今朝は晴れ。(D5600撮影)
ピーカンだけど風が強く霜は降りていないように見えました。
猛烈な風でCBR600RRのボディカバーが煽られてめくれ、はためいてました。
直したけど、擦れて塗装が擦り傷だらけになったかもしれません。
蓼科山も浅間山もかなりの霞に覆われていて、はっきりと姿が見えませんでした。(D5600撮影)
仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)
今日は日曜なので結構多くのお客が訪れて、結構大変でした。
夕方から雨が降り出しました。(P6000撮影)
まだぽつぽつで路面が濡れて滑るとかいうほどの雨ではありませんでしたが。
家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)
平均燃費は変わらず。(P6000撮影)
今朝は晴れ。(D5600撮影)
ピーカンで風が無く、空気は冷たかったですが、霜は降りていないように見えました。
でも、デッキの上は凍っていたので、もしかしたら日が昇って融けたのかもしれません。
蓼科山は霞みながらも見えていました。
浅間山も同じく。(D5600撮影)
デッキのすぐそばにある野鳥用の餌箱の屋根から湯気が昇っていました。(D5600撮影)
出かける時の車外気温。(P6000撮影)
仕事は一日売り場のコーナーを作っていました。
時々お客さんに売り場を尋ねられるくらいで、それ程接客は多くなかったので、それなりに仕事ははかどりました。
帰りがけに時間のかかる作業を頼むお客さんがいたせいで、また残業になってしまいましたが。
家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)
平均燃費はさすがに油温が下がらないうちに複数回短い距離を走った昨日と違って冷えたエンジンで短い距離を走った今日では同じ燃費を期待するだけ無駄です。(P6000撮影)
今朝は晴れ。(D5600撮影)
多少雲はありましたが、風はなく、空気は冷たかったですが、霜は降りていないように見えました。
蓼科山は良く見えていました。
浅間山も霞んでいましたがほぼほぼ良く見えていました。(D5600撮影)
CBR600RRのオイル交換の下準備に外に出たついでにアルトのエアバルブキャップを昨日買ってきた金属のモノに換えました。
というのも、1本だけプラスティックの黒い最初からついているものを無くしてしまったからでした。(P6000撮影)
昨日買ってきたエーモンの金属バルブキャップ。(P6000撮影)
取付済みです。(P6000撮影)
ただ、金属のモノの方がプラスティックのモノより重量があるのでバランスがずれてるかも…。(^^;;;
そしてCBR600RR。(P6000撮影)
バッテリーは上がっていないかとか軽く見るだけにしようかと思ったのですが、まだ天気も崩れてきてないし、日差しがあってぽかぽかだし、バッテリーは若干弱っているけれどセルは元気よくまわるしで、だったら他の整備は出来なくても、オイル交換だけはやろうかと引っ張り出しました。
オイルは前回使った残りがまだかなりあるので、前回の使い残りで終わればラッキーとか思っていたんですが。(P6000撮影)
昨日買ってきた分ではなく、以前から持っていた4.5Lのオイル処理パックと先日Amazonから届いたデイトナのオイルフィルター。(P6000撮影)
オイル処理パックを広げて下に敷いてラチェットレンチでドレンボルトを緩めます。(P6000撮影)
で、外すとドバっと出ます。(P6000撮影)
幸い指には掛かりませんでした。
ドレンボルトを外したところの動画。
次にオイルフィルターを外そうと(P6000撮影)
デイトナのオイルフィルターレンチ(フィルターに対しての最適対応型番)を被せて回そうとするのですが隙間が多くて空回りしてしまいます。(P6000撮影)
確か前回もそうだったと思い出し、その時はビニールテープをフィルターに巻いて厚くして何とか回ったんだっけと、何度かトライしたのですが外れません。
仕方ないから邪魔な冷却液のリザーバータンクを外し見通しを良くして試しましたが全然ダメです。(P6000撮影)
何度も試したりしてここで無駄な時間をたくさん費やしてしまいました。
あぁ、やっぱり今日はやるんじゃなかったかなと思ったのですが、既にオイルは抜いてしまっているので止めるわけにいきません。もうこの際、距離は走っていないんだから換えないで良いかとも思ったんですが…。最適型番の同メーカーのレンチを使って駄目なのだからどうしようもないと…。
