にっき

スウィングアーム、スィングアーム、スイングアーム。
いったいどれが正しいのでしょう…。(^^;;;

今のところスウィングアームで通してますが…。


で、金曜日にヤフオクで落札したスウィングアームが到着しました。

箱に入ってると、とても軽いし、こんなに小さくて良いんだっけ？って
感じでしたが、箱から出せばしっかりとスウィングアームしてます。(^^;;;

佐川急便で届いたのですが、昨日の夜風呂入ってるところに届いたらしく、
不在連絡票が郵便受けに入っていたのですが、朝まで分からず、朝10時半
過ぎに連絡したら、午後2時以降の時間指定しかできなかったので、
結局届いたのが3時。
今日は取り付けはできませんでした。

明日は雨なので、降りが弱く、軒下に吹き込まなければやるかもしれ
ませんが、雨が強く、吹き込むようだと土曜日までお預けかもしれません。

ホンと佐川急便は相性が悪いです。
昨日のうちに届いていれば今日の午後はつけられたのに。
だけど、いろんな業者が佐川急便使ってるんですよねぇ。
発送者にとって何か得になることがあるんでしょうか。
受け取り者にとっては不便極まりないんですが。

今日は午前中起きて、手持ちのお金が来週まで持たなそうなので、
銀行にいって、なけなしのお金を下ろして、安くなっているうちに
入れておこうとガソリンスタンドに行って、セルフなので、自分で
準備していたら、給油口の扉を開くレバーを引くと
「ぶちっ」
という音を立てて切れました。
そこで仕方なく給油を中止し、いつものスーパーによって飯を買った後に
家に帰って昼飯を食べて、すぐに何とか開かないかと色々外から手を
尽くしたのですが開かず、仕方ないので、車の内装をはいで裏から
手を差し込んでロックを外し、あけました。

中は鋭い切断面のパーツばかりで手があちこち切れました。


そのまま給油口のふたを開けておき、再びGSに行って給油した後、
車のナビを見ると、画面には
「このディスクは読み込めません」
って出ています。
読み込みエラーかと思い、途中、エンジンを切ってもだめだったので、
家に帰ってきてから、関東編から関西編のディスクに入れ替えてみたり、
レンズクリーナーを入れて掃除をしてみたりしたけど、回復しません。
ナビユニット付近のケーブルの接続部を抜いたり挿したりしたけど
やはりだめです…。(ーー;)

今日はMoveに関しては最低の一日でした。


その後、モンキーのエンジンいじりに取り掛かったのですが、その頃には
もう午後2時で、やる時間がすごく少なくなってしまいましたが、少しでも
進めようとがんばりました。

まず昨日の続きから、ドラムについている4本のピンや位置決めのピンや
ワッシャなどを取り外し、センターのガスケットを乗せ、ノックピンを
入れて脱脂をし、反対側のクランクケースを被せました。

最初、キックスピンドルやノックピンの位置関係で、なかなかするっと
入らなかったですが、徐々に位置を合わせて何とか入れました。

その後、ケースをひっくり返して7本のボルトをトルクレンチを使って
締め付けました。


そしてミッションドラムの留めボルトを本締めし、ゴムキャップを被せ
ました。
続いてドラムにピンを取り付け、シフトアームを取り付けて、ワッシャや
スクリューを取り付けて、ミッションを動かしましたが、何だかうまく
動きません。でも、色々書かれているサイトにも、このくらいの状態では
うまく動かないことが書かれているから、大丈夫だろうと踏んで、
そのまま先に進めました。(^^ゞ

続いてキックスピンドルにスプリングリテーナーを取り付け、サークリップを
サークリッププライヤーで取り付けました。
ホンとサークリッププライヤーがあると便利です。
外した時もあればもっと楽できたのに…と思います。(^^ゞ

続いてドラムシフトストッパーを取り付け、組んだ所にそれぞれ注油をし、
クランクシャフトにカラーを取りつけたところで、オイルポンプを先に
付けておかないとやばいことに気がつき、ガスケットを乗せてから
オイルポンプを取り付けました。
取り付けねじは、またショックドライバーを使わなくてすむように、
六角の頭にしてあります。

