にっき

今朝は先月まで行っていた委託仕事の会社に持っていっていたパソコンや
その他のものを取りに行ってきました。
午前中は昨日の予定通り、スムーズに運んだのですが…。

午後、個人のPCサポートに行く前にゴリラのエンジンの試しがけをして
みると、アイドリングはするものの、アクセルを開けると「ぼぼぼ」
「ぼぼぼ」といって、回転が上がりません。
じわ?っとアクセルを開けると回転が上がっていって、上は元気に回るの
ですが。

これは、多分、今回入れたガスケットが、ハイコンプピストンのメーカーの
モノで無かったせいで、シリンダーとシリンダーヘッドの間のガスケットが
コンマ数ミリ厚いので、その分圧縮も下がり、燃調も変わったのでしょう。

この「ぼぼぼ」「ぼぼぼ」という状態が薄いのか濃いのか判断できなかった
ので、とりあえず薄くしてみようと、メインジェットの番号を元々つけていた
105番から102番に換えたものの、目立った変化が見られないので、一気に
90番まで落したところ、同じ感じの音で、更に悪化した感じになったので、
今度は逆に112番をつけてみたところ、少し改善された感じがしますが、
回転の上がり方が何だか重くなってしまったので、これは、ジェットニードル
のクリップの位置だろうということで、メインジェットは105番に戻し、
ジェットニードルのクリップの位置を見てみると、標準より一段低い4段目
なので、更に濃くするためには5段目にしなければなりません。
そこで、クリップの位置を5段目にしたところ、未だ気持ち引っ掛かりが
あるものの、随分スムーズに上がるようになりました。

でもまだアクセルを急激に開けるとストールしそうになります。
だとすると、スロージェットが影響しているのだろうということで、
エアスクリューでの調整が2回転以上がアイドリングが高くなる状態なのを
見ると、こちらも2つ上の濃い物に換えてみることにしました。
今度はなかなか良くなりました。谷はほとんど消えています。
ただ、今度はアイドリングしていると、最初は丁度良く回っているのですが、
しばらくするとだんだんアイドリングが落ちてきて、止まりそうになって
しまうので、これは濃いのだと思い、スローをひとつ落したところで、
谷も無く(ホンの気持ちだけある)、アイドリングも落ちない設定が出ました。

ここまでしたところで時間を見てみると、インターネットの繋がらない
不具合の原因究明するにはもう随分遅い時間です。
お客さんには、今日、行くことを連絡していないので、今日は行くのを止めて
ホンの気持ちだけある谷を取るためにセッティングを続けることにしました。

ただ、今あるジェットやニードルの手持ちでは、現状が最良の状態なので、
試走をかねてナップスに行ってジェットニードルを買ってきました。

今回のは+1というサイズで、細さ的には標準よりも気持ち細いため、逆に
噴射量が多くなるため、濃くなるセッティングのニードルです。
逆に+になると薄くなります。これが+-とも3まであります。
そのうちの+1です。
ほんのこれだけのことなのに、全然性格が変わるからおもしろいものです。

元々ついていたサイズのニードル。

外したばかりなので、クリップが5段目に付いています。

ニードルを交換してみると、丁度良くなりました。
クリップは標準(上から3段目)の位置です。
クリップの位置はひとつ上のものの5段目がひとつ下のものの3段目(標準)に
近い位置のようです。
ただ、今度は完全に谷が消えているので、若干違うようですが。

とりあえず、今日走った状態ではオイル漏れも無く、アクセルについてくる
加速とトルク感は、走っていて楽しくなるセッティングになったので、
このままどこかに行ってしまいたくなる気がしましたが、寒いので止め
ました。(^^;;;

完了のゴリラショット。





とりあえず現在の距離数。次のオイル交換参考用。(^^;;;

これからが、本格的にこのチューンゴリラの楽しい時です。
でももう冬だし金も無いんですが…。(^^;;;