にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ほぼピーカンでしたが、風が少しあり霜は降りていませんでした。

 

蓼科山も、浅間山も少し雲を頂いていましたが、ほぼ全体が見えました。(D5600撮影)

 

アルトに給油に出かける時の風景。(P6000撮影)

今日はアルトのエンジンオイルとミッションオイルを交換しようという事で、エンジンを温めるためにちょっと出かける次いでに給油してきました。

 

前回の給油からの走行距離。(P6000撮影)

何故か今回は1ヶ月分に近い距離走ってます。10日くらい何時ものペースより早いんですが。

 

走行距離を給油量で割った実燃費は16.62Km/L。(P6000撮影)

暖かい日が多かったので、0.5Km/Lから1.0Km/L位改善しました。

 

車載の平均燃費計では16.8Km/Lと、実燃費に近い数字が出ています。(P6000撮影)

 

新型頃のウィルス(COVID-19)の影響で石油系燃料は安くなっています。(P6000撮影)

 

家に帰り着いたのは9時半くらいでしたが、気温は未だ8℃と、ちょっと薄ら寒い気温でした。(P6000撮影)

 

 

しかし日差しが割と暖かいのでアルトのオイル交換を決行することにしました。(P6000撮影)

風が少し強く、風のあたる所はちょっと寒かったのですが。
まずは、ジャッキアップしたのですが、この写真を写している場所が風が良く当たって寒いのでした。

 

オイルポイ捨てパックの6.5Lタイプを開封してオイルパンの下に…。(P6000撮影)

 

そしてドレンボルトを外すと真っ黒いオイルが出てきました。(P6000撮影)

1年以上交換していなかったのでいつも以上に黒く感じました。
距離的には4,753Km。距離としてはまぁまぁ丁度いいくらいの距離かとは思うんですが、時間的に良くないと思われるので、次は早めに交換しましょう。

 

オイルフィルターは前回も交換してるんですが、時間が長いので今回も交換しました。(P6000撮影)

 

取付部をきれいに清掃した後、手締めでスムーズに根元まで締め付けて、最後にトルクレンチで14N・mで締めました。(P6000撮影)

 

ドレンパッキンはあったはずなのに見つからないので、取り敢えず傷も潰れも無いので再利用して、ドレンボルトも最初は手でスムーズに入るのを確認して絞めていき、最後はトルクレンチで締めます。(P6000撮影)

本当は33N・mなんですが、中間サイズのトルクレンチが壊れてうまく動かないので大きい方で締めようと思ったのですが、隙間にうまく入らず、仕方なしに小さいトルクレンチで32N・mで締めました。カチンと言った後も気持ちマシましで。(^^;;;
中間サイズのトルクレンチを買っておかなければ…。

 

オイルはいつものカストロールEDGE 5W-30。(P6000撮影)

既存の残りが間に合うかどうか分からなかったので、Amazonで買っておいたのですが、使わないで済みました。次回は早めに交換する予定なので、その時に使いましょう。

 

 オイルジョッキ先のホースだとオイル注入口を外す恐れがあるのでジョウゴは必要です。(P6000撮影)

 

そしてミッションオイル交換に入ります。
まず、エンジンオイル交換の時に都合のいいように上げていたジャッキと馬を一旦降ろして、今度はミッションオイル交換に都合のいいように左側だけをジャッキで持ち上げ直し、左前のタイヤを外します。
次にミッションオイルの排出口を塞ぐ形で設置されているシフトレバーを動かすワイヤーの先端部のナットを外してワイヤーを多少なりとも動くようにします。(P6000撮影)

本当はこのワイヤーを保持しているパーツを外せれば一番手っ取り早いんですが、この後ろのボルトがワイヤーをステーから外さないと取れないんです。ワイヤーとこのステーを繋いでいるパーツの外し方が分からないので苦肉の策でステーを外さずに排出口のドレンボルトを外す方法をとります。

