にっき

今日の午前にしておいしておいた、昨日不在のため持ち帰りとなっていた
パーツリストと、Amazonで頼んでおいた龍馬伝のノベライズの最終第4巻。
DVDメディアとDVDの録画済のメディアをファイルしておくケースが届きました。

パーツリストは日本郵便なので、郵便屋さんが。Amazonの荷物は佐川急便が
持ってきました。

パーツリスト。

レターパック350って、エクスパック500の入れ物の色を変えただけって感じで
たぶん保証が無いんでしょうね。
かなりでかいけど、入れようと思えば郵便受けに入りそうな気もするけど、
家の玄関のところに無理繰り入れると下がコンクリートなので、角が潰れる
恐れがあるから気を使ってくれたのでしょうか？

中身は未だ見てませんが、とりあえずこれからじっくり見たいと思います。


Amazonから買った龍馬伝?。

午後から行こうと思っているリハビリの時にいつも読んでいるので、
行く前に届けてもらえるように午前限定で再配送を頼んでおきました。
このシーズン4が最後。本の最後の方を見てしまえば結末が載っていますが、
それをするとTVが面白くなくなっちゃうので、TV放映が終わった部分のみ読む
ようにしています。

DVDメディアはいつものやつ。太陽誘電は性能がいいんだけど、少し前に
新しく買ったドライブがアホなので、ドライブが冷えてると書き込み失敗
します。

DVDも書き込めるブルーレイ書き込みドライブを買おうかと思うのだけど、
未だ少し高いので、もう少ししたら買おうかと。
プレーヤーも安くなってきたし。<-ブルーレイ

ファイリングケースは入れるところが無くなったので、また追加。

ケース自体の置く場所がなくなってきました。(^^;;;
どうしよう…。

一昨日落札したワゴンRのパーツリスト。
郵便局のメール便ならぬレタックス350という普通に配達してくれる
もので頼んだのですが、郵便受けに入らないとお持ち帰り。
再配達になってしまいました。

古い本だけど、部品の名前や、構造を調べるのに必要なので。
明日の午前中来る予定。

今日は雨という予報のこともあり、朝、ゆっくり寝ていたのですが、起きて
みると天気は割と良く、これなら出かけられたなとは思ったものの、頭が
少し痛むので、CBRでのお出かけはしませんでした。

とりあえず午前中はゆっくりして、昼飯を食べた時にパブロンを飲んで
ネットをしていたところ、昨日、出品者の方に質問しておいた、昨日取り
付けた、ブーストアップマル秘ホースのセッティングで返事が来ました。

それによると、マニュアルに書かれていた内容を僕が曲解していたため、
圧が0.2Kg/cm2しか上がらなかったようで、お返事にあったとおりに
セッティングしてみたら、ブースト圧が0.9kg/cm2まで上がってリミッターが
効いて、ギクシャクするようになりました。

そこで、今日放送のMotoGP日本グランプリをライブで見ずに、セッティング
に出かけました。

しかし、バンパー下にセッティングする器具を持ってきたため、セッティング
の位置が見て記録しておけない上、熱くて火傷しそうなので、ボンネット側に
持っていくために、配管を延長しようと言う事で、最初にセキチューホーム
センターに継ぎ手を買いに行ったのですが、そこで売られていた継ぎ手は
水のみ使用で、温度も55度までしか耐えられないようなので、一応無かった時
のために買っては来ましたが、オートバックスかオートアールズでこの系統の
パーツが売っていないか渋滞覚悟で行ってきました。

最初にオートアールズに買いにいったのですが、継ぎ手は売っておらず、
諦めて別のものを物色していたら、携帯電話のホルダーが売っていたので
買って来ました。
出張の時に、たまに携帯電話がかかってくるので、イヤホンマイクを付けて
いるのですが、エアコンの風の出るところにつけたドリンクホルダにおいて
おくと、暴れるし、エアコンつけたときは携帯電話に良くないかとも思うので。
写真は撮り忘れましたが、後日付ける時に撮ればいいやと思っています。