で、働いてるの店にそういえば被せるレンチと一緒に巻きつけるレンチも売ってたっけと思い出し、仕事場の店に出かけるのでした。(P6000撮影)
で、買ってきたのがこれ。(P6000撮影)
こう巻きつけることに寄って締め付けて回すので、フィルターに傷はつくけど必ず回せる優れものです。(P6000撮影)
無事外すことが出来ました。(P6000撮影)
同じ(メーカー・型番の)フィルターなのに取り付けは外せなかったフィルターレンチで取付できました。(P6000撮影)
規定のトルク(26N・m)で締め付けます。
トルクレンチの確認の動画。
未だ前に買ってあったドレンパッキンが残っていたのですが、折角今回これを買ったので試しを兼ねてこちらを使うことにしました。(P6000撮影)
パッキンを挟んでドレンボルトを指で回るところまでねじ込みます。(P6000撮影)
そして、昨日届いた中間サイズのトルクレンチの登場です。(P6000撮影)
オイルフィルターを絞めた小サイズのトルクレンチの最大が30N・mなので、それでもよかったんですが、取説などには最大値などでの使用は止めた方が良いと書いてあるので、折角あるのだし、この中間サイズの使用範囲が20N・mから110N・mなので丁度いいという事で。
無事きちっと役目を果たしてくれました。(P6000撮影)
長さも前持っていたモノより短くなり、頭のサイズは同じくらいで胴回りは少し太くなって質実剛健って感じになりました。既定のトルク(30N・m)で締め付けます。
トルクレンチ確認の動画。
ここで、雨がぽつぽつ降ってきました。
取り敢えず、ザーザー降らずに少しの間ぽつぽつ程度で済んでほっとしたのですが、それでもここで気持ちがかなり焦ってしまいました。
そしてオイルの注入です。
最初の2Lは前回の残りで入りました。(P6000撮影)
そしてオイルフィルターも交換した時は2.8L補充するのですが、最後が0.6Lしかありませんでした。(P6000撮影)
仕方ないので0.2L新しいものを使いました。(P6000撮影)
残りは3.8L残っている計算なので、次回は買わずに済みそうです。
何せ、2輪用のオイルは4輪用のオイルより高いんですよねぇ。
まぁ、全合成油でなければこの半額なんですけど…。
鉱物油でも部分合成油でも短いスパンで交換してやれば全然問題ないとは言われていますが、クラッチが滑るとかギアの入りが悪いとか時々評価を見ると、やっぱいいものを短いスパンで入れるのが最高じゃん？とか思うわけです。(^^;;;
ましてや年にたいして乗らないのだから…。(^^;;;
取り敢えずエンジン回す前だから、アッパーレベルよりも多く入ってます。(P6000撮影)
オイル注入口もウエスで拭ってきれいにして締めました。(P6000撮影)
これで無事オイル交換終了です。
本当は可動部にオイル塗布したり、チェーン掃除してグリスアップしたりしたいところですが、フィルター外しに無駄に時間食ってしまったので取り敢えず今日はこれでおしまいです。
写真はないですが、最後にエンジンをしばらく回しておいて、その間にアンダーカウルを取り付けて、エンジンを止めてからのぞき窓を覗くとアッパーレベルより少し低い位置までオイルが入っていたので、量の確認もOKです。
ブレーキパッドはよくよく見るともうあまり残りが無いかもしれません。(P6000撮影)
反対側も同様です。(P6000撮影)
今年の秋に車検なので、それまでに換えた方が良いかもしれません。
自分でやるにしても結構かかりそうなんですよねぇ。
いくつか工具やら材料やらをそろえないといけなさそうなので。
まぁ、アルトにも使えるから最初の投資だと思ってあきらめようとは思ってますが。
チェーンは去年の走り始めの清掃と給油が効いているので、次にやれば良いでしょう。(P6000撮影)
あ、リヤのブレーキパッド見るの忘れた。
朝、あんなにきれいな青空だったのに蓼科山の上にはこんなに雲がわいています。(P6000撮影)
浅間山も…。何か降ってそうです。(P6000撮影)
しかし午後、接骨院に行く時にも降り始めてはいませんでした。
そして帰って来た15時過ぎにも…。
帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)