 

まずは注入口のボルトから外します。(P6000撮影)

これは他サイトからの受け売りですが、先に排出口のドレンボルトから外してオイルが抜けた後に、注入口のボルトが外れなかった場合、オイル無しで走ることになってしまうため、必ず入れる方が先に開くかどうかを確認しなければなりません。
それに、排出口だけ開けても、負圧の関係で簡単にオイルが抜けないというのもあります。

 

ステーがついたままだとこのドレンボルトを外すためのプラグが完全にハマりません。
角度調整が出来るエクステンションを使ってもプラグがうまくはまってないので力を入れると外れてしまいます。
そこで、このエクステンションの頭の形がこのプラグの形に似ているので試しに直に差し込んで回してみたら難なく回りました。

前回、そうやってやったことをすっかり忘れていて、また結構な時間色々試してみたりして疲れちゃったんですが、前回どうやって外したっけなぁと考えたら、確かプラグ自体を使わずにやって後でプラグを使うんだったと後悔したことを思い出しました。
使わずにやった前回は偶然にも神の回だったようでした。

そしてドレンボルトを外して口を開けると、すごい勢いでミッションオイルが吹き出します。(P6000撮影)

ジャッキで上げていた左側を下げてオイルを抜けやすくして暫く待ちます。

 

ほぼ抜けきったところでドレンボルトにシールテープを巻いて指でねじ込めるところまでねじ込みます。(P6000撮影)

その後、再度エクステンションバーとラチェットレンチを使って締めこんでいき、1mmくらい頭が残った状態で止めます。

 

そして、ジョウゴと耐油ホースをつないだ自作のミッションオイル注入器具を準備。(P6000撮影)

 

エンジンルームの上からホースを垂らして、ミッションオイルの注入口に差し込みます。(P6000撮影)

 

ジャッキを再び上げて左側を高くしてからミッションオイルを流し込んでいきます。(P6000撮影)

 

一応規定では2.2Lという事になっていますが、左側を上げていても2.2Lを流し込み終わるころには注入口からこぼれてきています。(P6000撮影)

ミッションオイルは前回までの残りが0.45Lあって、今回前回手つかずの4Lと合わせて4.45L。で、今回2.2L入れたので2.25L位残ったことになります。次回、新しいのを買っておくか、無しで行けるかギリギリの線ですね。

 

そこでシールテープを巻いたボルトを指で回るところまで回し、こちらはエクステンションバーの先につけたプラグで締めこんでいきます。(P6000撮影)

後はシフトレバーの操作ワイヤーの先端を元に戻し、エンジンのドレンボルトやオイルフィルターやミッションオイルの注入口や排出口のボルト付近からのオイル漏れがない事や外したパーツが元に戻っていることを確認し、外した左前タイヤを取り付けた後、他のタイヤもすべてボルトが規定値で締まっているかトルクレンチで確認し、エンジンをかけて暖気します。

 

しばらく回している間に工具やらオイルやらポイ捨てパックやらを片づけて、エンジンを止めてから、またしばらく待ちます。
5分くらい経ってから、エンジンオイルのゲージを抜いてウェスで拭いてから再度差し込んで、量を確認します。(P6000撮影)

予定通りの2.6L丁度入れてあるのでほぼ2つ目の穴の少し下(写真だと上)くらいになっています。

 

この時点で13時になってしまっていたので、昼飯を食べました。
食べ終わってから次の作業を再開です。

 

Amazonでオイルやフィルターと一緒に買ったデザインワイパーのリフィール。
予備に取っておいたのを今回使うので、買った分は予備にトランク下に仕舞います。(P6000撮影)

 

フロント右側のリフィールゴムの窓を拭く部分が切れてしまっています。(P6000撮影)

このため吹き残しが出来て筋が出来ちゃっていたんですね。

 

まず、右側から交換していきます。(P6000撮影)