次にクラッチから動力を受け取るプライマリードリブンギアをとりつけ
サークリップで留めました。またも簡単、サークリッププライヤー。(^^ゞ

次にタケガワの3枚強化クラッチを箱から取り出し、ノーマルと見比べ
ながら異常がないことを確認して、各部に注油し、プライマリー
ドリブンギアとクラッチ下のギアのかみ合わせに注意しながら、取り付け
ます。
これは、もう組んであるので取り付けるだけなので簡単。
ばらしたものだと、また専用工具が必要になります。

クラッチのロックナット下に切り欠きのついたワッシャを入れて、ロック
ナットを昨日削って使えるようにした、クラッチアウターホルダーを使って
抑えてセンターロックナットレンチを使ってトルクレンチで締め付けました。


クラッチアウターを取り付けるのにガスケットを乗せたところで、クラッチ
アウターの下のガスケットを剥がしておくのを忘れていたのを発見。
スクレーパーで剥がして、オイルストーンで面出しをしました。
そして、クラッチアウターもショックドライバーで叩かなくてすむように
六角のフラットヘッドスクリュー(ねじ)で留めました。
でも、六角のトルクレンチの頭がないので、勘で締め付けたので、ちょっと
心配です。(^^;;;

続いてクラッチ側のクランクケースカバーを取り付けました。
ガスケットを取り付ける前に脱脂をしてノックピンを入れて、キック
スピンドルでオイルシールがおかしくならないよう、オイルシールに
グリスを塗って、また合わせ目がスムーズに入りませんでしたが、少しずつ
位置をずらして、何とかきれいに入りました。
また7本のボルトを位置を間違えないように入れて、規定のトルクで締め付け
ました。

続いてカムチェーンテンショナープッシュロッドを取り付け、オイルの
ドレンボルトを取り付け、今日はここで終わりにしました。

次回はジェネレーター部、カムチェーン取り付け、ピストン取り付け、
シリンダー取り付け、ヘッド取り付けと行けばエンジンは出来上がりです。

でもまだフロントフォーク交換や、スピードメーター交換、CDI交換など
やることまだまだ山積みなので、焦らずにゆっくりやります。

今日は、朝から忙しく、本当はもっとたくさん暖かい布団の中で寝て
いたいところだったのですが、そうも行かず9時におきて兄貴のところに
出かけ、用を足してから灯油を買いに行きました。
節約モードで使っているので、35.01Lで済んだのですが、値段がそれでも
3501円。?(◎o◎)／！
なんと100円/Lでした。
少し前のレシートも残っているのですが、65円/Lとかいうのもあって、
この値段なら、未だ少しはつけようかとも思うのにと思いました。


その後、昼飯と夕飯のおかずをいつものスーパーに買いに行き、その足で
セキチュウホームセンターに行って材料と道具を買ってきました。


前回、タコメーターの配線のため、あちこち切って大きいスリーブで
留めた後、ビニールテープで大雑把に巻いてあったので、とても汚かった
ので、被服のついた細いスリーブを買ってきました。
ついでに、ニッパーが先がつぶれてしまっていたので、新しいのを一本。

その後、一旦家に帰って昼飯を食べた後、家の近くの郵便局は駐車場が
無いので、歩きで郵便局まで行って年賀状を買ってきました。


家に帰って、午後1時。すぐにタコメーターの配線作業を開始しました。
まず、前回切ってしまった配線を、新しい接続端子で繋いできれいに
して、ちゃんとエンジンがかかることを確認し、前回間違ったのは
ここであろうという配線を、できるだけ切って接続するやり方ではなく、
ジョイント部で繋げないか考えたところ、丸いコネクタでの三叉があれば
いいのではないかと思い、またナップスへ…。

