がいると思って少しゆっくり出て行きました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

朝露でフロントガラスは濡れていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

仕事場についてみると居るはずの資格なし同僚がいない。
貼りだされている勤務スケジュール表を見ると後で手書きで有休と書かれている…。

たくぅ。休み入れるなら事前に連絡しろって言ってるのに…。
記憶力がうちのお袋並みだなぁ。

まぁ、でも今日は朝の準備のモノが少なかったので、一人での朝の準備はギリ間に合いました。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

昼の時間が1階に降りての引き継ぎ仕事でしたが。

 

定時で上がってスーパーで買い物してから、更に何時ものGSに行ってアルトに給油してきました。(P6000撮影)

 

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

 

 走行距離を給料で割った実燃費は16.31Km/L。(P6000撮影)

 

 

車載の平均燃費計。(P6000撮影)

少し良く出ていました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はいつもと違う登りの坂を走ってきたら、前に車がいないでちょっと踏んでしまったら一気に悪化したので、上に登り切ってから割と平たんな道は流して走ってきたら、少し戻りました。(P6000撮影)

これでまたタイヤを夏タイヤに履き替えたら、また悪くなりそうな気がします…。(^^;

今朝は雪。(Z5撮影)

あの暑いともいえる暖かさを過ごした翌々日に雪が降るとか天気の悪意を感じます。
今日はBOLTのリヤホースをつけてブレーキフルードを入れようと思っているのに…。

 

取り敢えず、雪は朝方止む予報なので、雪が止むのを待つ間に届いたブレーキホースにバンジョーアダプタを片側だけ取り付けようと思い、準備しました。(P6000撮影)

 

 

取り敢えず、軽くはめ込むだけはしたものの、トルクレンチで締めるのはモンキー使って共回しするとまた良くないことが起こりそうな気がして止めました。(P6000撮影)

 

 

10時半過ぎに雪がほぼ止んできたので、早めの昼飯を食べて11時過ぎからBOLTをアルトの前に引っ張り出して、雪をどかして濡れたコンクリの上を箒で履いて、段ボールを敷いて作業できる状態にしました。(P6000撮影)

 

 

まず、ブレーキキャリパーのところにゴミ除けでつけておいた純正のバンジョーボルトを除去。(P6000撮影)

 

 

ホースの部屋でつけておいたバンジョーアダプタのついた方側のをキャリパーにバンジョーボルトで仮止めして、バンジョーアダプタとホースのフィッティング部をスパナヘッドを取り付けたトルクレンチで締めました。(P6000撮影)

この方法なら間違うこともなく、ちゃんとトルクレンチは「コキン」と止まりました。

 

バンジョーボルトを外してホースの向きを逆にして、バンジョーアダプタをつけていない側のホースのフィッティング部をマスターシリンダー側の方からガイドに沿って通してキャリパー側に持ってきました。(P6000撮影)

ビニールテープで養生しておいたフィッティング部のビニールテープを外したところ。

 

マスターシリンダーに折れたまま残したバンジョーアダプタとバンジョーボルトを外します。(P6000撮影)

 

 

そこにフィッティング部をトルクレンチで締めたバンジョーアダプタ側を持ってきました。(P6000撮影)

 

 

マスターシリンダーにバンジョーアダプタをバンジョーボルトでクラッシュワッシャーを挟んで取り付け、トルクレンチで16N・mで締めました。(P6000撮影)

 

 

キャリパー側もバンジョーアダプタをホースのフィッティングにねじれを取って嵌めてから、バンジョーボルトでクラッシュワッシャーを挟んでバンジョーアダプタをキャリパーに手締めで取り付け、トルクレンチで16N・mで締めました。(P6000撮影)

 

 

ホースのフィッティング部とバンジョーアダプタをスパナヘッドを取り付けたトルクレンチで締めました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーのニップルにメガネレンチと逆止弁のついたホースを繋ぎます。(P6000撮影)

 

 

ホースの先にはタンクを取り付けます。(P6000撮影)

 

 

自動でフルードを補充してくれる器具を取り付けます。(P6000撮影)

 

 

最初は何度ブレーキペダルを押し込んでもナカナカフルードが吸い込まれて行かなかったので、タンクを逆止弁の所で外し、注射器をホースに繋いで吸ったらフルードが入っていきました。(P6000撮影)