ワイパーリフィールはゴム部分だけなので、間に入っている板金は再利用してホルダーにハメていきます。ゴムだけ換えればいいので安いですが、そっくりそのまま換えるよりも手間はかかります。

 

右側は終わり。(P6000撮影)

 

左側は取り敢えずまだ切れていませんが、交換時期は同じように換えといた方が良いので変えました。(P6000撮影)

 

 

その後、空が青く澄んでいていい撮影日和だったので、D5600を持ち出して花を撮ってきました。(D5600撮影)

まずは梅の木。
だんだん花が散って寂しくなってきていますが、咲いている花は未だキレイです。

 

そして昨日P6000で撮った隣の農業用池のほとりに植えられている桜。
オカメ桜というそうです。(D5600撮影)

 

風が強く、なびいてしまってうまくピントが合っていませんが、8分咲きと言った感じでしょうか。(D5600撮影)

 

そしてここしばらく撮りに来ていなかった枝垂桜。(D5600撮影)

 

花がまるで数珠のように密集して咲いてるので咲いているところはかなり咲いているように見えますが、まだ7分咲きと言った感じです。(D5600撮影)

 

満開になったらまた撮りに来れたら良いんですが…。(D5600撮影)

仕事の休みと、天気とのバイオリズムが合わないとダメですね。

 

最後にD5600でアルトも撮っておきました。(D5600撮影)

洗車しないとですねぃ。(^^ゞ

今朝は霧。(D5600撮影)

それほど寒くはないですが、全然暖かくもありません。
蓼科山も浅間山もちょっと遠くはまるっきり見えませんでした。
上空を見ても霧なのか雲なのか判別できないので、どういう状況か分かりません。

 

雪は相変わらず消えませんねぇ。(D5600撮影)

少し雪を掘って地面の色を出しておくと融けるのは早いのですが、白は光を反射するのでなかなか融けにくいようです。

 

朝一番で腰の治療に接骨院に行ってきました。
帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

10時チョイ過ぎですが、今日はあまり気温が上がらなさそうです。

 

平均燃費はあまり変わらず。(P6000撮影)

 

で、そのまま続けてドラレコの取付位置を直すことにしました。(P6000撮影)

これは最初に着けた位置。
この位置だとワイパーが効かないので雨や雪で良く見えない画像が記録されてしまいます。

 

外から見た最初の位置。(P6000撮影)

 

 

両面テープで貼り付けてあるので剥がすのは結構大変です。(P6000撮影)

無理くり剥がすと、両面テープの下に貼った痕跡消しテープから一気に剥がれました。
おかげでガラスはキレイです。
最初についていた両面テープは再利用は難しそうです。
予備が一つ付いていたので良かったです。

 

ワイパーが効く位置を考えて、最初はかなり低い位置に取り付け直しました。(P6000撮影)

でも、この位置だとルームミラーの下に少し見えてしまうので車検の時に通らなさそうです。

 

なのでホントにワイパーの効くギリギリの位置になっちゃいますが、上に上げて見ました。(P6000撮影)

 

 

最初につけていた位置。(ドラレコ動画から)

 

最終的につけ直した位置。(ドラレコ動画から)

あまり変わった感じはしませんが、ここはギリギリワイパー効きそうです。
一度取り付けてしまうと、後は調整できるのは上下だけなのですが、少し上向いてるかもしれないので、下向けた方が良いかもしれません。ただ、ノッチの関係でワンノッチ下げると一気に下向いちゃうかもしれないので、駄目だったらこの位置決定かも…。

 

最終的に決定した取付位置。(P6000撮影)

衝突防止レーダーとほぼ同じ位置なので、これなら車検時に文句言われることは無いと思われますが…。

 

ここの所デッキから見えている梅の木の花が満開なので、満を持してD5600で撮影に行きました。(D5600撮影)

 

もう一つの種類も。(D5600撮影)

 