前回、タコメーターのイグニッションコイルの配線を見つけた汎用配線の
辺りで、丸いコネクタが二つ並んでいる物を発見しました。

ラベルには汎用タコメーターイグニッションコイル…と書いてある物の、
きっと、僕が今回使うためのような配線もあるのだろうと勝手に判断し、
買ってきたところ、前回買った配線と同じ物でした…。(^^;;;
もう、開けてしまったので、また何かの機会に使えるだろうと、諦めて
いたのですが、そういえば、前回買ったのに付いて来た、この丸型
コネクタと、今回買った物に付いて来た物を使って、途中切断して
繋いでやれば、自分で作れるじゃないかと、その配線を使って三叉の
ジョイントコネクタを作って、本来の配線には傷つけず、予定通りの配線が
できました。

これでかかるかどうか、すぐに試したところ、エンジンかかりました。?(^○^)／
しかも、タコメーターも動きました。そして、さらにタコメーターの
照明もつきました。
「あの」、配線図でライトスイッチと書かれた配線がどこにつければ
いいのかずっと考えていたのですが、やっぱりメインキースイッチだろうと
そこにメインの電源配線と共に噛ませたのでした。
大正解でした。

それにしても、タコメーターについていた配線の色は、ほぼメーター内の
配線の色と同じでした。
前回なんで白黒に繋いじゃったんだろう…。(ーー;)
素直に同じ色に繋いでいれば、先週で終わったものを…。
もっとも、今日やり直したからライト内の配線がみっともなくならずに
済んだんですが…。(^^ゞ

でも、四十肩のため、腕を前に出して持ち上げたままいると、未だ痛み
そうだし、冷えるとやっぱり痛みそうなので、今日の試走は諦めました。
エンジンを吹かしてみると、ちゃんとタコメーターの針が動きますが、
何だかとってものろいです…。(^^ゞ<-針の動きが
エンジン冷えた状態だからアイドリングが1,000回転。
マニュアルには2,000回転って書いてるんですが。
まぁ、温まると、回転高くなるから、冷えてる時はしょうがないの
だろうけど。


で、あっさり付いてしまったので、終わったのが15時。
始めたのが13時だからちょうど2時間。

で、そういえばこのマフラーサイレンサーがボルトで取り外せると
書いてあったので、外してみました。

外してみると、ついていたのはこんな物…。(^^ゞ

これじゃうるさいわけだ…。
筒にふたして真ん中に小さな穴開けて、内側を潰してあるだけ…。
前回グラスウールを巻いてとか考えたけど、これじゃぁ、かぶせるしか
ないか…。グラスウールで作った袋で…。(^^;;;

外した状態でエンジンかけてみましたが、やっぱりホンとにうる
さかったです。(^^;;;
サイレンサーを再度つけてかけてみたら、静かに感じるくらい…。
こうして人は勘違いをしていくのですね。(^^;;;

今日は午前中飯の買い物のついでにナップスに昨日Akiさんに教わった
イグニッションコイル部への配線を買いに行き、ついでにT型レンチの
ソケット版を一緒に買ってきました。


時間がどのくらいかかるか分からないので、昼飯を食べてすぐに、作業を
はじめました。
まず、ヘッドライトを開けて配線の具合を見てから、メーターをハンドルに
クランプで取り付けて、配線の長さなど決めて、品物についてきた凄く
簡単な図から想定される配線を切断し、圧着スリーブでかしめて接続し、
イグニッションコイルへ向かう配線は、ヘッドライトの中の部分だけ
圧着で接続して、イグニッションコイル部は今日買ってきた配線で接続
しました。


配線はきちきちに詰まっていて、配線は短いので継ぎ足して延長したり
しながら、かなり時間がかかって12時半にはじめた作業が終わったのが
14時半くらいでした。
とりあえず全部終わったところで、キーを入れてキックを踏んでエンジンを
かけようとしたのですが、かかりません。(ーー;)

もしかすると、配線がかしめたところで切れて外れてしまっているのかと
思い、総ての接続部のビニールテープを剥がして見てみたのですが、それ
らしいところは見受けられません。

