にっき

昨日、頑張って税金の計算終わらせたので、今日は時間が空きました。
ということで、午後から草むしり。
先々週、むしったばかりのような気もしますが、雨が多くて暖かいと来れば
雑草も伸び放題です。
前回やったときにかなり大雑把だったせいか、今日は結構大変でした。
2時間かかりました。

その後、ゴリラのキャブのオーバーホールと、スロットルの調整。
昨日も書きましたが、アイドリング辺りで濃いらしく、長くアイドリング
させておくと、かぶってしまいます。
エアースクリューで多めに開けてとりあえずは何とかなっていたのですが、
2回転以上回しているのであまり気持ちがよくありません。
それと、アクセルを開けるときに、一気にガバッと開ける時はあまり気に
ならないのですが、コーナリング中などにデリケートにじわっと開ける時に
スロットルが引っかかった感じで、じわじわと空けていくことがうまく
できないので、キャブレターと一緒にスロットルも分解しました。


まず、キャブが振動で動かないように針金で固定してあるので、その針金
外しから行い、インシュレーターのバンドを外してキャブを外し、底の
ガソリンを溜めてある部分を外し、28番だったスロージェットを外し、
25番に換えました。


スロットルを外すと、金属同士が擦れて出た金属粉が出てました。


ハンドル自体も何が原因かわからないですが、汚れています。

ハンドルをパーツクリーナーで掃除してみると、擦れた箇所が数箇所
あり、ハンドルとスロットルの内側で擦れて金属粉が出たのかもしれません。

とりあえず、スロットルの内側も清掃して取り付け、キャブも元通りに
取り付けると、スロットルがスムーズに動くようになりました。
スロットルの内側にグリスなどをつけると、反って動きが悪くなるので
つけていないので、何かいいものが無いか調べたいと思いました。

エアスクリューを1.5回転にして、エンジンをかけてみると、少し
アイドリングが安定しなかったので、1.25回転にしてみると安定しました。

スロットルのあわせ部分に隙間があるのでパテを挟み込んでみました。

雨とか入るとあまりよくないかと思うので。
もうちょっとしっかりしたメーカーのものにすればいいんですが、キャブに
くっついてきたものなので。


一応、フロントブレーキのパッドを見てみましたが未だ大丈夫でした。
チェーンの張りも見てみましたが、少し張ったほうがいいかなと思い、
アクスルシャフトを緩めて、張ろうと思ったら、まだ大丈夫そうなので
もう一度締めなおしました。


次は夏休みが何時になるのか分からないですが、その時にでも長野に
行こうと思うので、その前にオイル交換したいと思います。