梅の木って、幹にいきなり花が咲くんですね…。(^^;;; (D5600撮影)

 

隣の農業用池に来ていた鴨が飛び立つのを撮影してみました。(D5600撮影)

鴨というより、鵜に似た容貌の鳥ですが、名前は不明です。(^^;;;

 

飛んでいく姿はキレイです。(D5600撮影)

今朝は晴れ。ピーカン。(D5600撮影)

休日の起きる時間はすっかり明るくて、地面は湿っているように見えるけれど、霜は降りていないと思ってました。風も少しあったし、空気も比較的暖かだったし。
なので、花粉が結構飛んでいて、外で写真撮影をした後は花がぐずぐずになっていました。

 

浅間山も霞んでいましたが、全体が見えていました。(D5600撮影)

 

 

今になって写真で畑をよく見ると日陰のところが白くなっています。(D5600撮影)

明け方は盛大に霜が降りていたようです。

 

今日は2ヶ月に一度の床屋さんに行く日。(P6000撮影)

もう、髪の毛が中途半端に伸びちゃって、アップにすると横がまとまらずに爆発した感じになるので、やっと行けるって感じで行ってきました。
何時ものシュワちゃんカットです。

 

スーパーで買い物をして、10時半過ぎに家に帰り着くと車外気温は16℃でした。(P6000撮影)

もうすっかり春ですねぃ。

 

おかげで平均燃費はかなり回復しました。(P6000撮影)

 

 

帰って来てすぐにドラレコの交換をし始めました。(P6000撮影)

 

フロントのドラレコの電源は、ナビのところから引っ張り出したドラレコ取り付け用のコネクタがグローブボックスの後ろに入れてあるのですぐに交換できました。(P6000撮影)

 

Aピラーカバーを外せばケーブルが仕舞いこんであるのでそれを外せばおしまいです。(P6000撮影)

 

リアカメラ。(P6000撮影)

ケーブルが10mあるので心配はいらないものの、逆に余ったところをどう処理しようかっていうのが憂鬱の種でした。

 

今まではリアに電源を引っ張って、別のドラレコをつけていたのですが、その電源は足元のモールに隠していました。
今度は、リアはカメラ部分のみで本体はないのでケーブルを引っ張りまわすのに下のモールを剥がすのはめんどいので、上側のモールの隙間に隠すことにしました。(P6000撮影)

そっちの方が経路的にも最短なので。
ケーブルの長さは余裕ありすぎなものの、そのケーブルを引っ張りまわすのは骨が折れるので。

 

長さが短ければそのままカメラのところに配線できるのですが、余り過ぎのケーブルを仕舞って置くところが無いので、Aピラーのカバーの隙間を通してグローブボックスの後ろに余った分を持って行きました。(P6000撮影)

 

そのまま、フロント本体の電源ケーブルと近い場所にケーブルをまとめて置いておきました。(P6000撮影)

 

結束バンド、余ってるはずだと思っていたので用意していなかったら見つからなかったので、取り敢えず束ねないでカバーだけしちゃいました。(P6000撮影)

次の休みまでに仕事場の店で買ってきておいて、また結束しようと思います。
ま、なくても取り敢えず、開けなければ問題は無いんだけど…。(^^;;;

 

で、本体を取り付けます。(P6000撮影)

 

今度のドラレコはステーで吊り下げるタイプではなく、本体を両面テープでフロントガラスに貼りつけるので、まずは本体を貼る前に透明シートをガラスに貼りつけて、強力両面テープの跡が残らないようにしてから、本体をその透明テープの上に貼りつけます。(P6000撮影)

なので、今までのようにいつの間にか外れてぶらーんとぶら下がってることは無いようです。

 

助手席側なので、運転席側からは普通は見えません。(P6000撮影)

 

リアは最初、向きを間違いました。(^^;;;(P6000撮影)