 

 

ホースから気泡が見えなくなったところでメガネレンチでニップルを締め、フルードの自動補充器を外し、タンクを満タンにフルードを入れてからパッキンをはめて蓋をして、カバーをしてボルトで止めました。(P6000撮影)

 

 

ニップルからホースを外してパーツクリーナーで掃除をしてからキャップを被せておきました。(P6000撮影)

 

 

出来上がり。(P6000撮影)

リヤの方がかなりがっちりしました。
フロントはグリップ近くまでレバーが握れてしまうのは変わらないけど、リヤはかなり踏み込まないといけなかったのが、ずいぶんストロークが短い位置で止まるようになりました。
もしかすると、フロントのフルードに比べて、リヤのフルードが色が変色していたのはフルードが悪くなってたからかもしれません。
あれー。2年前のユーザー車検の時に一緒に換えたような気がするんだけど、もしかしてリヤは忘れたかな…。

漏れを確認しましたが、漏れはありません。

 

マスターシリンダー側の接続部も漏れはありません。(P6000撮影)

 

 

フロントのマスターシリンダー側も漏れはありません。(P6000撮影)

 

 

キャリパー部も漏れはありません。(P6000撮影)

ですが、ニップル部を増し締めのつもりで逆に開けてしまったので、もう一度エア抜きやり直しました。
何だか、今度の方がレバーの握りがブリップとの間隔が少し開いたような…。
気のせいかな…。(^^;

 

やってる間に雪はほとんど消えました。
でも、逆に余計寒くなったような…。

洗車もしようかと思っていましたが、もはや寒さに耐えられなくなったので、車検に行くときにちょちょっと拭いて行けばいいや。ってことで終わりにしました。(P6000撮影)

 

この後は、書類を用意しなければ。
書類は当日貰うとして、かき方とかのサンプルを作って行こう、そうしよう。
後お金か…。
ほとんどが自賠責保険のお金だからなぁ。

 

＜追記＞

2023年の3月4日と、3月11日のにっきを見ると、フロントもリヤもフルード交換して無いですね。(^^;

今朝は小雨。(Z5撮影)

それ程強く無い風が少し吹いていて、長く当たっていると少し冷えました。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日の仕事は館を対外的に休みにして、中を整理する日なので、お客さんと接触する仕事は無し。
ただ黙々と仕事はするのですが、ここの所体が疲れ気味。
注意力が散漫になってきたので、昼飯の後に会社のラウンジで久しぶりにMonster Energyドリンクを買って追加注入しました。
お蔭で午後はかなり頑張れました。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

湿度があるのでそれほど高くない気温でも寒くは感じませんでした。

 

 

平均燃費は良くはなりませんでしたが、悪くもなりませんでした。(P6000撮影)

 

 

家に入って筋トレした後、今朝のうちに届いていたTemuでの購入物を写真に撮りました。(P6000撮影)

 

 

2つの荷物が入っていました。(P6000撮影)

 

 

MotoGPのレーシングマシンのレプソルホンダのマシン。(P6000撮影)

今年からレプソルが撤退したのでカラーリングは変わってるんですけど、マルクが常勝してた時のマシンですね。きっと。

 

もう一つはドカティのレーシングマシン。(P6000撮影)

去年か一昨年のバニャイヤの優勝マシンでしょう。

 

 

筋トレしてる途中で届いたAmazonからの荷物も写真に撮りました。(P6000撮影)

 

 

先日リヤブレーキホースを失敗した時に速攻頼んだ同ホースと、バンジョーアダプタとバンジョーボルトはスウェッジラインのモノに変えました。(P6000撮影)

付けてみたらそんなにきつい角度にしなくてもいいことが判明したので、やっぱりどうせならホースと合わせた方がいいだろうという事で。

今朝は薄曇りのような晴れ。(Z5撮影)

山は霞か黄砂で観難かったです。

風が少しあり、空気はそれほど冷たくなかったけど、長く当たっていると冷えてくる感じでした。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日はまた資格なし同僚が休みなので、朝は一人で準備。

今日は何かやたら忙しくて、自分の仕事も思うように進めませんでした。

その代わりミスらしいミスもありませんでした。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

兵器燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は黄砂で蓼科山が見えませんでした。(Z5撮影)