日差しがあって暖かかったのと、午前中の仕事場への走りからそれ程経っていなかったのもあって、エンジンが温まっていたからか、平均燃費は少し改善しました。(P6000撮影)
この後、雨が降り出したのは17時過ぎてからとなりました。
今朝は晴れ。(D5600撮影)
蓼科山の更に向こうの高い空には雲がありますが。
少し涼しいけれど、日差しのせいかTVなどで言われているほど寒くは感じませんでした。
浅間山の方は雲がほとんどありませんでした。(D5600撮影)
かなり霞んでいましたが。
よく見ると、日陰のところが白くなっています。(D5600撮影)
霜が降りたようでした。
仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)
起床時とあまり変わりがありませんでした。
仕事は、お客さんはかなり落ち着いてきたように見えます。
そんなには来客数も多くはなかったです。
ただ、相変わらず頻繁に呼ばれるので仕事が捗りません。
なので、今日はまた少し残業してきました。
残念ながら、接骨院に行く時間が取れませんでした。
家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)
平均燃費は変わらず。(P6000撮影)
今日は仕事場にアルコール除菌役のハンドジェルが入荷したので、帰りまで残っていれば買ってこようと思っていたら、予想外に夕方まで残っていたので買ってきました。(P6000撮影)
レジで支払いをするまで気がつかなかったんですが、そんなにたくさん買い物をしたわけでも無いのにかなり高額の請求を言われたので、支払いをするところから売り場が見えるので見てみたら、二千円以上もするのでした…。
売れ残ってるわけですね。(^^;;;
でも、もう支払い態勢に入っていたので、知らずに買ってると思われたくなかったので、泣く泣く高い金額払ってきました。(^^;;;
オイルの処理パックも買ってきました。(P6000撮影)
4.5Lの方はまだ1つあるんですが、明日できればCBR600RRのオイル交換が出来ればと思っているので、買ってきました。
6.5Lの方は先日アルトの交換の時に使っちゃったので、補充です。
もちろんアルトもエンジンオイルだけなら4.5Lで十分間に合うのですが、ミッションオイル(AGSオイル)も入れるので大きい方を使うためです。
それからタイヤのバルブキャップが1個無くなっちゃったので、代わりのバルブキャップも買ってきました。(P6000撮影)
部屋に戻ると先日Amazonに発注したCBR600RR用の2輪用4サイクルエンジンオイル カストロールのPower1 racing 5W-40と(P6000撮影)
中間サイズのトルクレンチが届いていました。(P6000撮影)
さてさて、明日はCBR600RRのオイルを交換できるでしょうか。
寒かったらやりたくないし、バッテリーも接地側は外してあるけれど、上がっていたらまず充電だし、色々出来ない可能性はあるので、普段触っていないと不確定要素が多いので…。
今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)
蓼科山は雲に隠れていました。
浅間山はやはり山頂は雲に隠れていましたが、部分的には見えていました。(D5600撮影)
かなり霞んでいましたが。
仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)
蓼科山は見えるようになっていました。
今日の仕事は今日もまだ忙しかったですが、他の場所の人に言わせるとそんなでもなかったとか…。
場所に寄って訪れる人の差が多くなったのかも…。
自分の場所の商品も、売れていそうで売れておらず、売れて無さそで無くなっていたりして、人の流れが読めないです。
今日は少し残業になった上、接骨院に寄ったら一人しかお客がいなかったので寄ってきたら、かなり遅い時間になってしまいました。
帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)
冬の気温に逆戻りです。
おかげで平均燃費は0.2Km/L落ちました。(P6000撮影)
今朝は霧。(D5600撮影)
近場は見えていましたが、少し遠くが白く霞んで見えませんでした。
NHKのローカル予報士が4月に変わって、地表に降りた雲が霧と言っていたので、家の上空を見ても青空ではなかったので、今日は曇りと言っていいでしょう。
浅間山も完璧に見えませんでした。(D5600撮影)