しかも透明シートを張るのを忘れていたので、電源入れたら天地逆さに写っていて切替で直せないかなと思ったのですが直せなかったので透明シートを貼ることも兼ねて慎重に剥がしたら、かなり強力に付き始めていたけど、未だそれほど時間が経っていなかったので、綺麗に剥がせて、透明シートを貼ってからリアカメラを貼り直せました。

 

今度のリアはあまり目立たないかもしれません。(P6000撮影)

今迄のはカメラの形をしていたので後ろ走ってる人はカメラ付いてるって認識できたのでしょうけれど。

 

 デッキから朝の定点撮影の時に見えていた梅の花が咲き始めたのを近くに行って撮ることが出来ました。(D5600撮影)

 

なかなかきれいに咲いていました。(D5600撮影)

 

家にある2本の梅の木は別々の種類のようで、ピンクというか、紅い色をした花のモノと、(D5600撮影)

 

白い花のモノとがあります。(D5600撮影)

 

どちらもピーカンの青空に映えてきれいでした。(D5600撮影)

今朝は晴れ。で、霧。(D5600撮影)

未だ蓼科山は見えていました。
未だこの時はこの位しか霧がかかって来ていませんでしたが、この後20分後くらいにはこの辺りも完全濃霧に飲まれました。

 

浅間山方面は完全に霧に飲まれています。(D5600撮影)

 

今日は霜が盛大に降りていました。(D5600撮影)

 

霧は昼前にはすっかり晴れていました。

昼飯の後、お袋が福寿草がきれいに咲いているよと教えてくれたので、撮ってみました。(D5600撮影)

 

そのついでにレンズのテスト。
タムロンの明るいレンズで絞りの確認です。(D5600撮影)

やっぱりf/2.8で撮った方が色が濃いというか、空が青いというか…。

f/11.0まで絞った方が空が白くなってるんですよねぇ。(D5600撮影)

丁度真正面の真上に太陽があるので余計なんですが。

 

その後、レンズをニコンの18-200mmの高倍率ズームに交換しました。(D5600撮影)

こちらは広角側の最小絞りがf/3.5からなのですが、こちらの方が若干暗めというか、濃い目というかに写っています。

そして、f/11に絞っても、原寸大の元画像だと明るくなった感じは分かりますが、Photoshopで縮小したこの画像ではそんなに変わった感じがしません。(D5600撮影)

試しにf/22まで絞ってみると、レンズなのか、センサーなのか分かりませんがゴミが写りました。(D5600撮影)

レンズの前の埃は、撮る前にブロアーで吹き飛ばしたんですけどねぃ。
後でセンサー部とかも確認してみよう。そうしよう。
それから、ここまで絞ると、写真がボケボケになってます。あちこち影の部分も潰れてるし、さすがにここまで絞ることは無いから問題ないですが。
つか、どういう理由でここまで絞れるのかが不思議ですね。(^^;;;

 

浅間山方面は日が当たる側なので、f/3.5の開放絞りでも綺麗に写りました。(D5600撮影)

f/11に絞ると、こちらの方が縮小した画像でも明るくなっているのが分かります。(D5600撮影)

でも、レンズでこんなに写り方が変わるんですよねぇ。
レンズコレクターの人が色んなレンズが欲しくなるのが分かりますねぃ。(^^;;;

 

望遠側の最大値(焦点距離200mm)の浅間山山頂。(D5600撮影)

絞りの最小値がf/5.6なので結構全体的に焦点が合っていて、やはり一番よく写っている感じがします。

f/11まで絞っても少し明るくなったくらいであまり変わった感じがしない気がします。(D5600撮影)

望遠側だとf/22まで絞ってもよく見なければ、縮小した画像ではそんなに酷く画質が悪くなってる感じはしません。(D5600撮影)

ゴミは見えるようになってきますが。

しかし、最大絞りのf/36まで絞るとかなり酷い感じになります。(D5600撮影)