それでもまだ朝は蓼科山て前の山は見えていましたし、その手前の街は辛うじて見えていました。

 

ところがBOLTの作業をしようと9時半過ぎに外に出ると手前の街でさえほとんど見えない状態になっていました。(P6000撮影)

 

 

それでも今日やらないわけにいかないので、BOLTをアルトの前に引っ張り出して作業を始めました。(P6000撮影)

今日も風がものすごい吹いていて、軽いものは簡単に吹き飛ばされてどこかに行ってしまうので、かなり神経質になってイライラしながらやってました。

 

まず、リヤのブレーキホース交換からという事で、リアのリザーバータンクから注射器で古いフルードを抜きました。(P6000撮影)

フロントはまだきれいな透明だったのに、リアはかなり黄色く変色していました。(P6000撮影)

 

抜き終わって、蓋とパッキンをキッチンペーパーで掃除して、黄砂が入らないように軽く閉めておきました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーの排出口からも抜いておきました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーからホースを外すと少しだけフルードが出ましたが、ほとんど抜けていたので下に置いたオイルパンにはほとんど出ませんでした。(P6000撮影)

 

 

マスターシリンダー側も外してホースを抜くためにバンジョーの口を養生して抜きました。(P6000撮影)

 

 

ホースの途中にあるゴムで押さえているガイドがマフラーを保持しているステーを外さないと取れないので、マフラーを外そうと試みましたが、ものすごい固くて外れません。

これはもう、ホースを切断して外すしかないかなとそのゴム部をホースと共に前後していたら、ゴムだけ外れました。良かったぁ。ホースはきれいに取っておけた…。と思ったものの、今度はバンジョー部分が通りません…。が、マイナスドライバーで少しこじってやったらガイドが少し広がって、無事外すことができました。(P6000撮影)

 

 

続いて先日届いたステンメッシュのホースを組み立てます。(P6000撮影)

 

 

片側(キャリパー側)だけバンジョーアダプタを締めきらずに差し込んでおきました。(P6000撮影)

 

 

反対側(マスターシリンダ側)はガイドを通すためにビニールテープで養生しておきました。(P6000撮影)

 

 

無事ホースはそれぞれの位置に通りました。(P6000撮影)

 

 

これが問題のガイド部。(P6000撮影)

ゴムのパッキン(？)は後から嵌めました。

 

キャリパー側。(P6000撮影)

続けてキャリパーのスライドボルトも外します。

 

外したスライドボルト。(P6000撮影)

 

 

キャリパー。(P6000撮影)

 

 

こっちもフロント同様結構汚れているのでパーツクリーナーで掃除します。(P6000撮影)

 

 

今回もピストン外し忘れたので、隙間にCRC556入れておきました。(P6000撮影)

 

 

ブレーキパッドはそのまま使います。(P6000撮影)

まずパーツクリーナーで掃除してから。

 

表面をヤスリで削ります。(P6000撮影)

あんまり削りすぎるとパッドが無くなるので最小限で…。(^^;

 

取り敢えず削ったところ。(P6000撮影)

 

 

パッドステー部もパーツクリーナーで掃除しました。(P6000撮影)

 

 

パッドをステーに嵌めます。(P6000撮影)

 

 

スライドボルトのスライドする部分に万能グリスを塗ります。(P6000撮影)

 

 

スライドボルトでキャリパーを取り付けます。(P6000撮影)

スライドボルトの規定のトルクは27N・mです。
先日足りなかったフロントも増し締めておきました。

 

キャリパーにバンジョーボルトでバンジョーアダプタを取り付けます。(P6000撮影)

アクティブ製のバンジョーアダプタとバンジョーボルトですが、材質がアルミなのでトルクはスウェッジラインと同じ16N・mで締めました。純正のホースとバンジョーボルトでは30N・mなんですけどね。

 

マスターシリンダー側のホースのフィッティング部の養生を解いて、バンジョーアダプタを軽く差し込みました。(P6000撮影)

 

 

マスターシリンダーにバンジョーボルトで止めます。(P6000撮影)

 

 

そして、バンジョーアダプタとホースのフィッティング部をトルクで管理して止めるために買ったスパナ型のヘッド部を使います。(P6000撮影)