もう一度接続を確認して、もう一度キックを踏んでみたのですが、ニュー
トラルスイッチのランプは点いているし、ヘッドライトもキックを踏んだ
時は点くし、タコメーターの内部照明もキックを踏んだ時は点くのだけど
エンジンはかかりません。(ーー;)

もう一度配線を配線図を見て、これでいいと思うんだけどなぁと思いつつ、
寒さでトイレに行きたくなって家の中に入って時計を見るともう3時半…。

ガソリンも入れないといけないので、とりあえずエンジンをかかるように
しようとタコメーターへの配線を総てニッパーで切ると、エンジンが
かかりました。
やっぱりどこか間違ってるようですが、分からないので、とりあえず
マフラーをつけることにしました。

もともと点いてるノーマルのマフラーはヘッドについているフランジ
ボルトとフレームの右側にボルトで止められているのと、マフラーの
ボディ側に左側から見た反対部分にマフラーから出たスタッド(ボルトの
ねじの部分)にナットで止められているのを知っていたので、それらの
外す所は分かっていたのですが、問題は最後の部分のナットの外しで、
これは、エアフィルターを外して、更にT型レンチなどの長い道具で
外さないといけなかったのでちょっと大変でした。

総てのボルトやナットを外してマフラー本体を外そうとしても、なかなか
外れません。
フランジのところで何だか引っかかってるようで、ぐらぐら動くので、
張り付いてるわけじゃないのですが、どうにも外れなくて、ちょっと
途方にくれちゃったのですが、フレーム部分に引っかかってるスタッド
部分を動かしてたら、ぽろっと外れました。(^^;;;

その後、ブレーキペダルの支柱(？)を留めている割ピンを外して押さえの
ワッシャーを外し、その代わりにマフラーのボディ部をはめて、フランジ
ボルトをナットで固定し、取り付けできました。

試しにエンジンかけてみたのですが、「ボボボ…」というより「べべべ…」
と言う音で、あまりいい音ではないですし、でかいです。音。(^^;;;
ちょっと夜中にかけるのは気が引けそうです。<-今のところ夜乗る予定は無いけど

で、色々出っ放しの物を簡単に片付けて、GSに行こうと思った時は既に4時半。
Gパンの下にスキーのタイツを履いて、昨日買ったジャケットを着て行ったら
かなり寒くなってましたが、ずいぶん楽でした。

ガソリンの給油は3.69Lしか入りませんでした。?(◎o◎)／！
先日、エンジンが吹けなくなったのは、何だったのだろう…。
予備単に切り替えて復活したような気がしたのだけど、勘違いだったの
だろうか…。
距離は158.1Km。燃費は42.83Km/Lでした。凄い…。(^^;;;
今日の支払いは550円。リッター149円で、べらぼうに高いけど、これなら
気を使わずに入れられます。
少し回すようになって、マフラーが変わって、燃費は落ちると思うけど、
多少落ちてもこれならまぁまぁいいでしょう。(^^ゞ

マフラー変わって、走りは何となくストレスがなくなった感じがします。
抜けは結構いいようで、ヘッドの近くのマフラーの最初の部分あたりは
ノーマルの倍近くの太さがありますから、違うのでしょう。
走っていてもやたらうるさいです。(^^;;;
サイレンサーはついているのだけど、ボルトで外せるようになっていると
言うことだったので、逆に静かだったら外してみようかと思ったのですが、
逆にグラスウールでも詰めようかって気になります。(^^;;;
エンジンブレーキのときはぼこぼこミスファイヤーしてます。
エアクリーナー変えるようでしょうか。
まぁ、それも明日次第…。<-(謎)(^^;;;

とりあえず、一段落してサービスマニュアルの配線図をもう一度見直して
見たのですが、最初に見たときはこれだって思ってしまったメインスイッチ
部への黒の配線は図のAのところに噛ませたのですが、改めてみて思うのは
もしかしたらBの部分が良かったのかも…。