周りの田んぼに水を張り始めました。(D5600撮影)
今日も野鳥が前の畑にやってきていました。(D5600撮影)
今日は朝、一休みしてすぐに家の車のタイヤ交換を始めました。(P6000撮影)
まずは自分の車から。
去年、スタッドレスに換えた後にカードのポイントを使って電動のインパクトレンチを買っておいたものがやっと使う日が来ました。(P6000撮影)
でも、電動なのであまりトルクはありません。(P6000撮影)
取り外しの時、ナットを緩めておかないで使うと、何となくギアがいかれそうだったので、故障しそうで怖いから最初にトルクレンチで緩めてから使うことにしました。
取付も手である程度まで入れてネジが噛んでないことを確認してからこのトルクレンチである程度まで締めて、最後はトルクレンチで既定の圧で締めました。(P6000撮影)
最後にエアの補充をしておしまい。(P6000撮影)
自分の車をやってるうちにお袋がシルフィを買い物に行くのに乗って行ってしまったので、続いて親父の軽トラのタイヤを交換しました。(P6000撮影)
軽トラを終わらせてから未だ帰ってこないので、先に昼飯を食べちゃおうかと片付け始めたら帰って来たのでシルフィのタイヤも交換しました。(P6000撮影)
待ち時間が少しあったので、お昼を超えてしまいました。
腹が減って倒れそうでした。(^^;;;
途中でクロネコヤマトが先日Amazonに依頼したCBR600RRのオイルフィルターを届けてくれました。(P6000撮影)
昼飯を食べてから、腰の治療に行く接骨院が午後の営業を始めるまでに少し時間があったので、先日はたらいている店で買ってきた安全靴の靴底に中敷きを入れて、紐を結びました。明日から履いて行くつもり。(P6000撮影)
14時から腰の治療に接骨院に行ってきました。(P6000撮影)
タイヤ交換で腰が悲鳴を上げていたので、このタイミングで行って良かったです。
日中20℃になるという予報だった割りにはそこまでは上がらなかったようです。
平均燃費は0.1Km/Lまた改善しました。(P6000撮影)
さて、オイルフィルターも届いたことだし、近いうちにCBR600RR用のオイルも買って、オイル交換をしましょう。
ブレーキパッドも買ってから一度も交換していないので、パッドが劣化している可能性があるので交換したいところですが、一度にやるとお金がヤヴァイのでおいおい調子を見ながらやることにします。
今朝は雨。(D5600撮影)
結構激しく降っていて、外に出ての撮影は出来ませんでした。
今日は休みなので、雨の中、接骨院に腰の治療にだけ行ってきました。(P6000撮影)
帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)
昨日まで結構暖かだったのに、この時期の日中としてはかなり寒いくらいです。
平均燃費は何とか0.1Km/L改善しましたが。(P6000撮影)
スマホを落としてしまったら、画面が割れてしまいました…。(P6000撮影)
画面のところに強化ガラス、後ろに保護クッションつけていたんですが…。
修理に出すと2万円くらいかかるらしいです。
ネットで検索すると自分で治す方法がいくつか載っています…。
それでも部品代と工具とかを集めると5千円以上はするし、失敗する恐れもあります。
取り敢えず、画面に貼った強化ガラスのおかげでガラスの飛散は抑えられていますが、割れたまま使うのはちょっと恥ずかしい…。
以前使っていたNexus5xはバイク乗り用のナビにするのに取ってあったんですが、いつの間にか充電しても電源が入らなくなっちゃっているし…。
また新しいの買うにしても、このZenfone4メモリ6GBと結構能力高いやつだったので、どうせならこれよりも能力の高いものとなると、とんでもない額になっちゃう…。
電話だけできればいいってやつを買っておいて、保険にして修理してうまく直ったら保険にした安い新スマホをバイク乗り用のナビにすればいいか…。
くぅぅぅー。
今朝は曇り。(D5600撮影)
ダイナミックな動きのある雲で、見ごたえがありました。
風が強かったですが、寒くはありませんでした。
蓼科山はまるっきり見えませんでしたが、浅間山は雲の向こうに部分的に見えました。(D5600撮影)
仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)
起きた時よりも少しどんよりしてしまいました。