 

 

障害物のないフロントのマスターシリンダ部とキャリパー部、リヤのキャリパー部は問題なく12N・mで締められた。(P6000撮影)

 

 

ですが、リアのマスターシリンダ部はフレームとか色々なものが邪魔をしてうまく回りません。
仕方がないので、バンジョーボルトを外してバンジョーアダプタの平行になっているところをモンキーレンチで挟み、ホースのフィッティング部をトルクレンチに付けたこのスパナ部で挟んでこの時はちゃんと12N・mで「コキン」とトルクレンチが反応してとまりました。(P6000撮影)

 

 

 バンジョーボルトで手締めした後、今度はトルクレンチで16N・mで締めました。(P6000撮影)

 

 

これでやめておけば良かったんですが、上の写真で使っているエクステンションバーを使ってみたらぶつからずにうまくできないかと思って試してみたら、何とかうまくいきそうな感じがしたんですが、やっぱりどこかに当たっていたのかもしれません。(P6000撮影)

 

 

急に軽くなったと思ったらバンジョーアダプタが折れてしまいました。?(◎◇◎;)／

 

 

最初はバンジョーアダプタ部だけだから千円くらいの損失で良かったと思ったんですが、アダプタの折れたところが取れません。(P6000撮影)

ドリルでだんだん太くしていけば取れないこともないでもないですが、今、電動ドライバはヘッド部分がダメになってるし、もし生きてたにしてもどのくらいはまり込んでるか分からないし、フィッティング部がどうなってるか分からないしなので、もう、ホースもダメなので、こちら側と反対側のバンジョーボルトと反対側のバンジョーアダプタはまだ使えるけど、ケチが付いた物は使いたくありません。
エライ高い授業料になってしまいました。

取り敢えず速攻Amazonに一式注文入れてギリ明後日到着します。

今度はマスターシリンダ部は最初から組んでフィッティング部はトルクレンチで締めておこうと思います。
ホースのねじれ取りはキャリパー側でやれば問題ないでしょう。
ああ。失敗したなぁ。

取り敢えず、マスターシリンダ側のバンジョーボルトとアダプタの残りはそのままにして、ビニールテープで穴をふさぎ、キャリパー側は純正のバンジョーボルトにビニールテープ巻いて穴をふさいで嵌めておきました。(P6000撮影)

ホースは新しいのが来たらすぐに付けられるように外しておきました。
外したホースはまた何かで使えるかもしれないと一応取ってしまっておきました。

 

 

のんびり落ち込んでるわけにはいきません。

フロントのブレーキはフィッティング部もちゃんとトルクで締められたし、バンジョーボルトもちゃんとしまっているし、キャリパーもスライドボルトも正しいトルクでちゃんと増し締めしたので後はフルードを入れるだけです。

ってことで、2年前のフルードがまだ使えるかテスターで調べてみました。(P6000撮影)

水分量は1％未満なので、問題なく使えるようです。

 

ググってみていたら、キャリパーのエア抜き用のニップル部からフルードを入れると簡単にエアが抜けるというのを見たので、試しにと思って注射器にフルードを入れてニップル部から入れてみることにしました。(P6000撮影)

 

 

ある程度は入っていったんですが、途中から入っていかなくなりました。(P6000撮影)

ニップル部も開いたし、ブレーキレバーも握った状態にしたりしたんですが、うまくいきません。
若しかしたら、これはもう完璧フルードが満たされた状態の話なのかもと思い、諦めました。

 

前回から使い始めたフルードのタンクを常に足りなくならないようにする器具を使って、普通に上からブレーキレバーをにぎにぎしてフルードを入れることにしました。(P6000撮影)

 

 

器具をリザーバータンクに付けたところ。(P6000撮影)

排出のニップルのところには、逆止弁のついたフルード受け止めボトルを置いておきました。＜-写真撮るのを忘れました

 

リザーバータンクの接続はこんな感じ。(P6000撮影)

 

 

普通にやったらあっという間に終わりました。(^^;
最初キャリパー側から入れたフルードの間はでかい気泡が出てきていたのですが、すぐに気泡の混じりけのないフルードが出てきてある程度繰り返して変わらないので終わりにしました。(P6000撮影)