後、茶色の配線はライトのオンオフスイッチの配線に繋ぐように書かれて
いるのですが、そんなものは無いので、同じバッテリーから取るように
簡略図には描かれているので、黒と同じメインスイッチの配線に繋いでみて
駄目だったので、逆に照明つけないことを考えて、この配線だけ切って
みたのですが、やはりエンジンかかりませんでした。
GSの帰り際に中古車屋さんで従業員の成ちゃんに話をしたら、この線を
ライトの上下のどちらかにつないで見たら？という提案もあったので
来週の休みにでも、まず、Bの線に繋いでみてみます。
でも、今日見たときはこのBの配線が見つからなかったんだよなぁ…。

後の配線はグリーンのアースか、バッテリーのマイナスへの配線だから
間違うことは無いと思うし、もう一本はイグニッションコイルだから
これも…。

最低地上高はずいぶん低くなりました。
ちょっと気合入れてコーナリングしてたら、がりっとかいってマフラー
こすってました。
フロントフォークやリアのスイングアームやサスペンションも考え
なければいけなさそうです。(^^;;;

昨日到着したマフラーは良いとして、タコメーターをつけるためには
ハンドルに取り付けるためのクランプ(はさみ止め)が無いと取り付かない
ので、午前中、飯の買い物のついでにナップスで買ってこようと思ったの
ですが、スーパーからの出口前が行く方向側への道が混んでいて、出られ
ないので、午前中は諦め、午後、飯を食べてからすぐに出かけて買いに
行きました。

今まではいつもゴリラで行っていたので、チェーンロックができないので、
気持ち的にいつも不安な気持ちで必要なものだけ買って、速攻、帰って
いたのですが、今日は雨だったこともあり車で出かけて館内をゆっくり見て
回ってきました。(^^;;;

ここで改めて自分で思ったのですが、僕ってきっとパーツオタクなんだ
なぁ?って…。(^^;;;
色んなパーツ見てると、面白くて、時間を忘れてみてしまいます。
最初、モンキーゴリラの専用コーナーを見ていて、クランプだけが
見つからず、ぐるぐる回って店員さんに聞いて、汎用的に使えるパーツの
ところに発見して、また更に色々パーツを見て歩いて…。


12時30分に行って店を出たのがほぼ2時でした。(^^;;;
まぁ、必要そうな工具とか、キャブレターのメインジェットとか、色々な
パーツがどこにどのくらいの値段で売っているか見つけられただけでも
ラッキーでした。

ナップスで、トルクレンチを発見。
めちゃくちゃは高くない物の、ヤフオクで見た値段よりちょっとします。
だと、ホームセンターだとどのくらいの値段だろうと思い、その足で
セキチュウホームセンターへ。

ここに行くと、欲しい工具がてんこ盛りなので、欲しい欲しい欲と戦わ
なければならないので、本当はあまり行きたくないのですが、必要に
迫られて…。(^^ゞ

で、トルクレンチ発見。本当は5NM?30NMくらいの精度の高い部分のものも
欲しかったのですが、19NM?110NMまでのものが2千円台と安かったので、
買ってしまいました。(^^ゞ<-ヤフオクだと3千円台
トルクレンチのソケットも必要だなぁと思ったりして、見てるとラチェット
レンチのセットがやはり2千円台で…。(^^;;;
エンジンをばらした時はガスケットがこびりついているのを剥がさなければ
いけないので、スクレーパーが3百円台。
エンジンを分解する時に簡単に外れなかったらぶっ叩くためのプラスティック
ハンマーが1,000円弱。
で、本来必要なタコメーターをつけるためにコードを接続する、圧着ハンドル
と圧着スリーブと絶縁のためのビニールコード。
それからこれが一番本来の目的のビニールコード。300円弱…。


ああ、また散財です。(^^;;;
だからホームセンターに行くと本当に必要でない物まで欲しくなって
しまうので、嫌なんです。(^^;;;
本当は、電動ドリルや、金属に穴を開けるドリルや、リューターやその他
もろもろ欲しかったんですが、これでも我慢したんです。(^^;;;

ふと車のコーナーを通り過ぎたら、そういえばスーパーレインXが切れて
いたっけ…。(^^;;;