オートアールズではもう、スタッドレスが売り始めてました。
他のメーカーが1万5千程度なのに、ブリジストンは2万7千もします。
でも、ブリジストンが一番評判いいんですよねぇ。
昨日、今持っているスタッドレスの銘柄を調べたら、ダンロップのアイス
ピックDS-2なのですが、評判悪いんですよねぇ。
もの的にも古そうだし…。
でも、金も無いし、我慢してこのままのタイヤにゴムチェーンを持っていくか…。
考えどころです。

おっと、話がそれました。
で、次に中山道の渋滞を乗り越え、ぐるっと回ってオートバックスに行ったら
売っていました。継ぎ手。


でもって、家に帰ってきて16時。丁度日本GPが終わったところです。
そこから、またバンパーを外して、セッティングする器具を上側に持ってくる
作業をしました。

一度外す方法を覚えちゃうとバンパー外すのは苦にならなくなります。
赤丸のところでホースをジョイントして延長しました。


セッティングする器具はインタークーラーにつががっている太いホースに
留めました。

これで、バンパーを付けると17時になったので、今日はセッティングはでき
ませんでした。<-17時からは筋トレの時間のため。


昨日、リハビリに行った時に、腰の痛みと背中の張りのことを話し、注射を
打ってもらい、リハビリの内容が増えたので、今日は随分楽になっていたので
今日は久しぶりにフル筋したら、またちょっと背中が痛くなってしまいました。(^^ゞ
やっぱり体重落ちてるのは、筋力も一緒に落ちてるようです。


家の借家の庭に彼岸花が咲きました。

今年は、彼岸花がお彼岸に間に合わなくて、お墓参りのときに彼岸花が
飾られているお墓はひとつもありませんんでした。

今日の午前中、郵送で先日ヤフオクで落札した「ブーストアップマル秘ホース」
が届きました。

ホースの先についている器具はマル秘なのでぼかしてあります。
リハビリの病院が14時からなので、昼飯を食べてすぐに作業を開始しました。

まずは、先日つけたターボターマー内臓のブーストメーター配管を、前回
取り付けたスロットルボディから出ている配管のところをやめて、元から
ついていたブーストメーターの配管のついているサージタンクのところに
割り込ませることにしました。

前回取り付けたところは、負圧がまともに取れないので、ターボタイマーが
負圧無しと計測して、ブースト圧とその時間から計測したタイマー時間が
最大の5分になってしまうからでした。
今回、ここに変えたことで、アイドリングの時から負圧が取れるようになり、
タイマーが正しくそれ相応の時間で停止するようになりました。


続いて、ブーストアップマル秘ホース。
一応「取り付けかんたん」が売り文句ですが、ワゴンRは取り付けるところが
フロントグリルの裏側なので、簡単ではありません。
グリル一体のフロントバンパーも取り外します。

このバンパー。タイヤハウス内の2箇所はボルト止めなのですが、それ以外は
プラスティックのピンで留まっています。
これの取り外しがまたやり難くて、ちょっと難儀しました。

何とか取り外し、ホースを換える前のターボのアクチュエーター。

これが、他車のようにボンネット内にむき出しになっていれば、それこそ
取り付け簡単でした。

ということで、交換後のエンジンルーム。

普通は器具側をボンネット側に持って行って、作業をしやすくするのですが、
上に持っていくにはホースの長さが足りないので、下向きにしました。

この後、バンパーを元に戻して、丁度14時くらいに作業が終わりました。

リハビリは、いつもはゴリラ(バイク)で行くのですが、今日は、試走と調整を
兼ねてワゴンRで行きました。
このマル秘ホース。先についた金具でセッティングを替えて、ブースト圧や
ブースとのかかり具合を変えるのですが、そのセッティング出しにキャブの
セッティングのようにパーツを交換したりはしないものの、設定は結構シビア
なようです。

ということで、走ってブースト圧を見ていたところ、今まで0.6Kg/cm2しか
出なかったものが、0.8Kg/cm2まで出るようになりました。
でも、これは器具の設定が全開の状態で、未だ何にもセッティングしていません。
本来は、1.0Kg/cm2以上出ても良さそうなのですが…。

