にっき

行ってメカニックの人にお願いして写真を撮らせてもらいました。
まずは油圧ジャッキで持ち上げるところから。

そしてジャッキスタンドをかけます。<-もちろんカータウンのもの

同時に新しいマフラーを箱から出します。

ノーマルマフラーのフロントパイプとの接続ボルトを外します。

しかし、錆びてしまっているので簡単には外れません。
潤滑剤を使って緩めようとしています。

でも、残念ながらボルトがねじ切れてしまいました。

見た目はきれいに取れてるように見えるけど…。
ずらすと…。

ボルトはノーマルマフラー側に溶接してあるので、ノーマルマフラーを再度使用するときは
ドリルで穴を開けなければなりません。

外れたノーマルマフラー。

ボルトが折れたフロントパイプとの接続口。

ノーマルマフラーがなくなったフロントパイプの接続口。

引っ掛けるところが車体に溶接されているところは、HKSのマフラーに強化ブッシュをはめて
おきます。

車体にボルトで取り付けなければならないところは、強化ブッシュをボルトで車体に取り
付けます。

そしてそのブッシュに新しいマフラーを取り付けていきます。

一番後ろも…。

そしてフロントパイプとの接続口近くのブッシュもはめ、最後にガスケットを取り付けてから、
HKSのリーガルマフラーとフロントパイプを付属のボルトで接続します。

結合OK。

最後に石鹸水？で排気漏れの確認をします。

フロントパイプとの太さの差を見れば歴然としますが、、古いパイプよりも太さが見た目で
1.3から1.5倍くらい太いです。

最後部の排気口に繋がるパイプも太い。

なので、排気口自体もノーマルのように、細いパイプにマフラーカッターを被せてある
わけではないので、そのまま太いです。

ということで、音は静かですが太いいい音がするようになりました。
この後、実際に試し走りをしたのですが、ちょい乗りインプレだと、また少しパワーアップした
感じです。
特に、2速5千回転から上にちょっとトルクが出た感じがします。

これは、実際に色々な道を走ってみて確認したいところです。

まぁ、Moveに比べればホイールスピンもするほどじゃないのですごい力強いってほどでは
ないですが、とりあえず吸排気系をいじって、とりあえずできるところはやったかなって感じ。
諦めも付くでしょう。
後はできればもう少し車高を落としたいところだけど、こっちはまぁ、後々。
冬はスタッドレス履いたとしても、タイヤとタイヤハウスの間のスペースは広い方がチェーンを
つけなければならなくなった時に、楽なので。