そしてトドメがこれ！

この間寒かったなぁとおもいつつ、防寒具のコーナーの前を通ったら、
オーバーパンツが980円で売られているではないですか。
ナップスだと7,000円もしてたから、その差につい見入ってしまったけど、
やっぱり980円は980円。ダサダサで安っぽい上にそれほど暖かくなさそう…。
ところがその横を見るとなかなかデザインがいいのが置いてあって、これで
980円なら買いだねって思って値札を見ると、2,400円強。
ちょっと高いなぁって思って更に隣を見ると、まぁ、この色なら、まぁ、
許そうってものがあってその値段を見たら1,200円強。
うまいっ！さすがホームセンターはお客の心理を見抜いてるっ！(^^;;;
ってことでこれも買い、そのちょっとはなれた横に防寒ジャケットが…。
赤と黒でなかなかかっこいい色使い。
表の材質もクシタニの夏のジャケットに似たポリエステルで手にいい感触
だったのですが、もうずいぶん買っちゃったからと、最初は我慢してたの
ですが、冬用のクシタニのKマークのジャケットは小さくなっちゃって、
着られないので、今はクシタニの夏のジャケットの上に、夏のウィンド
ブレーカーを着てやり過ごしていて寒いし、ヤフオクのストアー情報を
見ると、3万とかするのにモノは違うけれどその1/10の値段なのだから
いいや、買っちゃえ?って…。(^^;;;



で、色々見て歩いて、家に帰ってくるともはや4時過ぎで薄ら暗く、
今日のタコメーターの取り付けと、マフラーの交換はしませんでした。(^^ゞ

とりあえず、タコメーターの配線をどこに繋げば良いかは、昨日の夜の内に
サービスマニュアルやパーツリストを見たり、サイトに書いてあるものを
見たりして大体は分かっていたのですが、今晩更によく見て、明日、実際に
やる時に、困らない図を作っておこうと思っています。

ホームセンターから帰ってきて、薄暗い中、マフラーを手に持ちながら
後部を取り付けるのはどこか見てみたのですが、どうやらリヤブレーキ
ペダルの取り付け部にワッシャーの代わりにつけるみたいです。(^^;;;
僕はエンジンの下にマウントされているステップのバーにつけるのかと
思ったのですが。

明日は、日は出るようですが、風が強いらしいのでちょっと寒いかも…。

昨日、内陸の方は雨は降らないだろうと言われていたのに、日中、しっかり
降って、委託仕事にゴリラで行っていたのでゴリラが初濡れしました。
ちょっとパラぱらっと降った程度だったようですが、帰りに乗ろうとしたら
シートなどがびしょ濡れで、ティッシュで拭いて乗ってきました。

今朝、乗っていく時に見ると水を拭いて乾いた跡が埃の筋になっていたので、
暖気をしながらウェスで拭いていきました。
今朝はかなり寒かったので、暖気してもしばらく走っても、エンジンがすぐに
止まろうとするので、交差点ごとに一時停止するときは、アクセルをあおって
ないといけなかったので、大変でした。
マジ寒かったので、そろそろ防寒具を強力にしないといけないかと思いました。(^^ゞ

今日の日中はずっと曇りと言う予報だった割にいい天気になり、暖かになった
のですが、宵に帰り際雲って星が見えず、降りそうだなと思っていたら、
家に帰り着いた後にやっぱり降ってきました。
今日は濡れずにしみました。


昨日、仕事に向かっている途中、アクセル開けていてもエンジンが止まり
かけたので、あわててリザーブにしたのでした。
帰りは混んでる時間なのでGSには行きたくないので、今日もそのままリザーブ
で走りましたが、とりあえず無事行ってこられました。

明日は雨っぽいので、スタンドに行けるかどうか微妙ですが、行けなければ
明後日行こうかと思っています。


そして、今日、到着しました。
その品物は…。

と

(^^ゞ

ヤフオクですごく安いものを買ってしまいました、マフラーとタコメーター。
マフラー、なんか軽いです。取り付け説明書が無いです。(^^;;;
多分エンジンについているペダルの所にはめるのだと思うのだけど、正確な
取り付けの説明書がありません。(^^;;;
まぁ、それはいいとして、見た目(ショートカットダウンマフラー)と値段
(4,000円)で買っちゃったけど、果たして抜けはいいのだろうか…、音質は？
(^^;;;