ワゴンRのあちこちの性能が悪すぎて、ブースト圧がそれ程出ないのか、
それとも、ワゴンRはこれが限界なのか…。

とりあえず、エアーバイパスバルブを替えてみたり、エアクリーナーを換えて
みたり、色々やって見なければ駄目かもしれません。

とりあえず、このホースを付けて、0.2Kg/cm2ブースト圧が上がったことで、
気持ち、もっさり感が少し減ったような気がします。
一応効果はありました。


リハビリに行く前に一応タイヤのエアー圧も測りました。
最初からタイヤが潰れているように見えたので。
一応、窒素ガスが入っているので、普通の空気を入れるの嫌だなと思ったの
ですが、測ってみると、2.4kPaあり、標準より高かったです。
何で潰れて見えたんだろう。


それと、ワゴンRの作業をしている時にクロネコヤマトがサンヨーからの
荷物を届けてくれました。
ゴリラ(ナビ)のシガーソケットアダプターです。
まだ、開けては見たけどテストしていないのですが、一応新品なので、大丈夫
でしょう。
テスターは当たってみたけど、壊れたやつと同じ結果が出るだけで、壊れた
やつが、どこが悪かったのかは分からずじまいです。

今日も仕事に行って、午前中、今日の仕事をしていたところで、また先輩から
電話があり、出張になりました。

ワゴンRは昨日つけたターボタイマーの配管と、ナビのテストができました。

ターボタイマーに内蔵しているブースト計は位置的にちょっと見難くかった
のと、それ程踏み込めるシュチュエーションが無かったのとで、最高ブースト
圧までは見られなかったですが、ちゃんと動いていました。
でも、今までの車だと、止まる寸前にあまり回転を上げずに走った後は10秒
とかになっていたのですが、4分くらいのアイドリングタイマーになって
しまいます。
設定が悪いのか、配管が悪いのか、場所が悪いのか…。
まだまだ完全じゃありません。


ゴリラ(ナビ)を設定して、出張先に向ったのですが、音声案内がしっかり
しているのと、交差点で2画面になり、後どのくらいで曲がるという案内が
大きく出るので、小さい画面でも問題ありませんでした。
それに、地図のスケールを変えられるので、あまり大きいスケールにしない
限り、地図も結構見られました。
これで、大きい画面を見慣れちゃうと見難く感じるんでしょうけど、とり
あえず、問題ないでしょう。


ということで、今日もまた、仕事場の事務所と自分の家を2往復歩きました。

続いて、ゴリラ(ナビ)をワゴンRでも使えるように、台座を取り付けしました。


この台座は、車を替えても簡単に取り外しができるように吸盤式になって
います。
で、その吸盤で付けるところにはシートを敷いて吸盤で付きやすくする様に
なっています。
で、設置する場所ですが、ワゴンRにはおあつらえ向きな場所があります。

丁度平らになっているので、吸盤で付けるのにぴったりです。

で、この場所をクリーニングペーパーで清掃し、シートの粘着部側を貼り
つけ、そこに台座を乗せ、吸盤を吸い付かせるためのレバーを押すと
ぴったりと張り付きます。


で、ゴリラ(ナビ)本体を取り付けてみました。

小さいです。(^^;;;
扱いは便利だけど、運転してる時に見えるんだろうか…。(^^;;;
まぁ、無いより増しってところでしょうか。

ワゴンRに以前の車につけていたターボタイマーをつけて、そのターボ
タイマーに内蔵されているブースト計の配管を昨日して失敗していたので
直しました。

配管は昨日半分に切ってしまったので、そこを新しい配管で直し、その隣側
の配管に割り込ませるのですが、その切ってしまったホースはビバホーム
には売っていませんでしたので、セキチューでこれでいいかどうか分から
ないけれど、同じ太さのホースを買ってきました。30cmで57円。


でも、実際作業する段になって見てみると、どうも良くない気がしたので、
仕方なくオートバックスに行ってブースト計用配管を買ってきました。
2m 1,270円。
切り売りがないので、大幅に余るんですが…。