この写真は最初のうちのところ。
それから、この角度でニップルにホースをつなぐとホースがうまくニップルにはまらず、ホースとニップルの隙間から空気が入ってしまって気泡が出ているように見えるので、ホースとニップルはきちんと正対するように嵌めないと駄目です。
一度外してやり直しました。
うまく行った時のビニールホースはメッシュホースの向こう側から接続しています。

 

最後にリザーバータンクに溢れない程度に満タンにフルードを入れました。(P6000撮影)

 

 

そして、パッキンをして蓋をしてねじを止めて終わり。(P6000撮影)

確かにがっちり感は出ました。
でも、目いっぱい握るとノーマルブレーキホースの時と同じだけ握れて、ハンドルまであと少しの所まで行ってしまいます。

まぁ、後は車検のテストする時にその手前の所でちゃんとタイヤが止まるかってことだと思うので、これで良くなったと思いたい…。(^^;

 

 

朝は9時前に普通にパン1枚と魚肉ソーセージとバナナ1本とプロテイン入り野菜ジュースを飲んで腹いっぱいになったものの、昼飯を抜いて作業していたので、15時を過ぎて何だか目が回ってきたので、最近Hyper Zone Zero等のゼロシュガーゼロカロリーばかり飲んでいて、あまり効力を感じなかったのですが、久しぶりにMonster Enegyドリンクを飲んだら久しぶりに効力を感じました。(P6000撮影)

やっぱり糖分はありとなしとじゃ全然違いますねぇ。
でも、毎回これだとめっちゃ太るので、たまにだから良いのかもしれない…。(^^;

 

取り敢えず、リヤのブレーキホースは次回の休みに。(P6000撮影)

もしまた失敗したらその時は切らずに済んだ純正のホースをつけなおします。
次の休みの次の休みは車検の予約日なので。

この後、置き場にエンジンかけて乗って移動して、途中で何度かブレーキかけて試しましたが、砂利の上ですがちゃんとロックして停まりました。
もちろん全然スピードは出ていないですが。
未だ辺りが付いていないと思うので、車検場までの間に辺りがついてくれればいいのですが。

 

 

16時ちょい過ぎだったので、パーツクリーナーが無くなりかけていたので、ホームセンターに買いに行ってきました。もちろんアルトで。

帰ってきた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

朝の始めた時との違い！
朝は黄砂が酷かったのですが、この時間になると、前の街どころか蓼科山まで見えています。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまた少し良くなりました。(P6000撮影)

 

 

先日Temuで買った方位計と気温・湿度計。(P6000撮影)

でもなんか方位もずれてるし、温度・湿度も元々付けてるのと違うんだけど…。
やっぱ中国製だからか…。(^^;

 

それにしてもP6000上側に影が映るようになってしまいました。
レンズ前の自動開閉する蓋がちゃんと開ききらなくなってきてしまいました。
潤滑油付けるとレンズが…。

 

買ってきたもの。(P6000撮影)

デカいパークリは安くて容量多いので良いんですが、車検の時にも持って行って検査の直前にディスクを掃除しようと思って少し小さいのも買ってきました。こっちの方が1本当たり倍くらいする…。(^^;

今朝は曇りか霞か黄砂で遠くが良く見渡せませんでした。(Z5撮影)

昨日の天気予報で大陸から黄砂が飛んでくると注意喚起していましたが、この辺りに届くのが一体何時からなのか予想の画像をよく記憶していなかったので、この状態がどれに当てはまるのか判断付きません。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

フロントガラスにぽつぽつと水の跡が付いていました。
そこに土埃の後もついていたので、もしかしたら夜露が降りて、早朝から黄砂が降りていたところに跡が付いたのかもしれません。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日は資格なし同僚が休みだったので、朝からものすごい忙しい仕事をしていました。

午後から書類の印刷に行ったり、引き継ぎの仕事をしたりしているうちに今日はあっという間に一日が終わりました。

特にミスはなかったかと思います。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

晴れてますが霞んでいて遠くの山が見えないです。

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまた少し良くなりました。(P6000撮影)

 

 

この時の車内の湿度。(P6000撮影)

明日も乾燥するという事なので、明日ブレーキフルードをBOLTに入れようと思っているので湿度的には好都合なのですが、明日も黄砂が飛ぶという事なので、混入するのが心配です。