タコメーターも安くて(4,200円)、飛びついちゃったけど、来た物見ると
字がものすごく小さくて、多分走ってる時に見ても、大体このくらい…という
所しか分からないと思います。(^^;;;
しかも、メーターステーはついているものの、ハンドルにつける為のクランプ
が無いので、またナップスで買って来ないと…。
マフラーのガスケットも無いからそれも…。

それよりも配線図がこんな…

しかついてこないんですが…。これで配線しろと…。(^^;;;
果たして、うまくつけられるんでしょうか…。
電気式タコメーターの取り付けを扱ってるサイト見つけないと…。

今日はここのところの懸案だったゴリラのオイル交換をしようと思ったの
ですが、考えてみれば、11月2日にゴリラを買って1ヶ月経つので、1ヶ月
点検を兼ねて、いつものバイク屋さん「ハヤセホンダ」に行ってきました。

15分くらい待っている間にオイル交換他点検が終わり、その後、近くにある
パーツショップ、ナップス埼玉に行ってオーバーパンツを買おうと思った
のですが、見ると最低でも7千円もする上に、よく見るとスノボのパンツと
そんなに変わらないので、今は使えなくなってしまったほとんど履いて
いないスノボのパンツがありますし、考えてみれば親が長野に行った年、
正月に行った時にたくさん降った雪を雪かきするのに買った綿入りの
防水ウエアの上下があるので、これも一度使ったっきり使わずに居るため
これも使おうと思えば使えるので、オーバーパンツは買うのを止めました。

その代わり、いつも委託仕事に行く途中、時間が気になる物の時間を
見られないので、バイクにつける時計を買いました。

マジックテープでつけるタイプで1,575円と安いので、もし忘れて
つけっぱなしにして盗まれてしまっても、諦めがつきます。
位置的にはちょっと悩んだんですが、タンクの給油口の付近に
つけました。

これで、毎朝時間が気になるのに時計が見られないことが解消できます。

一緒に前回買いそびれたグローブも買ってきました。

値段とデザインのバランスのいいものを探して、選んだのですが、
値段は2千7百円超とけっこうします。
でも、僕的には気に入ったので良しとしましょう。(^^ゞ


未だ距離的には140Kmちょっとしか走ってないですが、ちょっと多めに
回し始めました。
今日は暖かかったし、ちょっと距離走ったので暖気はしっかりだったので。
こんなちっこくても、少しスピードが出て先の見通しのコーナーは
コーナリングが楽しいです。(^^ゞ

やっぱりボアアップしてクロスミッションが欲しいと思いました。(^^ゞ

昨日仕事から帰ってきて気がついていたのですが、写真は今日撮りました。
ゴリラの距離数。
100Kmを超えました。
今夜で107.7Kmになりました。

もうそろそろ、回してもいいかなと思ったいして…。(^^ゞ

今朝はむちゃくちゃ寒くて、3日ぶりのゴリラのエンジンがなかなか
かからなくて、チョークを引いていいのか、引かない方がいいのか
今一分からなくて、一度引いて駄目だったので、引かずに3度でかかり
ましたが2度目のときにキックから足が外れ、ふくらはぎをヒットして
しばらく動けなくなりました。(^^;;;

上はジャンバーを2つ重ね着で何とか凍えずに済んでますが、足が
ポリエステルの薄い作業ズボンだけなので、凍えました。
下半身を暖めるものが必要だと思いました。


帰り道は未だ少しは暖かかったので、幾分は楽でしたが、それでも
かなり寒かったのでした。
今日はこの冬一番、12月の中旬以降の寒さだったそうで、今年は
このままの寒さだと困るなぁと思いました。