で、切ってしまった所の配管を新しくして、新しくつける側の配管も、
新しいホースにしました。


これで、エンジンをかけて、アクセルを踏み込んでみると、

ブーストメーターが反応しました。

何とか成功する事ができたようです。

昨日の夜から、しばらく前から時々なる、肺の後ろ側の筋肉か筋が痛んで
深く呼吸をすると、痛んで呼吸ができない状態になり、昨日の夜はだまし
だまし寝たのですが、今朝、起きても未だ痛みが同じだったので、寒い
こともあり、寝ていようかと思ったのですが、「ゲゲゲの女房」が最終回
だったので、見終わったら、眠く無くなったので、意を決して気合で起き
ました。
それでも、今の時間は随分良くなってきましたが、一日痛かったです。


今日は午前中、台風が関東の東の海上を通過していった関係で、風が強く
小雨がたまにぱらついていたので、ワゴンRで墓参りに行ってきました。
もう、今の時期に墓参りは遅いので、もうお寺は空いていました。
お墓に供えられているお花も、もう枯れ掛けているものが大半でした。

風が強かったので、お線香に火をつけるのは難儀しましたが、つつがなく
墓参りを終える事ができました。

だんだんワゴンRの運転には慣れてきましたが、やっぱりもっさりパワーには
閉口します。

墓参りの帰りに上尾の水上公園近くに回り道して、サンヨー電気サービスに
寄り、ゴリラ(ナビ)のシガーソケットアダプタを修理に出してきました。
受付に出して、技術の人に見てもらったところ、不良品だった(？)と言う
事で保証期間内であることから、新品交換してくれることになりました。
が、サービスセンターには無いので、取り寄せになるらしく、取りに来てと
言われたけど、送ってもらうことにしました。
僕には繋がっているように見えたけど、シガーソケットアダプタ自身の
ヒューズも飛んでいたらしいです。
そのヒューズも飛んでいるのに、何でどう通していたのかが不思議です。
多分、アダプタ本体脇の極金属と、アダプタ先端の極金属に繋がっている
管ヒューズが接触しちゃっていたのだと思います。
今度新しいのが来たら、本来どうなっていなければいけないのか、ちゃんと
見ようと思います。

そのままビバホームホームセンターに寄り、昨日切ってしまったワゴンRの
15Aの平型ミニヒューズを買ってきました。
この近辺だと、多分ビバホームがこの系統の部品は一番安い気がしています。

帰り際、カータウンによって、社長と少し話して、エアバイパスバルブの
パーツが型番とか分かったら頼むかもという話をしてきました。

家に帰って、1時間遅れの昼飯を食べてから、いつものリハビリに行き
ました。
墓参りから上尾に回り道している辺りから、どんよりとしていた空から
日差しがこぼれだし、この時間には、空は台風一過でピーカンになって
いましたので、ゴリラ(バイク)で行ってきました。

リハビリから帰ってから、ワゴンRのヒューズ交換とターボタイマーの配管の
取り付けをしました。

ヒューズ交換は、昨日、予備に15Aが無かったので、予備の10Aをつけていた
ので、分かっていたので簡単でした。


続いてターボタイマーについて(内蔵して)いるブースト計の配管を、取り出し
口に割り込ませました。

狭いエンジンルームから運転席に繋がっているところに配管を通すのは、
色々苦労しましたが、何とか通す事ができ、先日見つけた、スズキスポーツの
ブースト計の圧の取り出しの乗ったページのうろ覚えで繋ぐ事ができました。
取り付けたのは赤丸のところなのですが、この状態で、エンジンをかけ、
エンジンを吹かしてみても、圧力が変わりません。
確かここでいい事になってるんだけどなぁと思いつつ、諦め、その場所は
そのままにしておいたのですが、後になって、スズスポのページを確認
しなおしたら、青丸のところに繋がなければならなかったようです。
間にバルブがあるのでそこで止まっているのかもしれません。
とりあえず、そのままにしてありますが、ゴムパイプを買ってきて、繋ぎ
なおさなければなりません。