画質が酷いだけでなく、ゴミに焦点が合ってる感じではっきり写っています。

 

蓼科山の山頂方面(光源方面)の最大望遠(焦点距離200mm)。(D5600撮影)

最小(開放)絞りのf/5.6はきれいに写っています。

f/11まで絞っても、未だキレイに写っています。(D5600撮影)

f/36まで絞ると、やはり浅間山山頂と同じ感じになります。(D5600撮影)

レンズお手入れキットにセンサーのお手入れする器具ってあったっけなぁ。

 

最後にアルトも撮っておきました。(D5600撮影)

しっかり写りすぎていて、シルバーで汚れが目立ちにくいのに、掃除していないのが良く分かる画像です。(^^;;;
一時は1週間おきにWAXかけていたんですけどねぇ。
つか、ここの所1週間丸々晴れることってないんですよねぇ。
明日も雨の予報だし…。
異常気象で雨の日が多いから掃除する気が起きないっつーか…。
と、異常気象のせいにしておく。(^^;;;

今朝は霧。(D5600撮影)

遠くの山どころか近くの街も見えなかったのでした。

昨日の夜噴火した浅間山も。(D5600撮影)

今朝の紫陽花の花。(D5600撮影)

かなり汚くなりました。
そろそろ終わりですかねぇ。

朝仕事に出かける時には霧が晴れて周りが見えるようになりましたが、浅間山は雲に隠れていました。(A100撮影)

蓼科山はここまで見えるようになりましたが。(A100撮影)

昼、仕事場の駐車場から見た浅間山。(A100撮影)

山頂は雲に隠れて見えませんでした。
もっとも、噴火したのは昨日の夜中の20分だけという話もあるので、噴煙なんかは見えなかったかもですが。(^^ゞ

昼飯はこのダイナミックな雲をおかずに食べました。(A100撮影)

 午後からはここ数日ずっとゴロゴロごろごろと雷が鳴るだけなって雨は大して降っていなかったので、ゴロゴロ詐欺かよと思っていたんですが。

今日は家に帰る道すがら、3発も落雷を見ました。(ドラレコFより起こし)

この写真の稲妻はちょっと分かり難いかもですが。(A100撮影)

真ん中より少し右側の地上と空の境界線付近。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

平均燃費は変わらず。(A100撮影)

で、家に帰り着いて間もなくして土砂降りの雨が降ってきました。
今日はゴロゴロ詐欺ではなかったようです。
夕飯の間、空を見ていると、空をかける龍(対雲雷)を何匹も見ました。

宵に一旦雷も遠ざかったんですが、つい今しがた遠くの山で雷の音が鳴っているのを聞きました。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

少し雲が多いけれど、蓼科山は見えていました。

浅間山もかなり霞んでいるけれど…。(D5600撮影)

今朝の紫陽花の花。(D5600撮影)

 

今日は広島原爆の日。
広島に原爆が落とされたのは74年前の今日。

しかし、今日はいつもとさほど変わらず過ぎていきました。

仕事から家に帰る途中空の雲の景色がダイナミックだったので撮りました。(A100撮影)

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

平均燃費は落ちずに何とか落ちずにキープ。(A100撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

遠くの山は雲か霞か霧で見えなかったけれど。

プチ(♀)がアルトの作る日陰でまどろんでました。(D5600撮影)

今朝の紫陽花の花。(D5600撮影)

 

3日の夜にNHK総合テレビで放映した「この世界の片隅に」。録画しておいたのを視聴しました。
原作漫画は読んでいたけれど、アニメ版を視聴するのは初めてでした。
漫画版で内容は知っていたものの、読んで時間が経っているのでただのほのぼの漫画ではないことは知っていましたが、原作の持つ雰囲気が良く出された作品になっていて感心しました。
それに加えて空襲の時の迫力とかはさすが動く画と音のおかげで想像以上に緊迫したモノになっていました。

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日も山は見えません。(D5600撮影)