今日は午後からいつもの中古車屋さん「カータウン」が、午前中、昼飯と
夕飯の材料を買いに出かけたときに休みなのに開いているのを知って
いたのですが、昼にメールチェックをしたところ、カータウンの社長から
パソコンの不具合について相談が着ており、昼飯食べてちょっと休憩して
から、ゴリちゃんの距離伸ばしをかねて出かけました。

ところが「カータウン」に着いてみると、やっぱり社長はおらず、仕方
ないので、少し離れたホームセンターまで工具類の下調べに出かけました。

ゴリラのパワーが足りないところと相まって、ミッションの無茶苦茶さが
楽しさをスポイルする原因になっているため、なんかいい方法はないかと
あちこち見たり、ヤフオク見たりして5速、6速のクロスミッションが
売られていることは知っていたのですが、そのクロスミッションをつける
ためにはクランクケースカバーを削らなければならないところがあるらしく、
それは専門業者に頼まなければいけないのかとも思ったのですが、前から
見ている「Monkey Files」の作者さんなどを見るとリューターで削って
ちゃんと対応しているのを見て、道具が自分にも買えれば何とかなるかなと
ヤフオクで見たりしていたのですが、ホームセンターなどで現物を確認
してこようと思ったのでした。

リューターにはプラモ等で使うホビーの物から、本格的に色々な物を削る
数万円する物まであって、僕にも買えて、クランクケースを削るだけの
能力のあるものはあるのだろうかと見てきたのですが、リューターでは
いまいちどれくらいの物がいいのかぴんと来ませんでした。(^^ゞ

その代わり、サンダーで金属研磨(切断)の刃などを見つけ、そういえば
電気屋のときにCチャンなどを切ってたっけと思い出し、これなら自分的
にも分かるなと思い、あとはトルクレンチもちょっと見て、見てるだけ?で
帰ってきました。

どうもゴリラで行くと、目を離して買い物(見てるだけだけど)してる
間に盗まれるような強迫観念があって、どうも落ち着きません。
どこかにチェーンロックできるようなところがあれば、いいんだけど。

で、とりあえず家に帰る途中、ちょっと音が気になって、先日調整した
ドライブチェーンの長さを見たところ、何故か遊びがありません。(^^;;;
ナットを締めたときに動いたのでしょうか。
家についてすぐに、調整しなおしました。
今度は、十文字レンチは使わずに、スパナで。(^^ゞ

そして、家に入ろうと玄関に行くとクロネコメール便がドアノブに
かけられていました。
中には2冊の封筒。
中はゴリラのサービスマニュアルとパーツリストがひとつの封筒に。

もうひとつの封筒は「キタコ★モンキー系ボアアップ虎の巻腰上/腰下編SET」

でした。

早速家に入って中を見ると、詳しく書かれています。
若干、用語や専用工具が分からず理解できないところもあったりしますが、
読み解く間に理解できるでしょう。
ただ、これだけだと頭でっかちにはなれても、実際に使えないと意味が
無いので、早くいじってみたいところです。(^^ゞ

上の方に書いたクロスミッションをつけるときの削る時の工具はリューター
で良いようなことが書かれていましたが、リューターで肉をそいでいくのは
どうするんだべかって言うところもあったりしますが…。

今までばらばらになった部品や、理論的にこういう構造になっていると
知ってはいたけど具体的には分からなかったクラッチのこととかが
理解できました。

ゴリラ(モンキー、カブ)って言うのは、車のハチロクと同じで、勉強する
にはとてもいい教材のようです。

お金ができて、早くミッションが入れられるようになるといいなと思います。
もっとも、ミッションは完全にすべてばらばらにしないといけない最大の
分解をしてしか換えられないので、やるためにはかなり多くの専用工具と
消耗品の交換が必要になるので、お金の話もありますが、知識ももっと
つけなければまずそうです。


その後、オークションの評価で到着をお知らせするついでに、中古車屋
さんのメールを見たら、中古車屋さんの家からのメールでした。(^^ゞ
ちゃんと確認してれば無駄なお出かけしなかったのに…。

ちなみに、午前中はMoveで買い物に行きました。
たまには動かさないと、まずいので。