とりあえず、ターボタイマー本体は、下の棚に裏返しに置いてあったら仕方が
ないので、両面テープを百均に買いに行ってハンドル横に取り付けました。


百均に行ったついでに、ここのところ机周りが散らかって、行方不明になって
しまった老眼鏡を買ってきました。(^^;;;

これがないと、シガーソケットアダプタのヒューズの状態も見えないし、
取説の細かい字も見えないので…。(:_:)
あぁ。歳は取りたくないものだ…。


夜、洗濯をしに外に出たら、月がきれいだったので、撮影しました。

そしたら右側に宵の明星。
金星でしょうか
さすがニコン。
いい性能してます。

今日は朝出勤して事務所に付いたところで、春日部に出張してくれと
先輩から連絡があり、一度来た道をもう一度戻って家に帰り、Yシャツと
スーツのズボンに着替えてワゴンRで行ってきました。

ワゴンRでの遠出(？)は初走りになります。

やっぱりMoveの軽さとエンジン性能の感覚が体に残っているので、もっさりと
した、加速にはやっぱり物足りないです。
車体の剛性が高いのはMoveから乗り換えるとすごく感じるのですが、その
代わりにかなり重くなっています。

だからなのか、加速がターボとはとても思えない。
元々着いていたブースト計は0.6kg/cm2しか回りません。
ネットでみるとノーマルでも約8Kg/cm2周ると書いている人もいるし、Moveも
1Kg/cm2弱は出てました。
とりあえず、吸気がノーマルなので、そこが前乗っていたMoveとは違うところ
ですが。

で、少しワゴンRのターボエンジンについて調べてみたところ、どうも、
ターボのエアバイパスバルブのバネがヘタリ安く古くなると圧縮が漏れるの
だとか…。
これを交換したら、加速が良くなったという記事も見たりするので、換えて
みようかなと思ったりもしています。

まぁ、今の加速はNAみたいな感じで、急激な加速をしないので、雪道でも
もっさり動いて安心といえば安心かもしれませんが。

ということで、初乗りは、課題を見つけたちょい遠乗りでした。


で、出張にはゴリラ(ナビ)を持って行きました。
何度か先輩の横に乗っていっているので、近くまでは分かるのですが、
出張先の正確な位置がちょっと心配だったので。
でも、シガーアダプタが心配だったので、繋いでは行かなかったのですが、
帰り際に場所を登録しておこうとしたら、ゴリラ(ナビ)のバッテリーが減って
いたのでシガーアダプタを繋いだ途端にシガーソケットのヒューズが飛びました。
やっぱり、シガーアダプタが原因だったようです。
修理(保障)に出さないと…。
何だか、最近、保障期間内づいてます。(ーー;)<-ナイより増しだけど


明日は、台風が太平洋を関東をかすめて通るせいで、午前中は雨だけれど、
午後から晴れるそうです。
これで、無事、墓参りに行けます。
明日はワゴンRで墓参りに行こうと思っちょります。

帰りにでも予備のヒューズ買ってこないと…。(ーー;)


ちなみに、出張終えて帰ってきて、家で着替えて再び歩いて事務所に行って、
仕事が終わって歩いて帰ってきました。
今日は良く歩いた一日でした。

おかげか、やっと腰が少し具合が良くなったような気がします。<-未だ微妙にうずくけど

今朝は少し遅かったけど、次の祭日の木曜は雨の予報なので、今日しかないと
CBR600RRで出かけることにしました。
昨日のうちから用意しておかなかったので、また定峰通って秩父かなと思い、
ゴリラ(ナビ)の地図を頼りで行こうと、タンクバッグにゴリラ(ナビ)を入れ、
電源を繋いでみたのですが、なぜかゴリラ(ナビ)がバッテリーモードから
充電モードに変わりません。
でも、まぁ、前にもこんな事があったので、仕方ないからこのまま行って
道が分からなくなったら、そこで使おうと、諦めて走り出したのですが、
北本方面に抜けて、東松山に入ろうとした頃、時計を見ると1：00になって
ます。
出発したのが11時半なのですが、そこに着くまでにそんなに時間がかかるわけ
ありません。良く見るとAM1:00になってます。
あれれ、バッテリー外すか何かしたっけな？？と思い、トリップメーターが
総走行距離になってるので、切り替えボタンを押してトリップメーターに
すると、AもBも1.7Kmとかになってます。?(◎o◎)／！
20分近くは走っているので、いくらなんでも1.7Kmって事は無いはずです。
どうしたんだろうと左によって停まろうとして初めて、ウインカーが点かない
事に気がつきました。