今朝の紫陽花の花。(D5600撮影)

昨日の花火を打ち上げた辺り。(D5600撮影)

この写真の若干左側に大きなグランドがあるので、多分その辺りでしょう。

 

今日は公休だったけど、あまりの暑さに外には出掛けず、かといって家の中も暑いのでへたばってました。
ま、さすがにまじやばいくらいの暑さは11時くらいから15時くらいだったけど。
身体が疲れて無ければCBRで山の上に行って涼んでくるっていうのもあるんだけど、猛暑の中の4連勤の後だったので、致し方なく…。

今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)

なので、山は見えませんでした。(D5600撮影)

今朝の紫陽花の花。(D5600撮影)

 

今日の日中は物凄い暑くなり、仕事中の店はエアコンが効いていて暑さに関しては大丈夫でしたが、外に出る作業では熱中症でぶっ倒れるかと思いました。

 

今日も昨日の続きで残業をして来ようかと思ったのですが、今日は毎年撮っている花火の日なので止めで普通に速く帰ってきました。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

帰る時でもこれだけあってかなり暑かったです。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

0.1Km/L上がったり下がったり。

 

という事で、今夜は花火の日。
D5600を買ってから初めての花火なので、ワクワク楽しみにしていました。
ただ楽しみにしていた割には準備が幾らか足りなくて、バルブ開放用に買っておいたリモコンシャッターコントロールも、使い方とか調べずに、ただシャッター押しっぱなしのバルブ開放としてしか使わずに、勿体ないことをしました。
電池を入れてやればもっといろんな芸当が出来たみたいなんですが…。

ってことで、何時もの年のようにデッキに三脚開いて撮るのだと、デッキの振動で望遠のためのブレで悲しいことになっちゃうので、デッキを使わずに、家の前の地面に直に三脚を置いて写しました。(D5600撮影)

ピントもほぼほぼ良さげなんですが、それぞれ個別にズームの倍率とか頻繁に変えられたらいいんですが、開くまでどのくらいの大きさか分からないので、殆どの写真が大体で撮れました。(^^;;;(D5600撮影)

バルブを開放しっぱなしにする時間でも最初から最後まで開いていても取り敢えずはちゃんと映るし、光の軌跡が映ってそれはそれでキレイなんですが、そうではなく、一瞬の形状の美しさってのもあるので、それはそれで撮り方を考えた方が良さそうです。(D5600撮影)

まぁ、こういうのは経験なので、うまく写せるようになるまで反復練習するしかないですね。

 

それにしてもたくさん虫に挿されました。
かなりかゆいです。
これも準備し忘れたところ。
撒くだけで虫こなーいとか準備し忘れました。

今夜はかなり曇っているので、楽しみにしていた天の川の撮影は断念。
ま、夜中にもう一度その塩梅見てみますが…。

今朝は曇り。で、霧。(D5600撮影)

山どころか、ほんの数キロ先の景色さえ見えませんでした。(D5600撮影)

今朝の紫陽花の花。(D5600撮影)

 

今日は仕事で、ちゃんと会計もせずに札を渡してこれを車に積んどけとか言うふざけた田舎オヤジに、ちゃんとレジでお支払いをしてもらえなければそういうことはできないというと、「できないとは何だぁ！もういい！！」とか怒鳴られてしまいました。
マジ腹立ったんですが、警察に通報して良いですか？

 

今日は仕事の終わりに会社で使う仕事の内容の勉強会で遅くなりました。
まぁ、それで残業つけてくれるんだから、良いんですが…。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

んー。
何だか今日はピントが合っていない…。

やっぱニコンも最底辺レベルのコンデジはペーペー素人が撮るとうまく写りません。

平均燃費は微小距離で上がったり下がったり。(A100撮影)

 

今日は夕立が来ないので、気温が下がりません。
隣の市や隣の町には大雨警報が出てるのに…。