今日の日中の仕事は、めちゃくちゃ忙しかったです。
昨日雨で来られなかったお客がわんさとこぞってきた感じ。
外出自粛要請はどうした！
緊急事態宣言は！！
ま、会社は嬉しいんでしょうけれど。
今日はまた仕事が終わらず、残業してきました。
家に着いた時の車外気温。(P6000撮影)
平均燃費は今日も登り道で落ちました。(P6000撮影)
昨日買ってきて、にっきに載せなかった安全靴と中敷きと作業手袋。(P6000撮影)
なので、今日は履いて行きませんでした。
今はいている安全靴は足の底がすり減って、雨の日とか下から水が上がってきます…。
取り敢えず、今日は雨降らなかったので良しとして新しいのを降ろしませんでした。
本来16日に届いているはずのアルトのドレンワッシャ。(P6000撮影)
一昨日17日に届いていないのに気づいたものの、残業で日本郵便に電話できなかったので、昨日18日に郵便局にAmazonでは配達済みになっているのに未だ家には届いていないと電話したら、家族が受け取ってるのではないかとかどこかに落ちているのではないかとか散々疑われたのですが、今日、郵便局の配達員(？)が届けに来たそうです。
しかも、このワッシャだけではなく、16日に家に来るはずだった郵便物丸々。
更にしかも、誤配された家で片っ端から全部の郵便物の開封がしてあったらしいです。
ま、確かに誤配されたモノではあるけれど、他人の家の郵便物を勝手に開けてしまうとはいかがなものか…。世の中常識のない人間が増えているので驚きもしないけれど、それでもちょっと信じられないです。
それから、今日届いたCBR600RR用のドレンワッシャ。(P6000撮影)
こちらは昨日か今日届く予定になっていたので誤配はされていなかったようです。
今朝は雨。(D5600撮影)
結構強く降っていて、デッキの上はしぶきが上がっていました。
なので、外には出られず、窓を細く開けカメラのレンズを突き出して撮影しました。
仕事に出かける時のフロントガラス向こう。(P6000撮影)
いつも撮ってる朝の風景写真は撮ることが出来ませんでした。
日中の仕事はまたしても材料の商品が雨の中たくさん入荷して、陳列に時間がかかりました。疲れたぁ~。
ま、今日は同じグループの人間が多少多くいたので、一人で抱え込むことが無かったので以前に比べればまだマシですが。
家に帰り着いた時のフロントガラス越しの風景。(P6000撮影)
仕事中、かなりの土砂降りだった天気も15時過ぎくらいから日が差し始め、家に帰るころには青空さえ見えるようになっていました。
家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)
平均燃費は家のある丘に登る前は18.0Km/L出ていたんですが、登ってる時に0.1Km/L落ちました。(P6000撮影)
朝、仕事に行く途中の通勤で結構土砂降りだったので、久しぶりにウィンドウォッシャ液を出してみようと、ウォッシャ液を出している内に弱くなったので、ウォッシャ液を補充しました。(P6000撮影)
今回は普通のウォッシャ液です。
ちなみにいつ貰ったのか忘れるくらい前に貰ったもので、倉庫の中で眠ってました。
ボンネットを開けてみると、すっからかんになってました。(P6000撮影)
今までは解氷・撥水機能のあるウォッシャ液を入れていたのですが、ここ何年か凍りつくような無茶苦茶寒い冬が無いので、あまり気にしていませんでした。
つか、そろそろ4年になろうというのに今まで一度も補充していませんでした。(^^;;;
というのも、このウォッシャ液、何でもない時に出してフロントガラスに液が残っていると、跡が取れなくなるので、雨で流れるような時にしかかけなかったのと、車検点検の時にディーラーに出した時にウォッシャ液が混じると嫌なので、補充しないでと言っていたので補充もされなかったんですね。(^^;;;
今回、何で普通のウォッシャ液にしたかというと、撥水機能は謳われているほど強力でもないし、これからは解氷が必要になる事も無いし、折角、ウォッシャ液のタンクが空になって混じるのが少なくなるし、普通のウォッシャ液ならガラスに跡が残らないだろうしという事で…。(P6000撮影)
2Lのうち7割ほど入りました。(P6000撮影)
まぁ、そんなに使わないから当分持つでしょう。
また冬になる前に無くなるようだったら解氷・撥水機能付きのモノに入れ替えましょう。
夕方、あんなにいい天気だったのに、また雨が降っています。