そうです。ヒューズ取り出し電源のナビのためのシガーソケット用の
ヒューズはウインカーと時計のところから取っていたのです。
そのヒューズが逝ってました。

その場で予備の元々付いていた普通のヒューズに交換して、時計もウインカー
もちゃんと点くようになったのですが、何だか出鼻をくじかれたような気に
なり、帰って直すことにしました。

ということで、CBR600RRでの今日の走りは、ほんの1時間で帰ってきてしまい
ました。


昼飯を早目の11時に食べて出かけたので、家に付いたのが13時少し前だった
のでお腹は空いてません。
そのまま直すためにホームセンターにヒューズ取り出し電源を買いに行って、
帰ってきてから、どこがおかしいのか調べてみると、ヒューズからタンク前の
シガーソケットに繋ぐためのコネクターまでは、漏電箇所が無いことを
テスターで確認したので、その部分はそのまま。ヒューズだけ、今回はキーで
電源が切れる場所から取り直しました。

今回はホーンとストップランプなので、ホーンはあんまり使わないけど、
ストップランプは、なかなか気がつかない位置な上に、切れるとやばい位置
なので、気にしておかないといけません。
それにしても、切れたのが、電源取り出し後の5Aのヒューズではなく、
ヒューズBOXの中の10Aのヒューズというのが分かりません。
まだ、シガーソケットに繋がるコネクター先を確認していないので、どこが
おかしいのか把握できていませんが。

続けてそれを見ようかと思ったのですが、これは、家の中で夜とか雨の日とか
でもできるので、日中しかできないことを先にやることにしました。
まず、ワゴンRのターボタイマー。
中古車屋さんでコネクターまではつないでくれてあったのですが、分からない
配線があるということで、まだ、使えていなかったのですが、ターボタイマー
の取説が見つかったので、その配線がどこに行くのかを確認して、接続しました。
それは、ハンドブレーキの信号線でした。

ということで、再びホームセンターに行って、狭いところで配線を分岐させる
コネクタを買ってきて、繋ぎました。
ただ、狭かったので、えらい苦労しました。
とりあえず、時間をセットしてタイマーでエンジン断ができるようにはしま
したが、ブースト圧のデジタル表示と、それによって自動で時間を設定させる
ための配管を接続する事ができませんでした。

今、元から付いているブースト計があるのですが、そのブースト圧が0.6
くらいしか出ないこと。メーターの動きの何だか変なことなどから、今、
繋がっているところで間違いないのかが分からなかったので、調べてからに
しようということで、両面テープも無かったし、ターボターマーも配管も
ハンドル下の台に転がっています。(^^;;;
一応、タイマーとしては使えるようにはなっています。


続いて、ワゴンRのハンドル交換。

元は、エアバッグの付いた純正のハンドルなので、ハンドルは細いし、真ん中
のエアバッグ部分はでかくて邪魔だし、ホーンは鳴らない(難い)しで、いい事
ないので、レガシーからつけてる中古のハンドルを付けることにしました。

ただ、エアバッグが付いているので、交換作業がちょっとややっこしいです。
文字だけしか書かれていない取説をみて、これでいいのかと不安になりながら
交換しましたが、何とかできました。

ホーンも一応鳴るようになったし、万事OKですね。


後は、ブースト圧の取り出し口が今付いているところで間違いないか、確認
しないと…。


ということで、今日はツーリングはできなくて、車いじりの日になってしまい
ました。
来週の日曜は、一応晴れるようなので、そこで行けるかなぁ。